grandisjohn

Brock B1 fås med innpress et35 med polert kant. Hvis noen dyktige photoshopere forbarmer seg over dette, så kan høyden på bilen gjerne justeres litt opp også.

Et godt forslag. Tror jeg ville ha prøvd noe lignende selv. Men trolig er det ikke så enkelt. Den lokale trafikkstasjonen vil kreve dokumenter. Blant annet dokumenter fra BMW som ikke finnes. Årsaken er jo fordi en BMW E30 ikke ble levert med i nærheten av 300 HK originalt. Så det trafikkstasjonen gjør i slike tilfeller, er å sende saken til SFOOR. Dette er ei spesialgruppe sammensatt av biltekniske fagfolk fra hele landet. Så er det opp til bilens eier å samarbeide med denne spesiagruppa, og gjøre de tekniske forandringer som SFOOR mener er hensiktsmessige for at bilen skal kunne godkjennes med inntil 300 HK. Kan på en måte si at bilen er for "rå" til at merkeforhandler og statens vegvesen kan ta ansvar for den:thumb Altså hviler det enda større ansvar på eier, ved at han følger retningslinjene til SFOOR. Men til syvende og sist er det jo statens vegvesen som eventuellt godkjenner den da, etter en eventuell anbefaling fra SFOOR hvis eier/bygger har gjort en ærlig jobb med bilen. Førstes da blir dette en skikkelig grom BMW som er verdt å eie. I motsatt fall er det langt bedre å beholde en bil original, eventuelt trimme med en motor som bilen kom med originalt. For å holde meg til BMW, f.eks en E30 320 motorbyttet til 325. Slikt noe er vel fortsatt ganske kurant å få godkjent, da dokumenter på de forskjellige E30 sine råkarosseri er like o.l.

Hei. Er det noen som kan hjelpe meg med dette? Veit ikke om det går å bruke bildene jeg har lagt opp her men.. Bilen: Felgene: Øverst: Kerscher Carmona Nederst: Brock B1 Blir takknemlig for hjelp

Hehe.. ja det første man blir blind på er nesetippen.. Så er det ikke så gæli alikavel..:thumb

Har en del info om dette ja. Har selv en mye modifisert bil, motorbyttet med nyere og en god del kraftigere motor enn hva som kunne leveres originalt. Motor, bremser, osv står i vognkort, og reel motoreffekt står skrevet inn. Bilen er typegodkjent og legalt forsikret som største originale utgave i.h.h.t lover og regler. Så hvis du tar deg bryet med å prøve å få den modifiserte bilen din godkjent, så forstår du kansje etterhvert hva som gjelder. Fordi det er helt utrolig hvor lite enkelte skjønner logikken i det de selv sier! Hvis en bil, som i dette tilfellet har 300 hester, blir godkjent med 200 hk ved å "justere" ned effekten hele 100 hk!! Ja, så gjelder godkjennelsen nødvendigvis kun for 200 HK. Så ved å "justere" opp igjen effekten til 300 Hk etter godkjenning, så er bilen fortsatt akkurat like lite godkjent som den er nå. Fordi blir bilen godkjent med 200 HK, så gjelder ikke den godkjennelsen for 300 HK vet du. 325 bremser bør vel kansje bli akseptert til inntil 200 hk, siden en E30 325 har ca 170 hk originalt. Men til 300 hk må det nok sterkere lut til. En kan selvsagt gjøre som du sier, å gjøre et forsøk på å lure biltilsynet til å godkjenne bilen med en lavere effekt enn motoren er ment for å ha. Men skulle bilen bli innblandet i ei ulykke, og effekten viser seg å være 100 HK mer en det bilen er godkjent med i vognkort, så vil forsikringa slutte helt å gjelde. Er altså ikke "bare" snakk om en avkortning. I tillegg risikerer man straff for dokumentfalsk. Og tro ikke at SFOOR, som eventuelt skal anbefale en slik godkjenning er like naive som du selv..

dobbelpost

På en såpass gammel bil blir det ingen hk avgift. En motorbytta bil som får høyere effekt en kraftigste originale utgave av samme bilmodell, i dette tilfellet kraftigste E30, skal typegodkjennes og dermed forsikres som en sådan. Og motorbyttet skal stå i "merknader" i vognkort med opplysninger om type motor bilen er ombygd med. Bilen "din", som ikke er godkjent ombygd får ikke gyldig forsikring. Du vil altså betale for en forsikring som i praksis ikke gjelder. Altså kaster du pengene i dass. Og i en eventuell teknisk kontroll vil de ganske enkelt klippe skiltene på stedet. Altså er ikke en slik 300 hesters BMW mye å være stolt av, fordi så lenge den ikke er godkjent ombygd er den ingenting verdt. Tvert i mot utsetter du faktisk deg selv for å bli gjeldslave. :rules: Er mang en ungdom som har blitt utsatt for dette, så at enkelte aldri oppfatter poenget er helt utrolig. Kjipt men sant. MEN, godkjent ombygd kan det bli en skikkelig grom bil dette. Og da kan den legalt forsikres som en E30 325. Megagunstig for en bil med 300 hk. Komplette bremser fra en M3 E36 så er du ihvertfall et stykke på vei..

hehe.. hvorfor lakken skulle sprekke..? Fordi en sofa er MYK. Og herdet billakk er hard som kjeks.

