grandisjohn

Kan nevne en vesentlig forskjell. En dag her traff jeg på en familie på fire som var ute å syklet. De to bakerste, mor og datter syklet i bredden. Men hva skjer? Jo, bakerste forelder snur seg mens jeg enda er 100-150 meter bak, konstanterer at det kommer en bil bakfra, og straks legger alle seg på rekke mot veikanten. Sånn adferd er lett å respektere, og da passerer man syklistene på en måte som viser dette. Dette var imidlertid et godt eksempel på samhandling som jeg fortsatt har til gode å se to eller flere supersyklister i følge legge opp til. Angående traktorer og andre saktegående kjøretøy, så er dette litt annerledes og mindre irriterende. Fordi en traktor trenger nødvendigvis den plassen i veibanen den opptar. Supersyklister derimot, kan som andre syklister enkelt legge seg i rekke inntil kanten av veien, og på den måten unngå å gjøre seg selv til et unødvendig stort hinder, men gjør det kun unntaksvis. Hvorfor, og hvor får de denne holdningen fra? Stikkordet til irritasjonen er altså Unødvendig Hinder. Hvem lar seg f.eks ikke irritere over sinker som kjører i venstre felt på motorvei? Ganske enkel psykologi dette! Tenk om mopedistene skulle bli innprentet den samme holdningen. Mopedinstruktøren: "Og husk at dere har de samme rettigheter som bilistene. Krev derfor deres rett og slipp utenvidere ikke forbi raskeregående kjøretøy med mindre de har blålys og sirene"...

Ser at irritasjonen over en viss type syklister kommer av at media o.l fokuserer en del på fenomenet, og at årsaken til at man irriterer seg er mest fordi andre gjør det. Åssen kvasi-psykologi er det? Nå er man ikke mere lettpåvirkelig enn at man fint klarer å irritere seg over klovner som sykler midt i veien, uavhengig av hva andre mener. Super-syklistene tar seg ikke engang bryet med å se seg bak! Utrolig tendens egentlig. Kjører man f.eks moped er det påbudt med speil. Men en mopedist er sjelden til irritasjon fordi de forstår å innrette seg etter øvrig trafikk og gi plass til raskeregående kjøretøy. Super syklistene derimot er mere opptatt av å hevde sin rett enn å innrette seg. Og slik gjør de seg selv til et helt unødvendig hinder som er nødt om å skape irritasjon. Er jo nettopp dette som skaper hele konflikten. Verre er det ikke! Personlig er jeg ingen egoist ovenfor vanlige syklister. Men super syklister, som bokstavelig talt på død og liv hevder sin rett ved å konsekvent ligge to i bredden, noe det store flertallet av de faktisk gjør, får ikke mye sympati.

At sykkelsporten har eksplodert har nok de fleste som ferdes i trafikken fått med seg. Bare synd at super-syklistene ikke forstår et kvidder av samhandlingsmønstret som bør gjelde for ALLE som ferdes i trafikken. Ikke så rart kansje, når annenhver "toppsyklist" er dopet. :fatality:

Når man er ute og sykler burde det faktisk føles helt naturlig å ikke gjøre seg til et unødvendig hinder. Og dette burde selvsagt gjelde alle! Samhandling i trafikken kalles det! Men disse sports-syklistene som kler seg ut som klovner i full sykkelmundur overgår det meste! ALLTID sykler de to og to i bredden, og ikke faen om de gir vei selv om de veit så inderlig vel at de skaper irritasjon. En sånn adferd i trafikken kan ikke tolkes som noe annet enn en uvettig demonstrasjon!

Det er ingen bakdeler med å hente ut førerkortet etter 3 uker. Loven er jo sånn. Hvis du ikke godtok i førerkortbeslaget står du fritt til å få det tilbake hvis det ikke er opprettet en sak innen 3 uker, noe det svært sjelden er tid til. Normalt får man altså beholde førerkortet til en eventuell sak kommer opp, og til man eventuellt blir dømt i den saken. De tre første ukene av inndragningen er rutine og er obligatoriske. Men går det ytterligere f.eks en måned før saken kommer opp, og du fortsatt ikke har fått tilbake førerkortet, gjelder dommen om beslag av førerkort (hvis det blir resultatet) fra den første dag etter de tre obligatoriske ukene. Tiden som går etter de tre første/obligatoriske ukene (i dette eksemplet 1 måned), til saken kommer opp, blir altså "innbakt" i dommen. Men som nevnt, du taper ingenting på å kreve førerkortet tilbakelevert, fordi det er langt i fra sikkert at det blir noen sak ut av dette.

