Lademoen

Fordelerblokken på akkurat denne kondensatoren har 3x 25mm2 og 1x 10mm2 tilkoblinger på plussiden, og 2x 25mm2 tilkoblinger på minussiden. Prøver denne gangen å gjøre kablingen så ryddig som mulig, og siden kondensatoren skal stå i parallell med forsterker, lurer jeg på følgende: Er det så enkelt som å koble strøm fra batteri [+] til kondensator [+], fra kondensator [+] til forsterker [+], og videre fra forsterker [-] til kondensator [-] og til slutt kondensator [-] til batteri [jord]? Anda skisserte opp akkurat dette oppsette i en annen tråd (som fort ble off-topic). Folk sier at kondensator og forsterker skal ha separerte jordingspunkt - men hvorfor er det i så fall slik? Eksempelet over er strengt tatt en parallellkobling.

Bruker en Dynabel BF2252 til frontsettet (Lotus Reference), og trenger litt hjelp til «diagnostisering» av forsterkeren - kanskje noen har hatt samme problem :) Den fungerer periodevis utmerket, men så plutselig halveres lydvolumet i venstre kanal, og diskanten (spesielt diskanten) lager mye støy. Kan minne om hvit støy i bakgrunnen. Dette kan vedvare i noen dager, noen uker eller kanskje en mnd før det går tilbake til det normale, og da fungerer den helt fint i noen uker før det er på’n igjen. Poengterer at det er kun i venstre kanal dette skjer - ufattelig irriterende! Kan selvsagt panorere mot venstre og late som ingenting, men plutselig «fikser» det seg - og da er det ikke noe gøy om volumet er høyt... Noen som har opplevd liknende, eller vet hva dette kan komme av?

Skal bruke bilen på veiene, og da er det mest praktisk at den er godkjent ;) Tror jeg dropper portet topp, standardtoppen får greie seg så lenge. Først i prioriterinstlisten er motorblokk, har ikke funnet noen ennå :p

Har sett litt på trimkam - det frister :) Vil en portet topp og 150 friske hestekrefter kreve ny chutch, ny girkasse og nye bremser? Er kanskje ikke så enkelt å få den godkjent med skilt da? ;)

Takk for feedback, skal høre hva de har liggende på bilkirkegårdene nå snart :) Når jeg først plukker motoren fra hverandre hadde det vært interessant å økt effekten litt. Er det mye å hente på en spissere kam? Noen forslag?

Yes! Jeg kommer til å følge med her, så får vi se når jeg får ut fingeren og begynner selv :)

Har lest gjennom det meste i topicen her - virkelig spennende prosjekt! Selv har jeg Golf 1 Cab 1992 som trenger «hjerte- og lungeredning». Jeg hadde tidligere en liten sprekk i motorblokka som førte til vannlekasje, og når vinteren kom så frøs jo vannet og følgelig ble motoren omgjort til to stk tosylindere (joda - den sprakk i to). Disse bilene er jo sjeldne, og det er tøft når de er på veiene i strøkent vær og i strøken tilstand, noe som gjør at jeg vil fikse den jeg har. Mye som må gjøres, men har avventet det hele pga. ingeniørstudier som aldri gir meg fritid. Jeg trenger kanskje noen deler på sikt, og jeg har forstått det slik at du har noen liggende :p Igjen, spennende prosjekt! P.S. God bedring!

Jeg sitter med en VW Golf1 Cabriolet mod. 1992 uten motor! Motorblokka fraus forrige vinter, og den fikk følgelig en sprekk på 30 cm. Jeg trenger med andre ord ny motor, alternativt ny motorblokk. Er det noen som har greie på hva? Litt informasjon fra Mekonomen: MODELLEINFO Merke: VOLKSWAGEN Modell: GOLF Cab (I) Typ: 1.8 Registreringsår: 1990-1993 TYPEINFO Karosserikode: 155 Motorkode: 2H Motoreffekt: 72 KJØRETØYDATA Kjøretøy: VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET GLI Årsmodell: 1992 Importert: Ja Siste PKK: 20080905 MOTORDATA Drivstoff: Bensin Slagvolum: 1781 Effekt: 72 KRAFTOVERFØRING Antall aksler: 2 Antall aksler med drift: 1 MÅL OG VEKTER Egenvekt: 1015 Totalvekt: 1375 Maks aksellast foran: 785 Maks aksellast bak: 630 Lengde: 389 Bredde: 164

Hei, Som tittelen sier: Jeg skal skifte motorblokken til min ringe Golf I Cab. Vet ikke all verdens om motorer, evt hva passer/hva passer ikke. Bilen er noe spesiell, så tenkte jeg skulle høre blandt entusiastene før jeg evt kjøper feil :) Følgende specs: Volkswagen Golf I Cabriolet Mod. 1992 Motor 1.8 GLI Motorkode 2H Motoreffekt 72 kW Noen som kan hjelpe meg med å finne riktig blokk? Tipper det finnes rundt 1000 utgaver der kun én passer ;)

