grandisjohn

De børstene er nedslitte ja. Faktisk helt nedslitte. Lengden på nye børste er ca 3-4 cm... ;) Enda børstene er helt nedslitte så er de helt jevnt slitt. Noe som betyr at du har en god dynamo.

Obama Børskrakk Barack.. hehe.. Virker som en kjernekar, muslimenes venn, ja alles venn. En diplomati-bygger på linje med Bill Clinton, USA`s beste president gjennom tidene, sammen med John F. Kennedy. Dette Nobel-hysteriet er noe vi steller i stand selv. Lille Norge MÅ jo på det viktige verdenskartet. Åsså fikk vi vist fram at vi kan mobilisere et fabelaktig forsvar i tilfelle angrep. Enormt viktig for den norske regjering å briljere for verden på denne måten, må vite.. Tar ikke dette helt seriøst, så hva sier man til en muslim som ligger i badekaret..? Jasså, du tar deg et islamabad...:pray

hehe.. rakk ikke å kommentere i tide.. men en clutch som brått begynner å slure mye, ryker normalt ikke lenge etter. Utslitt, rett og slett. Olje på clutchen gjør ikke at clutchen slurer, men den begynner å glippe, slik at en voldsom vibrasjon ved igangsetting framkalles. Forsetter man bare å kjøre med dette, brenner olja seg inn i lamellene og clutchen er ødelagt..

Skjer ingenting. Kjører man uten forsikring gjør man det på eget ansvar, med fare for å miste skiltene, i tillegg til å drite seg skikkelig ut ved et eventuelt uhell så klart. Ingenting annet. At panseret manglet gir vel heller ikke grunnlag for noen reaksjon fra politiet...

So nevnt, det at du har mistet førerkortet to ganger tidligere for sladding, og altså nå for tredje gangen uten å ha gjort noe ulovlig, annet enn å være på feil plass til feil tid, er typisk holdningen til politiet. En gang røver, alltid røver.. Høres jo mest ut som politiet er veldig ivrige i tjenesten der du bor... Ser jo ofte folk som leker seg litt på glatta. Ser som oftes ganske uskyldig ut, med minimal fare for andre. Slik holder de på til de kjører i grøfta og ødelegger bilen sin, og da er det ikke noe morro lengre. Men ved å holde på slik blir man stadig bedre til å håndtere bilen sin på vinterføre.. Det at du hadde passasjerer i bilen som kan bekrefte at du denne gangen ikke gjorde noe galt spiller ingen rolle. De får ikke anledning til å vitne i en eventuell rettsak. Men hold på ditt. Ikke godta førerkort-beslaget. Så lenge politiet ikke har bevis, fordi de ikke så at du gjorde noe galt, så vil du vinne. I motsatt fall må politiet faktisk juge for å "ta deg".

Her må jeg vel si meg enig med trådstarter, som denne gangen blir tatt kun på forutinntatt mistanke, fordi han tidligere har mistet lappen for å gjøre noe så "vanvittig" som å sladde litt på glatta. Veit ikke åssen trafikkforholdene er der dette har foregått, men får et inntrykk av at det ikke er i sentrumsgatene akkurat.. Åkkesom alt for strengt å beslaglegge førerkort på grunn av litt "uskyldig" sladding. Her viser politiet en utrolig firkantet holdning nå til dags..

Ok. Noe som faktisk betyr at du bare kan få tak i plenum med mekanisk K-jet tilbehør fra en Granada 2,8i, sette dette bolt on på 2,3 motoren din, og slik sannsynligvis ha europas eneste 2,3i motor.. ikke verst. Jeg tar av meg hatten..:ahahahhaha:

I tingretten er det normalt bare du, dommeren som spør og ber deg forklare deg, og en stenograf til stede. ...åsså holder du på ditt i tingretten. Ikke innrøm en dritt. Si at du kjørte i førti :ahahahhaha: Seriøst, personlig tror jeg ikke på deg. Du sier du kjørte i 70, men ble tatt i 90 etter en sikkerhetsmargin på 10 km/t er trukket fra. Det betyr at du kjørte i hundre. Hvorfor skal politiet ta deg for noe slikt på falskt grunnlag? Hvis en bil kommer i 100 km/t i ei 60 sone så ser man med det blotte øyet at vedkommende kjører alt for fort. Hvis du derimot virkelig hadde kjørt i kun 70, så hadde du sannsynligvis ikke blitt stoppet engang. Beklager, men tror du har en veldig dårlig sak. Med mindre det kommer fram at politiet har bommet totalt med kalibreringen av både brilleglass og måleutstyr..