Av justerbare senkesett kan AVO seriøst anbefales. http://www.avouk.com Man skal være rimelig sær hvis man blir skuffet..

Sånn som på bildet til MDS ser det jo ut overalt, så dette er noe man faktisk må være forberedt på. Og da må det vel være grunn til å spørre om hvor det blir av alle avgiftskronene vi betaler for å kunne kjøre bil. Jada, jeg veit at disse pengene ikke er øremerket, at avgiftene er fiskale, osv. Det ser man jo på veiene her til lands, som overhodet ikke gjenspeiler det vi betaler i årlige bilavgifter!

Den eneste fordelen jeg kan se med fwd er at det gir bedre framkommelighet/egenskaper på glatt vinterføre. Ellers ser jeg nok av bakdeler, som f.eks veldig lite kurant å skru på som det mest "fornuftige" argumentet. Har en bil med bwd og en med fwd, der sistnevnte gjør nytta som bruks/vinterbil. Alt til sitt bruk.

Hmmm.. virker som SVV har trappet opp innkalling til mer enn å bare gjelde "stikkprøver". Var med en kamerat å henta en Merc. 190E for et par måneder siden. Ombygd med 2,3 motor, senket + div. Ingenting godkjent. Dagen etter kjøp var han på nærmeste TS og ordnet med omreg. og fikk blå oblater, og smilet rakk han til ørene. Bilen virket sånn jeg så det påkostet, men slurvete oppbygd, men kul nok med fin farge/lakk, skinn, osv. To uker seinere fikk han en innkalling fra SVV i posten. Og under kontrollen kom det fram at bilen var skjøtet, og den sveisede skjøten under bilen var i tillegg sprukket! Unødvendig å si at historien så langt har en dårlig slutt...

Drøy til det har gått tre uker. Da må de uansett utlevere førerkortet ditt så lenge du ikke har godtatt beslaget. Det som videre eventuelt kan skje/har skjedd er at politiet anmelder forholdet og det blir da opprettet en sak. Noe som kan ta flere måneder. Men blir det en eventuell sak bør du stille sterkt, all den tid politiet ikke har noen håndfast måling av fartsovertredelsen din. Eventuell straff skal jo fastsettes etter hvor høy farten var. Politiet har egentlig bare rutinemessig inndratt førerkortet ditt på grunn av mistanke om for fort kjøring. Men politiet er selvsagt ikke dummere enn at de ikke oppretter noen sak uten håndfaste bevis. Med andre ord er det stor mulighet for at denne saken blir henlagt.

Har jo en gammal Granada som er takbyttet for å få soltak. Umulig å avsløre at den er takbyttet på stolpene, som nok er den "enkleste" løsningen. Med grundig sveisa stolper er det nok ingen fare med at karosseriet blir svekket. BT godtar og en slik løsning.

Sånt noe som dette er jo en typisk gjenganger, og ofte klager kjøper på urettmessig grunnlag. Her derimot... Riktignok virker det som feilen oppstod ganske nylig før salg, og at selger ikke regnet med at feilen ville skape bryderi rett etter at han solgte bilen til sønn av en god venn av seg. Men siden feilen var der under besiktigelse, og selger er mekaniker, burde han åkkesom ha klart å forsikre seg om feilen var skikkelig ordnet før bilen ble solgt? Særlig når bilen ble solgt til venner? En alvorlig feil blir som kjent sjelden borte av sefg selv.. Her er det og opplagt selger som har god kunnskap om bil, mens kjøper er "helt grønn". Derfor mener jeg i motsetning til de fleste andre her at det er selger som har satt vennskapet på spill, og ikke trådstarter som kjøpte bilen i den beste tro, men som har blitt skuffet over en feil som en bilkyndig selger burde ha forutsett ville skape problemer på kort sikt. Men siden selger faktisk er villig til å reparere feilen, så viser han og en stolthet som ikke lenger er vanlig i dag...

