opelastra

oki.. nei man får se ettehvert:)

jepp, tenkte proffsoting av vindu. nå vet jeg ikke hvor mange % eller om det i det heletatt er lov men ser alle de nye bilene som er proffsotet litt hele veien så noe må vel være lov. utrule my teite regla da vettu.. blir helsoting enten ingenting så får sjekke opp litt. får håpe det=) blir spennende å se ja, litt spesielle felger som ikke alle andre har samt at det er concave å det er rått.

Takk for det;-) bak er dem nok lant i kant men ikke fremme. Har 3sdm 0.05 i 9,5x19" jeg skal ha på til våren. Dem stikker ca 1 cm utenfor og skal kjlres lav med strekk. 225 35 19 mest sansynlig fin concave på disse:-) tjaaa, ville heller sotet rutene litt hele veien. Er ikke så begeistret for halvsoting av bil. Ser litt halvgjort og harry ut synest jeg. Det er bra!! Er meget fornøyd selv:-) jepp må være akkuratt utenfor fangeren og helt oppi utskjeringen på fanger. Må nesten vøre 4,5" ut å mtp hullets størrelse på fanger. Grom lyd å;-) samt at om det ryker litt sot ved pådrag blir det liggende någenlunde etter bakken.. er drittlei disse orginale 2 hullspottene. Enngjenganger er også at potta henger og slenger også. Ikke pent..

Så opp og ned! Har ikke målt. Men må bytte noen følere ,resette spjeld etc for den går ikke som den skal. Skyter endel sot ved pådrag også. Ladetrykket falt,men lader suverent med slange av klokka. Så er nok følere som lmm,n75 etc hopper litt på tumgang også, her også litt opp og ned...vanskeli å starte etter den har gått. Er bilen stått lenge og er kald starter den momentant. Må holde inn gassen for å få start når den er vrang ettrr den er varm for å få start.

3sdm 0.05 9,5x19" x 4 på vei:-D

Audi a4 b5 1, 8T 268hk - 374nm

off så elendig det nye forumet har blitt....

nye continental contact 225-40 18" på vei som skal på zito wp111:)

montert pvc lagertelt så jeg får ryddet garasjen der astraen skal inn til vinters. ting som skal gjøres i vinter: -montere skinnstoler og skinninteriør som jeg har! -bytte bakaksel -montere nye styrearmer og ledd -montere ny panserwire -montere nye orginale lykter fremfor anle eyes. +++

Gått å få på noe bedre sånn foreløpig te piggen dukke opp:-)

da blei det pærer i nærlys igjenn:)

dem ligger litt over alt:) aha ja dem der ser ikke verst ut nei=)

:) jeg bytta turbo, manifold og insugslange. 044 bensinpump,3"testpipe, widelambda og trykkmåleren. 2,5 eksos og frontmontert cooler. og nå har jeg satt inn rs2 plugger. dem heter boch F5DPOR. koster litt men skal være meget bra! jeg ser både eksosverdi å trykk i bilen. nå regner jeg med trykket ditt ligger på ca 1.1 og med en større hybrid turbo så vil den jo gi mere power og kansje ikke gi nok bensin, derfor må du justere ned trykket til 0,5 ca. om du gjør det kan du nok fint kjøre med både 044 pumpe, turbo, manifold, ny eksos og cooler og alt det der uten å være redd for noe. jeg gjorde dette og det gikk fint. bare kjør normalt så går det godt. hybrid turboen avgir endel varme så lurt med vegg så vedig viktig med bra kjøling. kansje modde litt extra rundt fanger samt kutte ut litt for fangeren må av for montering og da dekker jo fangeren nesten hele cooleren. jo kaldere luft jo friskere er motoren. dysene venter du med til du mapper. egil bytter disse for deg om du kjører custom på rulla. kjører du orginal ko4 trenger du ikke mappe om etter standard chipping, men med en ko4 hybrid må du det. ikke feil det meanbean sier her, men om du juster ned trykket og lar dysene ligge til mapping går det nok bra. jeg brukte ikke bensintrykksregulator, bensintrykket reguleres fra ecu og er programert inn ved chipping.. jeg tror ikke du trenger noen bensintrykksregulator til denne effekten..alt av målere er flott men det måler jo bare verdier og ikke justerer..:) widebandmåler, boost måler oljetrykkmåler etc etc er greit men tror ikke du trenger den bensintrykkregulatoren. jeg fikk 268 hk og 374 nm med mitt opsett. på 1,24 i ladetrykk. jeg skal få øke trykket mere til ca 1,5/1,6 så det blir litt mere effekt. men går godt nå=) variere litt på hvor kaldt det er ute, siden det er litt dårlig kjøling pga fanger som dekker men det skal jeg modde litt.. dumpventil er ikke bra nei, men kjøp resirk ventilen på biltema, den returnerer luften i systemet.. den orginale er av plast og sikkert gåen for lenge siden.. men du må kjøpe en maf hus i 3" kun 3" ikke noe annet. her: http://www.ctsturbo.com/cart/ jeg kjøpte boost og widelambda på nordicautinport og dem heter prosport evo. kan velge mellom blått og rødt lys. her: Forside - Nordicatoimport ja, eller egil på es-tuning. meget hyggelig og kunskapsrik fyr..

jepp. 35w 6000k i grøft og nærlys! 70w 6000k i fjærnlys. er en pære som er gått i nærlysa så har kopla ut begge til jeg får ny pære. så nå kjører jeg park og grøftlys samt de orange us blinkersa.. tjaa, jeg personlig liker den stuk potta bedre en de typiske to-hullspottene som er på stort sett alle b5ér. man må ha potten godt inn så bare litt av stussen stikker frem, er den for langt ut blir det overkill. det gjelder andre eksostyper også. det styggeste jeg ser er potter som stikker en meter ut bak samt som nesten henger under fangeren. penest er når du får den godt opp i bakfangeren og bare såvidt ut. hullet til eksos på bakfangeren på b5 er så bred at det er bare fint å få noe gromt oppi der. det orginale ser stusslig ut mener nå jeg :) ja hadde jeg ikke likt den hadde den jo ikke vært der;)

