grandisjohn

Nå skal ikke jeg påstå å ha veldig greie på Nissan, men Laurel med Patrol 3,3 TD motor høres ut som et jækla tøft prosjekt! Tror nok jeg ville ha satset på en sein åttitalls 2,8D som utgangspunkt for ombygginga. Og angående girkasse er nok det greieste som det nevnes her å få laget et adapter til 2,8D kassa. Hvis den da ikke går rett på 3,3 motoren? Det jeg imidlertid veit om Nissan er at 3,3 Patrol motoren holder langt inn i evigheta. Husker vi herjet rundt i en slik på slutten av åttitallet. Mest solide bilen jeg har opplevd! Så klem 3,3 litern ned i en Laurel og sett på en bamseturbo!

Høres ut som en artig ide ja. En Stratus er jo ingen designmessig dum bil, og ved å "amerikanisere" den blir den både mer uvanlig og enda litt "tøffere". Tenkte faktisk på å gjøre det samme med en 95 mod. Ford Mondeo. De ser kjedelige ut, men ved å gjøre den om til Ford Contour (amerikansk Mondeo) blir den vesentlig mindre kjedelig og mer spesiell. Forskjellen er hovedsakelig grill, lys og støtfangere, sånn at særlig fronten blir mye kulere.

http://www.emeraldm3d.com Anerkjent kvalitetsprut med alle muligheter til fordelaktig pris. Dave Walker som utvikler Emerald står blant annet bak Haynes manualen som omhandler bilens motorstyring.

Bilen er altså enkelt og greit ikke koblet opp med automatiske kjørelys, fordi det ikke er påbudt med lysbruk en solfylt formiddag i Frankrike. Det greieste er å koble opp automatiske kjørelys uavhengig av det originale ledningsnettet til lys. Det finnes komplette universal pakker å få kjøpt til nettopp dette formålet. Prisen ligger på sånn ca 800 kr. Oppkobling kommer så klart i tillegg hvis man ikke har snøring på bilelektro selv. Et hvilket som helst bilelektrisk verksted kobler imidlertid opp ei slik pakke.

Vrir denne tråden litt i stedet for å starte en ny. Norge - Portugal 1-0!!! Hva er det Drillo gjør? har han overnaturlige evner? Er han i slekt med Snåsamannen? Han må jo få tilbud om å bli landslagstrener så lenge han selv vil! Hører du Semb? Apropos Semb. Tror det er han som først startet dette våset med å konsekvent benevne et lag/klubb/nasjon i entall. Å nå har idiotiet blitt utbredt. "VI var veldig GOD i dag". Videre fortsetter det med å benevne å ta et frispark eller corner for å "serve" Serve er noe man gjør i tennis, for pokker! Åsså I banen? Ser ingen I banen jeg, bare 22 spillere PÅ, eller utpå banen. Semb er sikkert en briljant mann å ha i fotballforbundet, men kan noen stenge han inne på kontoret sitt slik at vi slipper å høre mannen på fjernsyn..

Ja, men du må bruke motorfester fra en Granada V6 motor.

Er bare gjøk og sissik å se her jeg bor..;)

Personlig ville jeg ha betalt litt mer for en 2,0 DOHC enn for en OHC. DOHC har vel også MT75 kasse, som i god stand bør gå for en bedre pris enn t9 kasse.

Høres ut som du har kjøpt bilen med datasprut? Du må høre med selger, eventuelt hos en forhandler av det sprutet som er koblet opp, og be om å få programvaren til sprutet som du legger inn på en laptop. Da kan feilen enkelt diagnoseres ved å koble ECU til data`n. Dette kan du fint lære deg å gjøre selv, eller få en som kan litt om datasprut til å hjelpe deg med. Men batteriet ditt skal jo ikke lades ut så raskt som du beskriver. Kansje det bør byttes?