Nå skal min kjære Golf overhales. I den forbindelse trenger jeg litt input på hva som trengs, hva som må gjøres og eventuelt hvordan ting skal bli gjort. Noen som har deler til salgs kanskje? :) BILDATA: Kjøretøy: VOLKSWAGEN GOLF 1 CABRIOLET GLI Årsmodell: 1992 Importert: J Farge: SVART Drivstoff: Bensin Slagvolum: 1781 Effekt: 72 Antall aksler: 2 Aksler/fremdr: 1 HVA SOM SKAL GJØRES: - Motoren skal overhales - Evt. clutch skiftes - Rette ut bulk bake, sparkle - Bakvindu monteres (kalesjen nylig skiftet) - Små områder med overflaterust - Hele bilen pusses, og lakkeres på nytt - Eventuelt andre ting som kommer frem etter hvert I første omgang er det motoren som trenger pleie. Motorblokka sprakk forrige vinter på grunn av en liten vannlekasje. Nå skal jeg plukke motoren i deler, se hvordan blokka ser ut og eventuelt skaffe ny blokk om det ikke lar seg sveise. Når motoren først er ute og plukket i deler, tenkte jeg at koplingen og andre saker kan ses på i samme slengen. Så kommer første spørsmål: Jeg kunne tenke meg å skifte til kvassere kamaksel når jeg først er i gang. Jeg må da ha nye ventilfjærer og ditt og datt må justeres. Er det noen som har god greie på dette og vil komme med litt innspill? Hvordan er det med innsprøyting og oktanforhold når man gjør et slikt inngrep? Tråden oppfølges etter hvert :cheers:

Bumb igjen ;) Der ser ut som om du legger mest vekt på å invistere i stylingdeler. Av bildene ser jeg at det er mye rust hist og pist, og om jeg var deg ville lagt mer tid i dette (siden rust er kreft for biler). Se for deg en supermodell med aggresiv kreft, hva hjelper det med plastiske operasjoner?:p Om du har planer om å lakke bilen oppigjen, så foreslår jeg at du går grundig over og pusser rust, tectylerer, sparkler, sjekker kanalene for rust, skjærer bort og sveiser på nytt der det trengs. Er motoren bra? Girkasse? Kopling? Osv osv :)

Hei. Jeg er eiger av en Pioneer AVH-P5700DVD, og sliter veldig med i finne accessories til denne. Det jeg i hovedsak leter etter er navigasjon. Har sjekket litt på forum her og der, samt på Pioneer sine hjemmesider, men det er veldig individuelt fra spiller til spiller, og slik jeg har forstått så er det ikke mange som selv har denne spilleren, og av de som har den er det få som har navigasjon. Jeg vet det finnes produkter som er kompatible, og jeg lister opp: AVIC-8 AVIC-8DVD-II AVIC-800 AVIC-9 AVIC-9DVD-II AVIC-900 Men hvor får jeg kjøpt? Det er ufattelig lite treff på nettet, og der jeg treffer blink, så er det out of stock! Noen som har erfaringer med akkurat dette, og evt noen som er villig til å selge?

Selges fortsatt?

Hei, beklager å bumbe en tråd som begynner å bli gammel. Spennende prosjekt! Las gjennom tråden og jeg foreslår at du ikke selger bilen. Det er en skjelden bil som er LEKKER hvir du får den i god stand. Om du skal lakke den, er jeg enig i at du bør sette det bort til en profesjonell, da vet du at resultatet bli bra, koste hva det koste vil. Men ny metallic blir det meget bra. Puss bort overflaterust og sørg for at gruprust ikke får oksygen. Med andre ord, frem med vinkelsliperen og få vekk rust i kanalene og andre vitale deler, bruk sparkel der det skal se bra ut og husk tectyl! NB: Du bør ikke ha tykkere lag med sparkel enn at du får en magnet til å sette seg der sparkelen er. Om du skal pusse selv foreslår jeg vårslip 600++ papir. Hva gjelder felger: Jeg fikk ikke helt med meg hvilke felger du til slutt valgte, men siden bilen din er senket og med 4x100 boltsirkel og relativt små hjulbuer så trenger du ikke store felger. Får du bilen nedpå med senkesett så ser det veldig bra ut med 15"-felger, kanskje 195x50x15 profil felg og dekk :-) Jeg har også et lite prosjekt med en slik bil. Motorblokka sprakk og må dermed skifte motor. Volkswagen Golf 1 Cabriolet Karmann-design Årsmodell 1992 Jeg tror ikke jeg tar meg bryet å skru av blokka for kun å skifte den, da det gir mindre skruing om jeg bare skifter hele motoren. Det er jo en litt spesiell motor tilpasset disse bilene... Den som står i bilen nå er en 1.8 GLI. Er det noen som vet om det er vanlig innsprøyting eller monopoint? Tenkte kanskje du selv hadde samme motor evt. Polardego?