Dav var nye plugger ordnet..F5DPOR :-D

jeg har 2,5 eksos fra 3" testpipe, 3"testpipe 550cc dyser bocsh 044 bensinpumpe. widebandmåler biltema alu resirk edge olje nytt oljefilter Nytt bensinfilter franken turbo f21l hig flow manifold større insugslange 98 oktan 3"mafhus til lmm pga trykk (dette må du haså du ikke ødelegger lmm) benket 268hk og 374nm 1, 24bar) på benk (es tuning) prosjekt nå: rs2 plugger bygge rom til luftfilter /varmeskjold) powerflexoringer i alt bak multilink kit fra meyle fremme.. skal du bytte til noe større/ombyg mtp kkk04 så må du ha ny mapping. da kan jeg ambefale es-tuning i trondheim. han har laget egne chipper i over 10 år og har aldrig hørt noe negativt om han. jeg var der selv å fikk min bil mappet skikkelig på benk. har ikke noe negativt å si om egil. egil skal være en av det flinkeste på audis bosh motronic. om ikke es-tuning vet jeg om en i bergen som mapper frankenturbo.. sbt motor (ingve storebø) det er mange som tror dem vet hva som er best, men det sikreste når du skal koste på mye penger på dette og få en holdbar motor, er å gå for noen som faktisk har peiling. det er mange som veit hva man kan gjøre for å trimme (som meg) men jeg har ikke kompetanse og alt jeg sier her er erfaring fra egne opplevelser og ikke reel kunskap. men det som er sikkert er at du skal være ganske glup for å ta det riktige valgene selv mtp allt som folk skriver. lurest er å holde seg til en erfaren når det gjeler trimming. gjerne ring rundt til folk som driver med dette daglig som frex egil på es tuning i trondhei, krb ,sbt, ts-tuning -etc finn den mapperen du vil bruke, for så å få opplysninger fra det firmaet hvilke deler du bør bytte. frex en god intercooler er aldri feil, samt bedre manifold som jeg ser du har allerede. dyser er opp til hva den som mapper er vant til så dyser bytter nok de fleste under mapping (det gjør dem på es-tuning) jeg betalte 10.000 for custom mapping på benk. da får du justert riktig med fult av sensorer rundt bilen, og du får pappirer på reel motor og hjul krefter. jeg fikk som sagt 268 i motor som er ca 201 på hjula. jeg har 4x4. råder mtp råder så er det max 300hk og 415nm som er grensen før sjangsen er stor for havari. men slik jeg har forstått det så har alt med riktig tenning og blansing med hva motoren tåler. bensinpumpe dee jeg har hatt med å gjøre ambefaler bytte av bensinpumpe,og den heter bosh 040/044 (i tank eller utenfor) ettersom hvor du vil ha den. div firmaer som selger trim-deler qvt nordicautoimport ecs tuning + + + som du sikkert vet selv=) når det gjelder tuning har jeg ingen kompetanse, men dette er ambefaling fra min side. beste etter min mening på audi bosh motronic er egil på es-tuning.

Har franken selv. meget fornøyd! Har 268hk og 374nm. 1, 8t b5 quattro 2000mod..turboen klarer lett mere. Jeg skal øke trykket fra 1, 25 til ca 1, 6. Da får jeg mere hk. Men 268 er absolutt greit:-) bør ha fmic ja og bra luft tilførsel mot den..standard autobahn kit er minimum, helst større

Nesh. Hakke tenkt på det:-) bråker fint:-) kan jo velge det selv ettersom du bruker lyddempere. Kjør på:-) fin på bilen om du ikke har den for langt ut.. Kl-racing... svensk firma.. inn 2, 5 og ut 4, 5"

pollert med scholl s30+ igjen, samt påført swisswax shield. behandlet lister og dekksider med perl coat. tatt en shining invendig. nå venter jeg bare på black series powerflex foringer bak, så blir det bytte av multilink kit fremme og foringer bak

skal vei å få skrudd opp trykket litt mere da jeg vil utnytte potensialet mtp turboen og deler jeg har byttet. tenker 1,5/1,6 mot nå ca 1.24... men noe som er litt rart er at det noen ganger viser opp til 1,6 i trykk på måleren min men det er bare av og til. det er ny n75 og luftmengdemåler. mulig måleren min ikke viser rikti?

[ATTACH]40162[/ATTACH] nytt meyle hd multilink kit:-)

Supersport preminum justerbart Zito wp 111 8, 5-18 i et 30 og 40 Oransje kjørelys i sideblink på lyktene Xenon i nær og fjærn samt grøftlys Castrol edge olje Nytt bosh oljefilter 044 bosh bensinpumpe 550cc deka dyser Franken turbo f21l High flow manifold "frankenturbo" 3" testpipe Wiideband lambda og trykk kit fra prosport Evo målere i vifteriller fra prosport, Koplet farve rød. 2, 5" eksos fra 3"pipe til 4, 5 dieselstuk. Resirk i alu Fmic fra autobahn 98 blyfri 268hk i motor* 374nm Hva Som skal monteres Forstilling kitt + foringer 4hjulkontroll Behandle under med tectyl Trykkplate fra clutshmaster fx100 Lamell Utløserlager Enkeltmassehjul Muligens H-profil råder Nye bremser rundt om Div slanger i mottorrom

Sådeh:-) funka greitnok

268hk og 374nm. ..98 blyfri