Jo, i følge vegdirektoratet er det ikke lovlig for hvilken som helst bil å kjøre på E85. Faktisk er det kun såkalte flexfuel biler som lovlig kan kjøres på E85 her til lands. Sjekk hvis du er i tvil. Ja, avgiftene på E85 er lavere her til lands enn i andre land. Naturlig nok, siden drivstoffet fortsatt er lite utbredt her til lands, og slik er det jo lite for staten å tjene på å avgiftbelegge dette. Enn så lenge...

Ser ut som du begynner å gå tom for saklige argumenter. Ok, svenskene betaler så klart årsavgift, selvsagt gjør de det. Poenget er at den er "litt" lavere enn den norske årsavgifta. Ellers er det andre du svarer med for dumt til å kommenteres! Miljøvennlighet er et argument som svært ofte blir brukt i sammenheng med bilavgifter, og som de fleste avgiftene og er tuftet på. Så hvorfor bestemte man seg plutselig for å avgiftsbelegge biodiesel? Og hva med etanol drivstoffet E85 som er et svært miljøvennlig alternativ til bensin. Hvis man ser litt rundt ellers i Europa så er dette å få kjøpt på alle bensinstasjoner. Men hva gjør man her til lands? Jo, man lager et forbud som gjør det ulovlig for lang de fleste biler å kjøre på E85. Og det at denne type drivstoff kun er å få på noen ytterst få bensinstasjoner skyldes at man ikke blir enige om hvordan dette drivstoffet skal avgiftsbelegges. For avgiftsbelagt, det blir det! Har forresten ganske kort vei å kjøre til Sverige, og på den svenske landsbygda er det ingenting som tyder på nedprioriteringer... Men nok om det! Jeg har en bil fra åttitallet som fint kan kjøres på E85 i sommerhalvåret, til svensk literpris kr. 8,75. Og det morsomme er at i Norge kjører man faktisk ulovlig når den gamle bilen min ikke slipper ut co2. Så hvor ligger egentlig logikken i den norske bilpolitikken? Den virkelige årsaken til at man kjører ulovlig på E85 er selvsagt ikke fordi bilen ikke slipper ut co2, men fordi man ikke har betalt avgifter til den norske ekstrembilpolitiske stat på drivstoffet, miljøvennlig eller ei! Kan tilføye at E85 vil komme til å bli utbredt, so fort man blir enige om avgiftsnivået må vite. Og fra da av kommer nok forbudet mange biler har på å benytte slikt drivstoff til å bli opphevet. Fordi det finnes ingen god teknisk grunn til å ha et slikt forbud. Dette er et forbud som er satt av folk som er mer opptatt av avgifter enn de har peiling på bil..!

Hehe.. ja, det kan bli spennende å se hva som skjer den dagen oljeinntektene tar slutt. Mon tro åssen de klarer seg i land som Sveits og Sverige? Svenskene ler forresten av bompengestasjonene våres, og norske bilavgifter for øvrig. Og det til tross for at de ikke har så mye som en oljedråpe. Men med den primitive politikken som føres her til lands må det jo bli sånn! Politikerne, og da i særdeleshet de rødgrønne, utnytter når sant skal sies norges beliggenhet til å kjøre på med idiot-politikken. Norge har lengst grense mot havet, og har derfor en konkurranse som er enkel å begrense fra andre land. Hadde derimot Norge ligget mere sentralt i Europa hadde ikke politikken som føres her til lands vært mulig å gjennomføre.