Ok:) Jeg satser på at det går bra! 10 år er jo en stund, kan evt. høre med dynaBel hva de sier også. Golfen på bildet har det ikke noe godt for tiden. Vi snakker en aldri så liten(30 cm) sprekk i motorblokka. Ser på det som et lite prosjekt.. Bilen det er snakk om er en VW Vento 97 mod. Har et likedan Lotus-sett i dørene fremme ja:) synest det spiller bra, og ville gjerne prøve å se hvordan det ble med lyd bake også:)

Hei, Har et komponentsett liggende (Seas Lotus Reference) som jeg planlegger å installere på hattehyllen bak. Men før jeg gjør det: Hvordan er det med høyttalere og sollys? Det kan under solsteiken bli veldig varmt bak på der, og kan høyttalerene da ta skade av å bli eksponert for sollys gjennom en hel dag? Komponentsettet har magnesiummembran i wooferene (tror jeg), om det vil spille en rolle. Synd om det skulle ta skade da setter er av de dyrere på markedet. Takker for alle svar

Forresten irriterende med lys når bryteren står på 0 ja! Har xenon i både kjørelys og langlys, og det _dreper_ jo ballasten når jeg starter bilen:p og på min bil er det litt lavere spenning på 0 enn på 1 viss dere skjønner, er ikke alltid spenningen er høy nok til å sparke i gang begge pærene samtidig-.- Så får se om jeg finner den TFL ledningen :D

Jeg elsker å bumbe tråder siden jeg ikke er her så ofte:p når det gjelder det spesialverktøyet, så er dette verktøyet en helt vanlig tang.. Bare å dra til pina tar deg, da napper du mest sannsynlig ut ledningen med et stålklips på enden(det klipset som er i bryteren som festes til ledningen inne i bryteren). Bare å bøye på plass den mothaken på klipset så skal det bare være å sette ledningen inn i bryteren igjen tror jeg. De fleste koblingspunkt fra vw er slik, men har aldri gått inn akkurat her. Skal ned å fjerne automatiske kjørelys nå, jeg går for TFL;)

bumb

Hei :) De fleste spillere behandler iPod som en ekstern kilde, med noe begrenset brukergrensesnitt. Nå har jeg en Pioneer AVH-P5700DVD spiller og skal gjennom den ha full styring på ipoden, og det ser forøvrig ut til å funke bra, da jeg kjører iPoden gjennom Pioneer CD-IB100 II iPod adapter. Men så lurer jeg på dette med videoer(og evt. bilder?) som jeg har liggende på iPoden i tillegg til musikken som jeg finner på spilleren. iPod Touch har egne menyer for videoer (og bilder), og da kommer selvsagt tusenkronersspørsmålet: Er det mulig for meg å finne frem videoene fra iPoden og spille dem av med denne spilleren? Takker for alle svar fra dere som er litt naske med den slags:)

en cm vil nok holde ja, får bare finne dimensjonene som skal til

Hei alle Har installert nytt frontsett Seas Lotus Reference i min VW Vento '97. Montering gikk fint og det spiller veldig bra(fantastisk ren og fin lyd). Men så blir det problemer, ja det blir det. Høytalerne(wooferne) som fulgte med frontsettet som jeg monterte i døren er da såklart mye dypere enn de som står originalt i bilen. Dette medfører da at jeg selfølgelig ikke kan ha ned sidevinduet i døren, da høyttaleren i døren står i veien for vinduet. Noen som har vert i samme knipa? Kunne tenkt meg noen tips eller råd hvordan fikse dette:) takker for alle svar.

Tror kanskje du bør vurdere to batterier for å unngå underspenning. Du må også passe på å ha veldig veldig god jording når du har to slike forsterkere, de er veldig strømsterk forsterker! Vurder også skikkelig kabelsko til jordingen, 35-50mm2 (0-2AWG) kabel for eksempel. Også kanskje en kraftigere batteriterminal enn det som står originalt på bilen, 25 eller 50mm2. Og sikring ikke mer enn si 30cm fra plusspolen:)

Der ja, takk takk:)

Vento har jo originalt H4(langlys/kjørelys i samme pæra). For at trådene i pæra ikke skal benne av, så slukkes kjørelystråden når langlystråden i pæra tennes, og det elektriske på ventoen er koblet deretter. To linser for langlys og kjørelys som begge har H7 pærer. Men siden da vento opprinnelig har H4 pærer, så vil såklart linsen for kjørelys slukkes når langlys i den andre linsen fyres opp! Dette er veldig irriterende når jeg har 35W Xenon i kjørelysa og 50W Xenon i langlysa, for da vil det bli mørkt et par sekunder etter at langlysa er slått på, siden kjørelysa da slukner og langlysa bruker noen sekunder før fargetemperaturen blir høy nok til å produsere lys. Xenon er jo litt treige før de blir skikkelig tent. På en annen side er det jo en liten killer for kjørelysene når de slukkes og tendes hele tiden mens jeg skifter mellom kjørelys og langlys. Mye å forklare, men dere vet sikkert hva jeg mener:) Det er mulig å koble om det elektriske, slik at jeg gjennom rele kan få kjørelysene til å lyse selv om jeg fyrer opp langlysa. Er det noen som vet hvordan dette kan gjøres? :)