grandisjohn

Ja, børsta stål til erstatning for teak var en ide jeg fikk, fordi er jo så moderne med sånt noe nå. Ble laserskjært i Danmark etter eget program.

Joda, kjenner til 5,8RS og bilen hans.. Takker for flere kommentarer, men grillen slår tydeligvis ikke ann. OK, holder på med en litt annen variant, alla nettopp 5,8RS sin. Men ingen øyelokk eller annen plast, fordi synes bilen må være sånn noenlunde anonym...

Ja, for et par uker siden ble ferdig-prosjektet registrert. Lovlig forsikret som en 2,8i, men godkjent med blant annet 2,9 Cosworth motor. Ellers er den kjøreteknisk ikke helt som en standard 1984 Ford Granada.. Det neste som blir prioritert nå er å få koblet opp datasprut. Ligger an til å bli av typen Autronic ms4 med bredbåndslamda, så får tiden vise hva som kommer seinere...

Er vel V6`er i den Omega`n. Nydelige linjer på disse gamle Opel coupeene. Fine planer, og lag en clean-looker..

Hallo, granada-kompis.. Ja, måtte nesten legge ut en tråd her også, for å teste responsen litt...

Og kansje det viktigste med en så omfattende ombygging: Alle modifiseringer er godkjente og stemplet i vognkort.

Vakkert. Muligens en litt "femi" farge, men det ble veldig stilig. Håper du har fått lakkert motorrom, inni døråpninger, osv. Og med en slik bakspoiler bør du ha 300 hk, hehe... Åkkesom, en virkelig flott bil. Forresten, tror jeg ville flyttet audi ringene ned i nettingen i frontspoileren..

Blir nok en "tøff" ungdomsbil dette, og respekt skal du ha for pågangsmot. men chip, eksos og filter, hjelper hvis du er heldig kansje 10-15 hk på en slik motor.

Feit gammel bayer dette, med en enorm kjørekomfort. Men hvor pene de er kan nok diskuteres. Ikke mange som bryr seg om disse lenger, så morsomt å se. En kompis hadde en slik for en 3-4 år siden, med 3,5 M motoren (286 hk.) Det var dråg som dro det! Men den dro litt bensin også.. Åkkesom, ser ut til å bli en stilig bil dette.

Det siste som nylig ble gjort er bytte fra original t9 kasse, 2,8 svinghjul og clutch, til den nyere MT75 kassa, tyngre 2,9 svinghjul og tilhørende clutch av typen "low-lift". Noe som førte til et merkbart bedre bunndrag med en mere effektiv motor som resultat. Mellomakselen fra Sierra 2,9 har samme dim. som Cosworth, og ble derfor moddet og brukt i sin helhet. Eksosrørene måtte legges litt ut i forhold til det noe utforede giropphenget. Framre pottene som ble brukt demper godt, men bakpotta framkaller et skikkelig WRAAPPP! som får smågutter i gata til å gå opp i rett ved litt ordentlig pådrag..

Var nok galt koblet den da.. Drar tredjegiret (om nødvendig) lett til turtallsperra slik den skal. En 2,8i vs 2,9 24V er to forskjellige verdener. Har nevnt tredje giret, og når turtallet på femte gir i f.eks 80 km/t ligger på 1700 omdr. så kan du jo tenke deg forskjellen i fartsressurser selv..

Har ikke så mye bilder fra selve ombygginga, da veldig mye var gjort før jeg kjøpte den. Men har jo forandret en del, pusset og stått på, så noen bilder finnes. De kommer.. originale stab.stag, ja. 2,8i "s-pack", det vil si 26 mm foran og 12 mm stab.stag bak. Bildet viser den justerbare camber vinkel-modifiseringen. Kort forklart: Låsebrakett, eksenterbolt og skive.

Ingen overdreven felg-dimensjon som sporer og lager faenskap. 7,5x16" med 205/45 dekk.

Cruise kontroll og kjørecomputer fra samme cosworthen er koblet opp. All teak i interiøret er erstattet med børsta stål, og Recaro interiøret er klonet med et Ghia interiør.

Ikke ABS, men ellers komplette Cosworth bremser. Ellers går bilen "litt" bedre enn en 2,8i med en slik motor... Er forøvrig MT75 (Getrag) 5 trinns manuell kasse i denne.

Dette er et ferdig prosjekt, men det går vel bra det også.. Bilen er en 84 mod. Ford Granada 2,8i, som er fullstendig klonet med en 93 mod. Scorpio Cosworth. Ingenting i motorrommet gjenkjennes fra en Granada, bortsett fra spylervæske-beholderen. Forstillinga er modifisert med servo tannstang fra Scorpio Cosworth, justerbar camber, custom made senkefjærer, AVO justerbare dempere og poly.foringer. Det samme også bak. Bremser er komplett fra Scorpio Cosworth, med slissa og borra skiver. Hele braketten med spindel, hjullager, skive og calliper er fra Scorpio Cosworth. Drivaksel-stengene er Granada, med Cosworth drivknuter.