Har hørt at helt riktig type potte på disse skal gi en effektøkning på ca 43 HK.. Men fra nyttår blir det jo påbudt med katalysator på mopeder også så...

Var et stusselig forum.. Ikke for å klage på FMC altså, det er en sjarmerende og veldig fin klubb. Pluss/minus 1000 trofaste medlemmer har dere vel også. Utrolig bra, og spesielt hard top M`ene er jo helt nydelige..

Finnes vel å få nytt til Granada ja. Hvis ikke... har Scorpio Cossie knuter på min, på Granada akselstenger. Altså ganske kurant da de har samme dim.

Ok. Får vel nesten ikke vært annet enn en drivknute. Er naturlig nok den ytre på drivhjulet som tar mest belastning, men de tåler grisebank. Faktisk ganske sjelden at de ryker. Men så klart, alt kan skje med gammal bil. Du får sjekke om det må til en ny drivaksel, så kan du eventuelt sende meg en p.m. Får tak i en som har gått lite.

I rubrikken for "modell/type" i vognkortet til en 26M står aldri teksten "26M" men vanligvis 20M V6. Men i rubrikken for "slagvolum" kommer det fram at motoren er en 2,6, og at bilen altså da er en 26M. Lovlig men uten å være typegodkjent. Tenk litt logisk nå.. Hvis innsug fra 2,6 passer på 2,3, så betyr det i praksis at en 2,3 kan bygges om til K-jet innsprut med deler fra 2,8. Har du noen gang hørt om noen som har fått til dette? Er nok langt flere enn meg som en gang har sjekket ut denne muligheten. Men den gamle "drømmen" om en 2,3 innsprut er stadig like umulig, i hvertfall med deler fra 2,6/2,8. Og det største hinderet er at innsuget ikke passer. Ellers er det riktig at blokka er lik, men litt annerledes maskinert.

Er vel ikke helt uvanlig dette nei. Finnes ganske sikkert å få hos en hogger.

Nå er det jo ikke helt uvanlig å se og høre japsebiler med 140 hk og ei gedigen bakpotte som ikke gjør annet enn å dure da. og når en slik bil gir på det den måtte orke, så høres det veldig tydelig på motorresponsen, som igjen gjenspeiles tydelig i avgasslyden, at det er mye bææææhhh og lite ull:ahahahhaha: Litt annet å høre en bil med 400+ hester da ja.. Men å anslå effekten til +350 eller 500 hk er så klart umulig.

At klima forandringene vi nå ser er lite menneskeskapt er vel egentlig ganske klart. Problemet er heller det at SV, som altså sitter i regjering uten at knapt noen stemmer på de, er i mot all bilbruk uansett type drivstoff. Dette beviser de vel ganske tydelig ved å avgiftsbelegge biodiesel. Selv om de selvsagt ikke er for en slik avgift:ahahahhaha: Snakk om rød/grønt samarbeid som gjør denne aliansen troverdig sett i et demokratisk valgt perspektiv. Og som nevnt, det samme kommer til å skje med E85 så snart det blir mer tilgjengelig i salg. Fordi dette handler ikke om co2 utslipp, men rett og slett om å avgiftsbelegge all bilbruk. Forresten er klimaendringene vi ser nå større nå enn på f.eks 70 og åttitallet, da alle biler "spydde ut avgassen" med 98 oktan blybensin uten katalysator. Ikke så rart egentlig, fordi det er naturstridig at klimaet skal være nøyaktig det samme i tiår etter tiår. Slikt noe vil alltid gå i sykluser, fra varmere perioder til kaldere perioder. Slik vekslet klimaet på 17-1800 tallet også. Selv om det ikke var så mange som kjørte bil den gangen...

