grandisjohn

if.

Skjønner ikke helt hvor du vil hen med dette.. Kjører du med original lamda i tillegg til bbl? I så fall hvorfor?

Ok, så gjør forsikringselskapet mitt noe ulovlig..:pimp

Når modulen ikke er montert på fordeleren, så er vel f.eks på innerskjermen bak luftfilterboksen en vanlig plass. Men er en uvanlig bil dette, så litt vanskelig å si.

hehe.. godt sagt! En kamerat har en 91 mod. BMW 318i som er motorbyttet til 320 24V i Tyskland, og TUV godkjent der nede før den ble bruktimportert hit. Litt spesielt vognkort, fordi i rubrikken for bil/modell står det BMW 318i. Men i rubrikkene for motorvolum, effekt, o.l er det skrevet inn spec. for 2,0 24V motoren. Altså godkjent i Norge. Så den TUV godkjente motorbytta Mercedesen trådstarter nevner bør det vel være kurant å få norske skilter og likt vognkort på.

dobbelpost

Du har nok sikkert elektronisk tenning selv om har rotor og fordeler. Da har du ingen stift i fordeleren. Skal "gnistre" blått i ledningen fra coil når du setter den til gods hvis coilen funker. Men motoren må kjøres på starteren når du sjekker dette. Hvis dette funker, og du alikevel ikke har gnist til pluggene, bør du nok sjekke tennings-modulen på fordeleren.

Det som skjer er at bendixen (clutchen) i starteren er utslitt. "Suselyden" du hører er startmotoren som går, uten at tannhjulet i starteren går i inngrep på startkransen, fordi bendixen ikke dytter ut tannhjulet. Bytt starter, den vil snart slutte helt å gå i inngrep.

Skal gå greit det, så lenge selskapet ditt godtar opphevelsen av forsikringa uten at skiltene er bekreftet innlevert. Noe som altså skal gå helt fint etter min erfaring, da jeg gjør dette hver høst på hobbybilen, uten å levere inn skiltene. Eneste som skjer er at du får en begjæring om avskilting fra vegvesenet fordi bilen ikke lengre er forsikret. Men siden bilen alikevel ikke er i bruk, så er ikke det noe å mase med.

Dobbelpost. Må jo logge seg på to ganger for å få sendt en post her.

Ja, det er jo en av flere måter å gjøre det på som bør funke. Ingen vits i å diskutere egentlig. sparkel på bart stål, eller grunning først blir ett fett, og kommer kun an på den enkeltes mening. Veit av erfaring at enkelte lakkerere sverger til det ene, og noen til det andre, så alle har sine metoder. Men en ting er helt sikkert. Nemlig at god erfaring skal den personen ha for å pusse til de avbildede områdene, slik at det blir helt strøkent etter lakkering...

Hehe.. nei, er ikke fornøyd med den hvite flekken. Du har mattet ned litt for mye når det hvite kommer fram. Betyr at du kommer ned på grunninga det. Bruk finere papir, 400-800 korning. Og vann.. altså du vannpusser. Fyll ei bøtte med vann, åsså har du på vann på området du pusser med en svamp. Svampen i ene hånda og pussepapiret i andre hånda. Åsså vanner du med svampen etter behov som du pusser. Er mer effektivt å pusse med vann når du bruker fint papir, og flatene du matter blir glattere og finere til lakkering. Så bruk kun 400-800 papir til vanlig matting. Og jobb systematisk. Puss ferdig en og en karosseridel.

Sjelden jeg gidder å svare på spørsmål om bilstereo, fordi det aller meste av slikt noe i dag har uansett veldig bra kvalitet. Så den helt store forskjellen fra et merke til at annet hører man vel strengt tatt ikke. Er vel heller andre ting mend tanke på installasjon og slikt som spiller mere rolle.. Åkkesom, når det gjelder frontsystem, så kan det ofte være en hørbar forskjell, selv med lik plassering av høyttalere. Og siden de to andre front-settene koster like mye som Focalene, så er vel valget enkelt...

Redigerte posten min litt mens du svarte). Stemmer. Gråfargen som kommer fram er den originale grunninga fra fabrikk. Noe som betyr at du egentlig har mattet for mye. Matt bare ned den øverste lakken med ikke grovere enn 400 papir. Da unngår du å pusse for langt ned. Og bruk vann. Ved å matte såpass mye som du har gjort får du ujevne flater. Noe som blir veldig godt synlig etter lakkering.