Nuvel sier du? Poenget er at veiinvisteringene har blitt betydelig redusert de siste 25 år, noe som er stikk i strid med de statlige inntektene relatert til bil, som i dag er høyere enn noensinne. De fleste veit vel hva literprisen på drivstoff ligger på FØR avgifter. Og tar vi med omreg.avgifter, avgifter på nye biler, avgifter for effektøkning, bompengeavgifter og årsavgifter, så tenker jeg vi kan enes om at dette årlige totalbeløpet bør være nok til å holde bra orden på veiene her til lands.. I motsatt fall må jo staten ha et inntekts problem, noe enhver oppegående nordmann meget vel veit ikke er tilfelle. Og bare sånn for å nevne det så burde vel dette beløpet i sin helhet gå direkte tilbake til trafikkrelaterte formål, som utbedring av veier, etc. Er det ikke slik et demokrati skal fungere da..?

Siden midten av åttitallet har godstrafikken doblet seg og passasjertrafikken økt med ca 30%. Samtidig har veiinvesteringene i forhold til BNP sunket fra 1,5% til 0,8%. Investeringene i vei er altså nesten halvert på de siste 25 år! Samtidig er bilavgiftene i dag høyere enn noensinne, vi betaler mer i bompenger enn noensinne og avgiftpliktige biler er flere enn noensinne. Med andre ord burde vel veiinvesteringene ha vært mer enn dobblet i løpet av de siste 25 år.

Rødspriten vil nok tære veldig på pakninger, så ideen bør nok ikke prøves ut nei. En eventuell alu.topp er nok heller ikke så veldig glad i rødsprit som kjølevæske.

Den enkelte som har lyst til å ettermontere xenon må vel nesten få avgjøre dette selv, eventuelt forholde seg til lover og regler som ikke skal håndheves av deg og meg. Det er stor forskjell på om biltypen blender med ettermontert xenon. Erfaringen min tilsier at veldig mange biler med dette ikke blender forstyrrende mye. Mens andre kan blende noe voldsomt, deriblant Golf III og mange japser, som virker å få et helt ukontrollert lysbilde. Var forresten nylig på EU kontroll, og siden jeg lenge har vært veldig nyfiken på dette med praktiseringen av ulovlig ettermontert xenon viste jeg bilen med de ettermonterte lysene. Tenkte at i verstefall får man bare en toer feil, sånn at verkstedet har ryggdekning. I tillegg justerte jeg med hensikt den ene hovedlampa litt feil, for å se hva som ble anmerket i forhold til dette. Og joda, lysbildet ble anmerket som feil på grunn av feil innstilte lys. Altså måtte en lysjustering til, som ble utført av kontrollør der og da. Og det var det! Kontrolløren ble fornøyd med lysbildet, og xenonlysene ble faktisk ikke nevnt med et ord. Om dette blir praktisert slik alle steder skal jeg imidlertid ikke påstå. Ettermontert xenon i ikke-godkjente lamper er jo tross alt ulovlig. Men på en EU kontroll er det jo uansett mest riktig å fokusere på lysbildet. Og det trenger nødvendigvis ikke bli hakkende gæli selv om xenonlysene er ettermonterte.

Ja, er pluggene fine og kompen bra er nok årsaken til bensin i olja litt mindre å bekymre seg for en slitte stempelringer. En oppskræmt Omega 2,4 motor må vel være et brukbart alternativ i en Ascona B til bilcrosskjøring..(?)

Enig. Bortsett fra at bokstavene ESP er tatt vekk matcher et av nummrene i lista der ditt nummer, så olja du linker til bør trygt kunne brukes.

Man kan gjerne bare etterfylle. Men det er viktig at man benytter olje med riktig spesifikasjon. Dexron II eller III dekker behovet. Er du usikker på hvilken, skriv ned spesifikasjonsnummeret og hør hos din nærmeste Ford forhandler. Bedre å være sikker på å få riktig olje enn å spare 70 kr. og risikere ødelagt servo system.

Jepp, viktig med resirkulasjon med tanke på miljøet, hehe...

Olje i bensina er ofte et tegn på utslitte stempelringer. Ta en enkel sjekk av pluggene. Har de oljeavsetninger på isolator og elektrode bekrefter vel dette mistanken.

kr. 2657,- hos Nemi på Granada`n som er registrert og dermed forsikret som en 2,8i, men godkjent med 24V Cosworth motor. Månedlig betaling på kr. 221, 42,-