veegard

Hoioi, det er det få som vet altså. Det beste er å prøve for å se om det går.. Noen revisjoner passer gjerne med hverandre, mens noen ikke gjør det i det hele tatt. Byttet hjerne i gamlebilen min, da fikk jeg heldigvis den for 800kr på huggern :)

Syntes de var bra jeg, men de så litt spinkel ut! Go large!

Fant ut av det :) Fikk strammet brekken skikkelig, og fant synderen. Bremsene returnerte ikke skikkelig, var fullt av drit og rust på sporene til bremsene og bremseholderbraketten. Samt mansjettene på glideboltene var røket.. Nå er den god som ny! :)

Bare lagre kodene, slett dem og se om de kommer tilbake heller..

Jeg bruker 409.1. Du må lage et skript med en enkel if-setning som sjekker om filen eksisterer, hvis ikke kopiér lisensfil til mappe. Om du ikke vet hvordan, google etter skript :) Du trenger en .bat fil for skriptet og en .vbs fil for en timer.

Kanalene mine ser ikke så pene ut over tid, men bruk noe gummi eller en trekloss mellom jekken og bilen, så blir det bra vettu. Pleier å jekke 20cm ifra enden av kanalen, også sette bukk bak den når jeg har fått den opp.

Kult! Det er billig.. Veldig mange ekstremt billige vagdeler med god kvalitet på vacn ja! :)

Når jeg kjøpte denne bilen var det veldig slakk i håndbrekken på den.. Den gikk nesten i endeposisjon når jeg skulle ha den skikkelig på. Strammet kabelen i forrige uke, men i forbindelse med det merket jeg at venstre bakhjul begynte å henge ganske mye, og høyre spant ikke helt skikkelig rundt det heller. Håndbrekken er ca 1.2mm fra endeposisjon når den er helt av på høyre siden, og ca 0.8mm fra endeposisjon på venstre siden. Jeg har prøvd å gi mer slakk, men det utgjør null forskjell, det er det som er problemet. Når jeg tar på håndbrekket sitter hjulene bom fast, og tar jeg av brekket så returnerer de fint til utgangspunktet hver gang. Selv om brekken ligger 0.8mm fra endepunktet på det hjulet som det er mest på, så henger den fortsatt.. Og det hjelper ikke å trekke den helt ned for å ta brekken mest mulig av heller! Hjulet er sånn at det går rundt, og bilen er kjørbar, men det blir varmt når jeg har kjørt med det, kan høre det når jeg kjører og den går dårligere. Om jeg gir hjulet en halv rotasjon med middels håndkraft, så får jeg bare trillet det en kvart rotasjon før det stanser.. Hjulet på høyre siden går ca en halv rotasjon rundt før det stopper opp, virker så det går tilnærmet glatt, men ikke helt 100%. Hvor lett skal hjulene bak snurre når de står på bukk? Bør ha fikset dette ila. kvelden, så noen som har noen råd?

Kult! Gratulerer! :D Det lyse skinninteriøret er flott i disse bilene.. Om du skal ha Xenon, så var det noen på vacn-forumet som prøvde å få til gruppehandel på disse. Er det grøftelys originalt på den eller? Og gir deg bilde av hvordan min ble etter den ble ferdig med lakkrens på Larsens :D

Grattis da!!! :D Jeg skal hente min på Larsens bilpleie om en time, skal legge ut noen bilder i tråden min av resultatet.. Og DEN var ikke noe pen i lakken akkurat. Men han lovet at jeg ikke skulle kjenne igjen bilen engang, så det lover bra :) De har brukt en og en halv arbeidsdag på den der ute nå..

Nå er bilen på Larsens Bilpleie for vask, polering og teflonbehandling :) Når jeg får den tilbake er prioritetene som følger: Få nok penger til å hente batteriet og frontsettet mitt på posten (ja, jeg har brukt for mye peng på bil plutselig..!) Prøve å løsne litt på brekkwiren igjen, siden venstre bakhjul henger mer enn det bør Finne det ***** elektriske problemet Bytte plugger og olje Dempe fordører Trekke opp kabler for bruk av forsterker og aktiv deling i headunit Det er vel alt jeg kan gjøre uten penger denne måneden!

Dette høres ut som drivknuter ja. Eller ytre drivledd som er kanskje mer riktig å si. Jeg kjøpte et nytt ledd på Autospar for drøye 850kr + 100kr i frakt. Mansjetten kan jo ikke lage knaselyder, du har nok fått dritt inni selve leddet. Sjekk innom tråden min for å se detaljer :)

Men men men.. alt er jo riktig bak med pumpen. Har jeg slitt gjennom en ledning et sted da.. De ser jo totalt jalla ut, de ledningene.. Skal vel ikke mye til. Den der lekkasjegreien viser den ofte etter jeg har drevet å kjørt pumpen mye når jeg tester, men pleier ikke vise den ellers.