Man bør nok sveise med tråd ja.. Det er litt forskjellige måter å gjøre dette på. Det beste er jo å sveise inn den nye buen kant i kant med der man skjærer ut. Men litt enklere å legge et lite overlapp, da man ikke trenger å skjære helt nøyaktig. Men det vanskeligste er å skjære til innerskjermen som er punktet mot buen i skjermkanten. Dette må gjøres riktig. Med tanke på rust er det jo helt avgjørende at det blir tett mellom innerskjerm og hjulbue.. Du legger altså den nye buen litt innenfor der du skjærer ut, sånn at du får et overlapp på ca 1 cm. Så er det bare å begynne å punktsveise. PS! Viktig at plata ikke blir for varm, da slår den seg. Punkt derfor med et mellomrom på ca 15 cm. Bruk gjerne blåsepistol å avkjøl med. Bruk god tid og la plata få "hvile" litt mellom hver økt. Fortsett slik å punkt i mellomrommene til avstanden mellom hver punktsveis blir ca 2-3 cm. Når dette er gjort legger du en såle med glassfibersparkel og pusser til. Så legger du på et tynt lag med finsparkel og pusser til finishen. Og til slutt kan det grunnes og lakkes.. I bagasjerommet på innsiden av skjermene vil du se overlappet. Mett opp overlappet med f.eks flytende tectyl. Tørk av overflødig, og legg på plass tepper. Det anbefales og å borre et hull i hjulbuen rett innenfor døråpningen og mette opp hulrommet i buen med flytende tectyl. Til slutt settes en plastpropp i hullet.

Joda, er enig med deg i det. Og utsagnet om "store ting" var egentlig litt ironisk ment. Det er jo Sierra Cosworth eiere selv som ofte vil ha det til at Cosworth bilene er 30 ganger bedre konstruert enn standard Sierra..

Joda, men nå forutsatte jeg at bilen er registrert og kjøpt ny i Norge. Åkkesom er det riktig som du sier hva bruktimporterte biler angår.

Jepp, hastigheter på 300 km/t er så klart fullt mulig. Og de som tilsynelatende tror at Chassiet på Cosworth Forder er det samme som på standard biler har gått glipp av store ting. En topphastighet på 250 km/t på f.eks en standard tredørs Sierra fra `86 hadde jo i praksis vært galemattias.. Men er helt enig med dere. Jeg forstår heller ikke hensikten med å oppnå en topphastighet på 300 km/t. Har selv en Granada, godkjent ombygd med 2,9 24V Cosworth motor. Tunet, men effekten er riktignok langtfra nok til en topphastighet på 300 km/t. Åkkesom, hvor mye over 200 km/t den klarer er helt likegyldig.

Nå går det jo faktisk opptil flere Sierra Cosworth med effekt på godt over 400 hk. Og disse bilene er nærmest usannsynlig raske! kan vel nevnes at de første Cosworthene som så dagens lys i `86 (3 dørs vingebiler med 2wd og 204 HK) hadde en topphastighet på nærmere 250 km/t og 0-100 gikk vel på like over 6 sek. Og med dagens teknologi når det gjelder trimming av Cosworth motorer så er vel ikke 500 HK noen umulighet. Og da kan en vel bare tenke seg hvor rask en Sierra Cossie med vindtunneltestet RS styling og rått oppgradert understell vil bli. En topphastighet (for de som er opphengt i slikt) på nærmere 300 km/t er nok i prakis fullt mulig med litt lavere utv. i en ellers helt riktig og gjennomført bygd bil. Men hvor "behagelig" bilen vil være i en slik hastighet kan nok sikkert diskuteres...

På biler eldre enn ti år er det ingen avgift på effektøkning. Men bilen må uansett godkjennes med de endringer som blir gjort for å oppnå høyere effekt. Avgiftreduksjonen ved effektøkning starter på to år gamle biler (minus 20%) og øker med 10 prosent for hvert år, slik at på ti år gamle biler er hele avgiften trukket fra.

Reg.nummeret på bilen vises jo med all tydelighet, så da er det en smal sak å finne kontaktinfo på eieren..