Det snakkes om demokrati her.. Ved siste valg ga jeg min stemme til FRP. Årsaken til det var at fire år med mere fornuftige avgifter, spesielt bilrelaterte, ikke hadde skadet noen. Tenkte litt demokratisk, nemlig at FRP definitivt ville fått større oppslutning enn et selvstendig SV ville ha fått. Alikevel sitter altså Kristin Halvorsen i regjering og vedtar flere og høyere avgifter. Demokratisk? På hvilken måte? Biodiesel avgifta er allerede nevnt. Og ei slik avgift fra de rød/grønne (les: SV) bør vel ikke overraske noen. Med fortsatt rød/grønn regjering vil det neste bli ordinær bensinavgift på E85. Sann mine ord!! I sverige er E85 noe som enhver bensinstasjon tilbyr, og som enhver original biodrivstoff eller etter-konvertert bil lovlig kan kjøres på. Mens i Norge er man så opptatt av å avgiftbelegge, at det har hindret utbredelsen av et co2 fritt drivstoff. Hvor "miljøvennlig" er egentlig det? Har forresten en forurensende gammel bil. MEN, den er modifisert og mappet slik at den går fint å kjøre på E85. Det morsomme er at jeg risikerer bot for å kjøre denne bilen på et drivstoff som ikke slipper ut CO2, fordi bilen ikke er typegodkjent for det. Men den dagen avgiftpolitikken for E85 er klar, så vil nok også kravet om en slik typegodkjenning bortfalle. Men da vil nok prisen på E85 gjøre det uaktuelt å kjøre på denne type drivstoff... Det kan man vel med rimelig sikkerhet annta at blir utviklinga med fortsatt rød/grønn regjering.

Prøv å finn en helt original og utrimma bil. Hvis det fortsatt finnes noen da.. folk er jo helt opphengt i at all Cosworth skal trimmes og skrus ihjel.. Åsså bruker du den som en hobbybil, og kjører ganske normalt etter veien med den i sommerhalvåret, med dulling og stelling i vinter halvåret. Bortsett fra forsikring, så trenger det ikke være dyrere å ha en slik bil enn man gjør det til selv... Og til slik bruk så holder det vel ærlig talt med de originale 225 hk i en Escort. Stadig Høyere klassiker status er Escort Coswort i ferd med å oppnå også, og da er det urørte original-biler som gjelder.:ford:

Er en utbredt misforståelse dette. Fordi 2,6 er faktisk like tysk som 2,3 og 2,8. I hovedsak er det kun borring og slaglengde som skiller disse motorene. Innsug passer overens på 2,6/2,8, men ikke på 2,3. 76/77 Granada MK I med "førversjons" 2,8i motorer for utprøvelse på det tyske markedet som jeg nevner over her, hadde forresten 2,6 motorer med endret slaglengde som økte volumet til 2,8 liter. Apropos 3,0, som helt korrekt er en engelsk Essex motor. Og det finnes også en 2,5 V6 Essex motor av samme støpning. Sistnevnte motor ble levert i Granada MK I kun på det engelske markedet, i stedet for de tyske 2,6 Cologne maskinene som ble brukt ellers i Europa. Og apropos Consul GT. Disse bilene ble levert kun med 2,3 (3,0 i Sverige og England). Consul GT var altså ikke å få med 2,6.

Stemmer det. 76/77 Granada MK I ble levert originalt med 2,8, til og med med K-jet innsprut. Men bare i Tyskland riktignok. Årsaken er i følge historikken at Ford ville prøve ut K-jet innspruten før den skulle lanseres på alle europeiske markeder fra og med 78 modeller (MKII S1). Kom 26M noensinne med 2,6 Kugelfischer innsprut? Vanskelig å si. Motoren kom jo ikke bare i Capri RS, men faktisk i Cortina MK II også, så usannsynlig er det vel ikke. Men ikke i Norge. 26M ble forresten aldri typegodkjent i Norge.

Hvor ser du dette "leddet" i bakakselen? Åssen høres ulåta ut?? Husket forresten feil når det gjelder den nevnte mutra. Du trenger ikke ta av trommelen for å se den. Har skiver bak på Granada`n min, så husket ikke helt.. Men sjekk om denne store mutra er skikkelig skrudd til. Fordi litt rart at du kan dytte drivakselen att og fram. Da må den i så fall være løs. Høres ulyden som en litt krass kneppelyd når du gasser på og svinger? Ulyd omtrent som i en slitt drivaksel på biler med framhjulstrekk? I så fall er det nok bare den store mutra som er litt løs.

Takker, takker! Slett i galt moddet (men ikke gule lys, hehe..) Blir vel finere med Kerscher felger kansje... Hadde vært supert om du hadde montert inn Kerscher felgene i det andre bildet av bilen også.. Åsså med litt mindre senk. Penere med ei synlig glipe mellom dekk og skjermbue.

Kom igjen da folkens. Noen må vel få til dette.. Monter gjerne Brock felgene inn i det øverste bildet, med litt mindre senk..

Ta av bremsetrommelen, åsså sjekker du at den store muttra der er skikkelig skrudd til..

Førerkortet blir sendt rekommandert. Du henter konvolutten med førerkortet i på posten.