VAG-COM Version: Release 409.1-S Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 8D0 907 558 A Component: 1,6L R4/2V MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Skipping Address 15-Airbags ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 8D0 919 034 B Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10 Coding: 00142 Shop #: WSC 00150 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Controller: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V5221729 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00012 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 2 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01389 - Tailgate Open Switch (F124) 29-00 - Short to Ground End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Hehe, litt skeptisk da men. Siden den ikke vil låse dørene med bryteren, og den fram til nå uforklarlige aktiviseringen av vaakumpumpen når jeg switcher fra tenningstrinn 3 til 2/1. Denne her var en vrien nøtt altså..

Haha, dere aner ikke hvor mye jeg har rotet med elektrisk anlegg før! Jeg har basic elektronikkunnskaper da, så skal finne ut av dette her.. I beste fall så har jeg drept en sikring, i verste fall må jeg bytte pumpen ^^

Låsebryteren på førerdøren fungerer heller ikke.. men det er lys i den! Det er ikke lys i vindusheisbryterene.. men det skal det være, sant? Noen som vet sammenhengen mellom dem og sentrallås?

Okay, weirdness fortsetter. Nå er vindusheisene mine helt fastlåst også.... Reagerer ikke med knappene, reagerer ikke med å holde inne nøkkelen i dørlåsen. Har resatt vaakumpumpe og fjernstyringsmodul. Hjalp ikke å ha utav fjernstyringsmodul. Pluss at den aktiverer vaakumpumpen hver gang jeg kutter tenningen. Jeg har kuttet den røde kabelen på 12-pins kontakten og prøvd å ta låsekabelen med den (fordi det sto at pin 10 på 12pinskontakten skulle være lås på visse modeller), men fikk ikke noe respons, så skjøtet det tilbake igjen med et wago-klips... Den eneste muligheten jeg ser er at jeg har mest sannsynlig kjørt litt 12v inn på den kabelen der.. Men det virker ikke så usannsynlig kritisk egentlig. Grr! Nå er jeg IRRITERT! I verste fall blir det ny pumpe fra skraphandleren.

Gå over koblingene og plugg ut og inn da kanskje. Ta en titt på lykteholderen.

Koblet litt fram og tilbake, fortsatt no go på lock signalet. Men når jeg slo av tenningen etter en liten kjøretur i sted, så gikk plutselig sentrallåspumpen. Det var litt weird!

Den ble fin og stram.. Men nå henger hjulene litt for mye syntes jeg. Jeg har aldri kjent etter, hvor lett skal hjulet snurre når det henger fritt? På den ene så får jeg ca en halv tørn når jeg tørner hjulet for hånd en halv gang. Hører også en liten skrapelyd når jeg tørner hjulet.. På den andre så får jeg bare 1/4 tørn på hjulet på en halv gang rundt.. Hmm! Kan det være at selve parkbremsen er dårlig, eller har jeg pølset det til nå? :D

Neida, ikke noe stramming baki der.. Jeg fant ut av det da, det sto feil i boken, skulle skru hylsen andre veien slik at den slapp kabelen og utvidet seg, så var det bare å stramme :) Men knøtete sted å jobbe, siden eksosen er mellom meg og hylsene.. Kjenner det GODT i skuldrene og nakken at jeg ikke ligger under biler hver dag.. ugh.

Noen som har prøvd seg på dette før? Nå har jeg vært under bilen og kommet til, funnet de to hylsene og tatt av låseringen uten problem. Skrur dem tilbake, men de går ikke lengre enn at 3 gjenger syntes.. Står i Haynes boken at jeg skal skru dem "til endeposisjon" og så presse dem sammen, så skru fast igjen. Jeg får den liksom ikke lengre bak, og det skjer lite når jeg prøver å presse wiren sammen. Brekken er såpass løs at den ikke tar før kanskje femte klikket når jeg drar den opp. Den har såpass slakk at jeg kan dra den helt opp i endeposisjon, men da er brekket på også, da. Håndbrekkbremsen fungerer fint sånn funksjonelt sett, da.

Noen som har sett disse før? Tenkte de med H3 8000k xenon :) Noen som vet hvor mye tåkelysknappen koster på Møller?

Byttet endeledd idag! Endelig! Vi fikk den av ved å: Løsne bolten til endeleddet (14mm hex) Presse bolten inn igjen for å dytte akslingen innover. Turnet fullt utslag mot venstre for å dra akslingen utav navet. Fikk vippet den av med et skrujern omsider. Tok av de seks boltene i flensen på kassen. De satt godt med blå locktite. Voila, så var den av. Rusten og fæl.. Tørket vekk all greasen, smurte nye leddet grundig opp på nytt, tok ting sammen.. Resultatet: Ble mykere å kjøre, og ingen sirkus i svingene.