tindebrød

Jeg vet ikke om det er dette som er negativ camber, men det er dette jeg ser når jeg ser en bil med mye negativ camber. Dvs. et vrak med sprikende hjul. Men jeg veit jo seff at smak er en personlig ting, og folk skal få like det de vil. Jeg er kanskje litt konservativ...jeg liker senking, justeringer og styling best når det er moderat, og litt mer at når du passerer bilen så virker den bare mer aggressiv/sporty/elegant/vakker i forhold til sine mer normale brødre...uten at du helt kan sette fingeren på hvorfor med en gang. Jeg skjønner jo at dette ikke er nok for showroom biler da, det blir vel litt der som med det meste av design/mote - på show skal du vise fram mer enn bare noe som er fint i bruk.

Kan ikke snakke for slike folk når det gjelder motorvei, men når jeg var fersk sjåfør så ble det ofte litt hakking på utkjøring fra vikeplikt og i rundkjøringer i Bergen By...det skal jeg nå ærlig innrømme (flaut var det og, eneste gangen i livet mitt jeg har ønska jeg kjørte grå Toyota Avensis så jeg kunne forsvinne i mengden) og ber nå endelig om unnskyldning til de som måtte ha irritert seg over det...men det er nå bedre å starte læringskurven i den enden vil jeg nå påstå. :) Å kjøre som alle andre er idioter er et godt tips. Hender jeg glemmer det, og da kan man få seg en kalddusj.

Blinker om de ikke har lys og for å varsle kontroll. Det er de tingene jeg har lyst å bli varsla om selv.

Dette er verdens beste bilfilm: http://www.youtube.com/watch?v=3mZ5S8OwjJI Det er litt omdiskutert om det faktisk er en Ferrari eller en Mercedes (med dubbet lydspor) som blir kjørt, og om det er en profesjonell sjåfør eller ikke. Men det som er helt klart er at de aldri fikk tillatelse til å lage filmen, og derfor lagde de den like godt uten å stenge av noen veier. Så her krysser man Paris på 70 tallet...fort.

Det er et abonnementsspill. Er en racing simulator som virker rimelig hardcore. Jeg ble rimelig imponert når jeg las om den iallefall. Men det koster en pen sum å abonnere, så er ikke akkurat det billigste spillet i verden.

Noen som har noe erfaring med iRacing? Lurte på å prøve meg på et lite abonnement for å teste, men om det krever mye innsats og tid for å spille så vet jeg ikke om jeg orker. Det ser helt sjef ut - er jo gutta bak Grand Prix Legends sitt prosjekt. Og de har jo mekka de feteste racing-simulatorene siden tidlig 90-tall.

Det med mykhet kommer ofte litt an på om bilen er bygd som cab eller om det er en vanlig modell "konvertert" til cab (som er normen, for det er dyrt og lage egen produksjonsrekke for en bil som ikke kommer til selge allverdens) Roadstere ala MX-5, MR-2 (MKIII) og Barchetta er som oftest bygd som cabber i utgangspunktet så stabilisering/avstiving er laga med det som "mal" noe som kanskje ikke gjør dem perfekte men stort sett gjør dem overlegne "konverteringer".

MR2 MKIII er stygg og MKII er overprisa og som oftest ihjelkjørt, selv om jeg sier meg enig i at MKII er utrolig fin. (De er begge gode biler dog, jeg ville aldri påstå noe annet.) Personlig liker jeg utrolig godt looken på MX-5 NB (1998-2005...tror jeg), og ville gått for den. Det er også kjekt at det er at av de mest driftssikre bruktbilkjøpene du kan gjøre (10 år gamle MX-5er kom som nr. 2 i den store svensketesten på minst feil). Men hvem f* bryr seg egentlig...dette er driver's cars og det er kun hva kjøper vil ha som betyr noe. Vil du følge flokken kjøper du det alle sier du skal kjøpe og klistrer på modsa alle sier du vil ha. Om noen av disse bilene er sportsbiler er en teit diskusjon. Kall dem roadstere og da blir det ikke noe rom for forvirring. Personlig mener jeg at de er glitrende sportsbiler for norske forhold.

Personlig hadde jeg sett etter BMW E46 320, 323, 325 eller 328 fra 2002 og oppover da motoroppgraderingene kom på 3-serien. Om han strekker seg 20 laken til kan du snuble over noen virkelig vakre eksemplarer. En 320 med 170 gamp og full sportspakke, grei KM og skikkelig service-historikk skal du vel iallefall kunne hente inn. Personlig ville jeg heller gått for noe slikt med verifiserbar service-historie enn mye eldre greier fra 90...men det blir vel mer et personlig valg. Utover det blir nesten litt tull å anbefale noe synes jeg, med budsjett på 200 laken er vel utvalget stort nok til at han bare kan velge etter smak.

Blir jo litt rart å bare velge merket...modellene betyr mer for meg her siden begge merkene har laga fæle ting og herlige ting. Menmen...I'll play along. Mercedes datt liksom ned i hodet på meg, så valget faller på stjerna.

Tjash...de fleste sportsbiler er du nå fullt på linje med om du har guts. Og innenfor samme prisrammer gruser du vel stort sett absolutt alt. Superbiler blir jo en tøff nøtt, men caterham r500 (som blir hva man må sammenligne med i slike tilfeller) har nå gjordt 7:55.