Tullete at man ikke har lov til å følge fartsgrensen oppad når den er 100 km/t selv om man drar henger. Slikt noe er jo bare til irritasjon både for en selv og andre. Og når man kjører bil skal man ikke irritere seg, fordi da blir man ukonsentrert.. Men nok om det, hehe... I praksis har du jo kjørt 40 km/t for fort, så da blir vel bota satt etter denne satsen. Altså 40 km/t for fort i 80 sone som gjaldt for deg med henger (selv om fartsgrensen på veien var 100 km/t). Åsså får du sikkert litt påpakk fordi hengeren manglet bremselys. 40 km/t over fartsgrense på 80 kvalifiserer vel sånn ca til førerkortbeslag, så 6 mnd. uten lappen virker som en rimelig antakelse. Siden du samtykket til førerkortbeslaget blir det ingen rettsak eller noe ut av dette. Du for et forelegg fra politiet, åsså blir førerkortet beslaglagt i henhold til fartsovertredelsen. Utfallet får du beskjed om i brevs form.

Fiesta XR2i er en artig krabat som bør tas vare på og holdes i stand. MK III XR2i fra tidlig nittitall er etter min oppfatning den tøffeste Fiesta`n som er laget, og 130 HK 1,8 zetec motoren i disse fra 93` bør vel kunne skremmes opp til 160 HK med forholdsvis enkle og rimelige grep. Masse trim og annet gøy å få til disse på div. engelske nettsider. Google er din venn.. Hva med f.eks datasprut og throttle bodys fra http://www.emeraldm3d.com

Er vel ikke så mange som holder på med dette lengre. Men Kjell Byman som driver Forgasser service i Drøbak kan nok være verdt å kontakte. Han overhaler, justerer og skaffer alt til forgassere. Holdt på siden sekstitallet, så han veit hva han holder på med..

Når Ford tok diagnosetest på disse motorene med EEC IV motorstyring brukte de et diagnoseverktøy kalt STAR. Det er imidlertid ute av bruk, dessuten blir det fort kroner av å kjøre en slik test på et Ford verksted. Men har du sjekket gasspjeldhuset? Forsikre deg om at spjeldene faktisk åpner seg helt opp når du bunner gasspedalen. Ikke helt uvanlig at spjeldakselen blir treg/setter seg på grunn av dårlig smøring. Husk, CRC 5-65 er din beste venn. Smør opp spjeldakselen og ellers alt av kontakter til sensorer på motoren...

Er ikke noe særlig med sjøfugl på østlandet, så det er nok ikke måsebæsj det er snakk om.. Deimot mose, eller måsa som vi sier på bredt østlandsk:) Sånn som man finner i skogbunnen, og da må man til med roundup..:D Men for all del, vær forsiktig så du ikke skader den måsabelagte lakken, hehe...

Har du noen gang gjort noe med bilen din selv, uten å lære noe om hva som ble riktig eller galt? Det å le av folk som sier de holder på med bilen sin selv, og faktisk lærer noe av det, er nemlig ingenting å le av på et bilforum..

Har ikke dere poleringsfanatikere snart kommet med nok svada? Bilen min er for øvrig lakkert av en anerkjent kar innen AMCAR miljøet med noe over 30 års erfaring innen faget. Får et inntrykk av at han har "litt" mer peiling på å gi råd om billakk enn dere synsere på forumet her..

EEhhehehehehehehhohohohohohhahahahhahahaaaaaaaaaaaaaaa. Ok, ferdig. Dere poleringsfanatikere er jammen verre enn jeg trodde. Særlig "konklusjonen" over her er imponerende lesing:blunk:

Consul Granada klubb Norge har landstreff på Gol til helga, så til anledningen har jeg fått finjustert Emerald sprutet. Potensialet er visstnok 230 HK. Ellers er finesser som selvvalgt turtallsperre, instrument-visning av høyeste turtall, flat shift, map switch og el.vifte start/stopp med mulighet for manuell overstyring aktivert og fungerer. Til opplysning går ikke motoren på bildet. Ved å skru på tenninga min. 5 sek. etter å ha stanet motoren viser turtelleren høyeste turtall etter siste nullstilling. Noen som sa at en 84 mod. Granada er umoderne bil?:deng Og ja, den kan kjøres på E85..