Lakken kan du matte med 800 papir. Til glattere underlag, til bedre dybdeglans i lakken blir det etter lakkering. Så ikke matt med 80 papir i det hele tatt. Da får du bare ekstra jobb seinere. Grunninga lakkerere bruker er 2K. Det vil si at herder blandes i. Derfor kan grunnarbeidet pusses veldig glatt med fint papir, fordi grunninga hefter godt på grunn av herderen. Det samme med lakken, blandes herder i den også. Og å pusse helt ned til stålet som du har gjort, må du bare gjøre der det er helt nødvendig på grunn av rust. Fordi du får en masse ekstrajobb med å jevne ut grunnarbeidet ditt. Alle ujevnheter i grunnarbeidet blir godt synlig når du får på blank lakk.

Litt mye Granada her nå, så tar med denne 20M`en også.. Er klassiske Ford linjer på sitt beste dette. Bilen har 24V Cosworth V6 med tilhørende automat, og Emerald datasprut. Turbo konvertering er på gang.

Høres ut som du har funnet feilen:pimp Pris for gummikudder til motoren på Toyota aner jeg ikke, men koster neppe all verden.

Holder på med ei V6 MT75 (Ford) girkasse her nå. Den smetter ut av gir (fjerdegir) på samme måte som trådstarter beskriver. Og synkro.ringen til fjerdegiret viste seg å ha nesten nedslitte "tagger". Den enkelte må selvsagt vurdere hva som er mest hensiktsmessig selv, i forhold til en gammel bil`s videre liv. Men er det en bil som skal tas vare på, så mener jeg det beste er å overhale ei girkasse, i stedet for å bytte den ut med ei gammel kasse som like gjerne kan vise seg å være like slitt. Ellers kan jo problemet til trådstarter skyldes skeiv skiftegaffel til første/andregir. Ikke helt uvanlig på gamle girkasser med høy km.stand. Men det krever gjerne i tillegg litt herjing å få en skiftegaffel skakk.

Er sånn jeg har forstått det også. Kjører med datasprut på en 24V Cosworth motor, men har ikke koblet opp BBL enda. Men original lamda blir vel overflødig/erstattes av BBL.

Du har nok en slitt synkroniseringsring til andre giret.

[quote name=Dieseldyret Denne er så 100% perfekt som det kan forbli!! Elsker denne granadaen!: [[/quote] Deilig denne ja. Den ble forresten hellakkert i sommer, i en litt mørkere grønnfarge. Grillen er også lakkert med kun blank ramme, og de blanke hjulbuelistene er fjernet. Noe som gjør at den har blitt enda finere.. Tror også han har byttet til Åkrene lagde fjærer, lik de jeg har på bilen min..

Kjørte på en Zebra her en kveld. Vel, jeg så ikke dyret helt tydelig, men tror det var en zebra ihvertfall:crazysant:

Høres ut som en av to, og begge muligheter er enkelt å sjekke. Det er ikke normalt at motoren beveger seg 3-4 cm bakover under igangsetting. Sjekk for løse motorfester. En annen mulighet er at simringen/oljetetningen i bakkant på veiva lekker olje. Slik får man olje på clutch lameller og clutchen begynner å "glippe". Noe som kan forårsake en voldsom skjelving under igangsetting. Sjekk om det minker unormalt mye olje på motoren.

Forbikjøringa som til slutt førte til førerkortbeslag var jo bare dråpen. Med fem prikker i førerkortet fra før, så hadde jeg personlig utvist litt tålmodighet i en slik situajon. Altså kjørt på lik linje med de andre som kjørte bak denne bobilen, og ventet på tur. Er nettopp det som er feilen med mange yrkessjåfører. De mangler tålmodighet i trafikken. Se på mange taxi sjåfører f.eks. Fæle krek å ha i trafikken. Ok, straffen blir selvsagt hardere for en yrkessjåfør ved førerkortbeslag. Men det må man nesten ta ansvar for selv. Fordi det kan ikke være slik at en yrkessjåfør skal få mildere straff for samme type overtredelse enn andre. Det vil vel i så fall føre til at egoismen blir enda verre.