Nestnederste bilde var klart best. Du har fint fokus på de andre bildene, men bruker støyende bakgrunner. Flotte og stilige bakgrunner ser ofte bedre ut med det blotte øye. F.eks en sliten litt enkel betongvegg er bedre bakgrunn for en bil enn en sliten industribygning full av detaljer...selv om det er den slitne industribygning looken du er ute etter. Du kan tenke på å ta bilde av biler som aktbilder...du vil fokusere på modellen og ikke omgivelsene. Utover dette har du jo kjempefine modeller. :) P.S Du kan også lese og lære deg innstillinger for apertur, som ofte er det enkle trikset for å skifte alt fokus over på modellen.

Jeg sier Hyundai Coupe. Den ser ut som den siger like stygt med rompe og mage akkurat slik som den gjør. Tviler på om jeg hadde gjetta det uten å se poster over foreslå det dog.

Vet det er eldgammalt bilde, men så Caterham/Lotus 7 på bilde forann Evoen. Å kjøre det på tur rundt Nurburgring må være....enormt. I henda på rett sjåfør må det vel være noe av det råeste rent tidsmessig man kan legge ut med og.

Andre gangen jeg anbefaler en MX-5 her...for 60 laken kan du vel plukke en fra midten av 90-tallet med fornuftig KM og stand (de er ofte kjørt litt kortere enn "bruksbiler"). Om de er fine er en smakssak da...noen elsker dem og andre synes de er som fanden på flatmark. Men som ungdom er jo ikke det å bare ha 2 seter så forferdelig. De går ikke så veldig fort men med utrolig presis styring og den morsomste giringa du vil oppleve før reinspikka sportsbiler så er det virkelig morsomme biler å kjøre og de er utrolig velbalanserte. Greie vinterbiler og..du sklir iblandt seff - men de er så fine på balansen at det går bra. Utover det er de driftssikre og solide biler. Sikkerhetsmessig blir det stryk da...cabber fra 90 tallet kan ikke konkurrere mot nyere biler der. Jeg overlater til trådstarter om han orker imaget (frisørbil) og looken på bilene. Folk kan mene hva de vil om Miata...det er en driver's car. :)

Pen bil. Den kledde de BBS felgene veldig bra. Ble jo veldig klassiske linjer av dem som fremheva bilen mer enn felgdesignet - men siden bilen er både en klassiker og en uvanlig bil så gjør det at den skiller seg ut både pent og positivt.

Sammenligna med den forrige er det en skjønnhet. Ikke at den forrige var en dårlig bil på noen måte, men den var ikke mye pen. Litt tyskerkopi er det vel på den nye, men det ble jo litt pent da - så det er vel ingen dårlig ting. Og uansett - alle bilfabrikanter stjeler design av hverandre fra tid til annen.

Er jo greitt å si at bilen er naf-testet og at den nå selges som den er siden man ikke kan finne ut så mye mer selv. Om bilen er noenlunde original kan man jo ta bruktbilforsikring på salget i steden for naf-test. Hva gjelder pris så står kjøper av en bil mye sterkere om han kjøpte en bil for listepris og den hadde alvorlige feil enn om han kjøpte den for langt under. Akkurat DET fremgår direkte av lovteksten.

Har du riktig bil (gammal Rekord, 240, 164 etc) med hakke-gjordt-en-dritt-stuk så er det jo go-tradisjon med terninger og/eller laksetrapp. :) På 80/90 betydde det kanskje noe...men nå betyr det vel ikke så mye mer enn enn "jeg tar ikke meg selv så jævla høytidelig". :)

Hiver meg med de andre at om det er en MK II MR2 så er det finest med moderat styling. Jeg har ikke noe problem med Japse-styling på biler men den bilen er faktisk fin pga av sine mer tradisjonelle sportsbillinjer...så hvorfor ikke holde på de? Hadde jeg vært deg hadde jeg heller brukt penga på skikkelig grom fjøring, demperer, dekk og felger (for grep...ikke bare jallasenk og showoff). Da kjører du nok med konstant glis om kjeften når veiene svinger litt eller du er på bane. *edit* Hva gjelder de andre modellene...MKI ser ut som en romskip fra 80-tallet og MKIII er stygg som fanden selv, så de er det nå samma pokker hva du gjør med i min bok.

Tja...beltet kan nå saktens redde en fra å bli grønnsak og, så hele det argumentet er vel litt tynt uansett. Det er lurt å bruke belte. Om det burde vært påbudt...tja det er vel en annen diskusjon og har vel litt med hvor mye man vil staten skal legge seg opp i. Folk har vel en tendens til å blande de to litt sammen.

Krasjer du i over 80 så risker du nok å daue selv om du har belte ja. Er ikke så mye belte kan gjøre med at bilen skviser deg som ei moden kvise. Men i de fleste ulykker klarer du faktisk å bremse/senke farten litt, og holder du 50-60 så gjør beltet enorm forskjell.

BILPORNO! :pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray:pray

Om vi ser bort fra han her så gjør også mange andre trailersjåfører mange farlige ting. Jeg har selv sittet og hørt på kamerater fortelle hvordan de kjører og det er ikke mye milde greier. Kan sies at de ofte føler seg presset (levere frakta i tide, tjene nok penger, komme seg hjem til familien, nå ferja etc) og at det sikkert ikke er hverken dårlige sjåfører eller fæle mennesker - men uavhengig av hvem som har skylda så finnes allikevel en god del vogntogpraksis som er farlig ja.