Hehe.. i så fall vil jeg ha brilliant red pearl metallic skinnsofa med klarlakk..:ahahahhaha: Lakken vil garantert sprekke og dermed flasse.. Er vel nettopp derfor det finnes spesiallakk i forhold til materialer man skal lakkere..

Løp og kjøp! Finnes ikke bedre. Har brukt den selv. Fikk den til og med blandet etter original interiør fargekode. Fargen trekker seg inn i vinylen og blir som originalt.

Er den eneste veien til "modd my ride" forumet via denne linken?? Rimelig vrient å få lagt ut bilder der på den måten. Man må jo åpne å lukke vinduer flere ganger, logge seg på et par-tre ganger, og når man endelig er ferdig med posten så forsvinner hele innholdet, bortsett fra tittelen.

Sånn jeg ser det så fås innpress et13 kun med kant. Mens et35 fås både med og uten kant. Fikk skikkelig lyst på Brock B1 felger med polert kant.

Bilen min er plukket ned og fargebyttet fra originalt sølvgrå til juice green pearl metallic. Så i vognkort står fargen "grå". Har ikke skapt problemer dette..:ford: Ellers er bilen vesentlig ombygd, og endringer i vognkort på motorvolum, motoreffekt, standard dekk og felg dim. osv er omgjort. Men fargen "grå" er merkelig nok ikke omgjort i vognkort. Nesten litt rart...

Blir faktisk overrasket hvis du får avslag. 1. Du hadde ikke høyere promille en 0,6 2. Du har gått 12 av 15 måneder uten førerkort. 3. Du har ikke blitt tatt for promille kjøring tidligere. 4. Din kommende arbeidsgiver har levert med et sterkt vedlegg til søknaden din. Og med tanke på de tre første punktene, så burde begrunnelsen i dette vedlegget i seg selv være nok til at de tre siste månedene av straffen ettergis. Gratulerer med opphevelse av sperrefrist:happyhappy:

Er vel forholdsvis sjelden at folk blir tatt i nesten 200 km/t ja. Fordi sjelden at folk kjører såpass fort over lengre strekninger her til lands. Men at veldig mange faktisk har kjørt såpass fort er nok ingenting å diskutere. Og straffen blir nok "rå". 6 måneder på psykriatisk tenker jeg..:pimp

Nja.. dreneringskanalene er vel i plast. Men når jeg tenker meg om så tror jeg nok at kassetten må være der, fordi luka vil ikke la seg åpne eller lukke ellers mener jeg å huske. Åkkesom er det enkelt å sjekke om den sitter der. Er bare å ta ned plata med taktrekket på. Kassetten dekker hele taket og er skrudd i hvert hjørne.

Taklukekassetten på en slik BMW har fire dreneringskanaler, en i hvert hjørne. Er jo disse som leder kondens og vann vekk og ut dit det skal. Pakningen rundt luka blir nok ikke 100% tett, spesielt ikke ved temperaturskiftninger om vinteren. Så det er absolutt å anbefale at du monterer kassetten for å unngå rust i taket.

Går fint å justere slik jeg beskriver. På en så gammal motor som har gått litt får man det ikke helt nøyaktig alikevel, så bare tull å begynne å leke ingeniør. Vri opp fordeleren til motoren øker tomgangen bittelitt, åssa trår man gasspedalen i bunn og stopper motoren på turtall. Da skal motoren stoppe uten å smelle i potta. I så fall helt fin tenning.

K&N har vel helt enkle bolt on filtere til 2,0 ohc gasser. Koster vel 5-600 kr.

På Escort registeret finner du entusiastene ja. Hos Ford derimot ser de bare arrogant på deg hvis du kommer med en bil som er eldre enn ti år. Meeen.. på en sånn motor med noen km på baken, så justerer du bare tenninga på "feeling". Løsne fordeleren og vri den til du hører at motoren går litt raskere på tomgang. Åsså tar du den bittelitt tilbake. Blir vanligvis helt ok justering på en motor som ellers fungerer fint. Og skulle det ikke hjelpe, så sjekk stiften, rotor, osv.

Taket ruster fra innsiden på grunn av mye kondensdannelse rundt takluka. Rusta kommer i falsen rundt lukeåpningen, og foreløpig noen små blærer litt ut i takplata (se på bildet nær luka). Luka er tett, men det blir alikevel unormalt mye vått i taktrekket når været skifter fra snø/kulde til mildvær/regn. Hva kan årsaken være? Tette dreneringer f.eks??

`89 er nok året ja. Tar man for seg f.eks en Ford eller Volvo av årgang 88`så er det gjerne litt tilfeldig om motoren i bilen er en kat. versjon eller ei. Begge deler forekommer. Men fra og med 89 modeller er det kun kat.motorer over hele fjøla. Åsså er det en utbredt misforståelse dette med at det skal gi høyere effekt kun ved å fjerne katalysatoren. Dette er ønsketenking. Fordi motoren er fortsatt en kat.motor, så å fjerne den utløser ikke i seg selv flere HK.

18" Mondeo Titanium S felgene ser helt toppers ut, spesielt på mørk stv.

Eheheheh.. slutt å oppfør dere som noen døve kverrulanter.

hehe.. nei, trenger ikke bbl der.. Var bare et spørsmål, fordi jeg har som sagt tenkt å koble opp bbl mot Emerald sprutet, men finner nok ut av det selv..