opelastra

Fått seg en skikkelig vask

Med grøn ledning av så kan jeg bruke gassen helt inn å at den drar bra når den kommer seg. Med grøn ledning på så må jeg fin trykke på gassen for å få den rette trykket/draget for om jeg trykker helt inn vil den bare daue.

Hei:) Bredbåmdslambda ja. Dem springer mellom 13 og 17-18. De går fra 10- 19.9 da 19.9 er magreste å 10 er rikt. Skal vel ligge på rundt 14,4 tomg og rundt samme under flyt/kjøring. Kjenner at den fjusker så må tvinge den under kjøring. Når pin5/grøn ledning tas av så går bilen på tomgang. Men så fort alt er tilkoplet så stopper bilen. Jepp pin 2 gulgrøn Pin 3 gul pin 27 I ecu Pin 4 hvit grøn Pin 5 grøn Har nylig kjøpt ny lmm fra bosh. Prøvde også nylig en venn sin å den funka heller ikke. Mulig det har skjedd noe I ecu da. Skal sjekke med et multimeter, hører fra meg.

hei gjelder en audi a4 b5 1,8tq 2000mod (apu) har slitt endel med fusking og feilgange på motor over lengre tid. det som er byttet er: begge bankesensore kamakselsensor veivakselsensor lmm kjøpt på mekonomen (her har jeg nå prøvd en venns lmm og det hjalp ikke noe) map sensor posisjonssensor tempføler på vann mellom motor og torpedovegg lambdaen er byttet for ca 2 år siden. tfsi coiler er montert bosh plugger flerpolet til ca 130kr stk kjøpt på mekonomen har sjekket hjernen og der var pin 27 svidd av. den er nå loddet og fikset. (skal vist tilhøre gul ledning) ettersjekket og den er fortsatt hel. til lmm har jeg lagt nye ledninger fra urørt ledningsnett. pin 1 ingen pin 2 gulgrøn pin3 gul pin4 hvit grøn pin5 grøn med alt riktig montert stopper bilen rett etter oppstart. sliter også å få start når den har gått litt men starter med en gang når den er kald. kan også starte ellers men veldig skjeldent. når jeg tar av pin nr 5 som er tynn grøn så stabiliserer bilen seg og går fint på tomgang. bilen går meget dårlig på full gass så jeg må være forsiktig på gassen for å få boost. da kan den gå veldig bra om jeg trykker riktig på gassen. med grøn kabel tilkoblet ( alt tilkoblet riktig) så kan jeg bruke gassen helt inn men bilen jager og stopper på tumgang. springer ogsåopp og ned noe voldsomt på wiidebåndslambdaen. under kjøring. sjekket alle slanger og vacumtestet og alt viker meget tett. sjekket wg lokk på eksoshus og det er tight og stramt. rensket ecu med elektrospray det er kun lmm som kommer på feilkode og det er når den grønne kabel er av på lmm. om alt er koplet riktig så er det ingen feilkoder. har byttet bensinfilter også for ca 1 år siden og bilen er ikke mye brukt etter det. har 044 pumpe i bensintanken og vurderer å sjekke den for grums men er gort tidligere også. hører av og til en kakkelyd av pumpa å da endrer turtallet seg litt. dette har vert lenge. pumpa er montert uten sumpfilter og har kun det orginale filteret som er i selve pumpa. slik var den også under mapping. kjører 95 oktan nå men skal da ikke ha noe med dette å gjøre vel? mvh knut olav.

hei gjelder en audi a4 b5 1,8tq 2000mod (apu) har slitt endel med fusking og feilgange på motor over lengre tid. det som er byttet er: begge bankesensore kamakselsensor veivakselsensor lmm kjøpt på mekonomen (her har jeg nå prøvd en venns lmm og det hjalp ikke noe) map sensor posisjonssensor tempføler på vann mellom motor og torpedovegg lambdaen er byttet for ca 2 år siden. tfsi coiler er montert bosh plugger flerpolet til ca 130kr stk kjøpt på mekonomen har sjekket hjernen og der var pin 27 svidd av. den er nå loddet og fikset. (skal vist tilhøre gul ledning) ettersjekket og den er fortsatt hel. til lmm har jeg lagt nye ledninger fra urørt ledningsnett. pin 1 ingen pin 2 gulgrøn pin3 gul pin4 hvit grøn pin5 grøn med alt riktig montert stopper bilen rett etter oppstart. sliter også å få start når den har gått litt men starter med en gang når den er kald. kan også starte llers men veldig skjeldent. når jeg tar av pin nr 5 som er tynn grøn så stabiliserer bilen seg og går fint på tomgang. bilen går meget dårlig på full gass så jeg må være forsiktig på gassen for å få boost. da kan den gå veldig bra om jeg trykker riktig på gassen. med grøn kabel tilkoblet ( alt tilkoblet riktig) så kan jeg bruke gassen helt inn men bilen jager og stopper på tumgang. springer ogsåopp og ned noe voldsomt på wiidebåndslambdaen. under kjøring. sjekket alle slanger og vacumtestet og alt viker meget tett. sjekket wg lokk på eksoshus og det er tight og stramt. rensket ecu med elektrospray det er kun lmm som kommer på feilkode og det er når den grønne kabel er av på lmm. om alt er koplet riktig så er det ingen feilkoder. har byttet bensinfilter også for ca 1 år siden og bilen er ikke mye brukt etter det. har 044 pumpe i bensintanken og vurderer å sjekke den for grums men er gort tidligere også. hører av og til en kakkelyd av pumpa å da endrer turtallet seg litt. dette har vert lenge. pumpa er montert uten sumpfilter og har kun det orginale filteret som er i selve pumpa. slik var den også under mapping. kjører 95 oktan nå men skal da ikke ha noe med dette å gjøre vel? mvh knut olav.

da er det kommet veivakselsensor, kamakselsensor og manifoldtempsensor. begge bankesensor, mapsensor og vanntempsensor ved torpedovegg byttet. starta bilen etter etter jeg bytta siste bankesensor og rensa rør og tetta diverse lekkasjer. bilen går veldig fint på tumgang. men når den har gått en stund å blitt varm starter den ikke igjenn, så nå håper jeg at det er kam ,veivakselsensor eller innsugsfoiltemp som er galt. fikk tips fra endel bilkyndige at dem trodde det kunne være kamakselsensoren som tullet. skal selvfølgelig sjekke bensintrykket nå som jeg har fått tak i ny trykkregulator. men hvilken av slangene inn på rails er det jeg skal kople måleinstrument til? jeg har kopla den til den som har en mutter inn på rails. den andre slangen går bare rett på rails uten skrukopling. savner audien skikkelig nå så nå er det bare å få fiksa å montert nytt vmaxx xxtreme understell å få den på bakken igjenn. har begynt å demontere så nå er det demontert fremme. og litt bak.

Litt bilder..

Montert sammen igjenn. Etter endel fiksing i motorrom. Ene pluggen min gikk faktisk av ble litt redd for å måtte demontere topppen. Men fikk heldigvis skrudd den opp jengerundingen.. den gikk av helt oppe ved mutteren på pluggen. Orginal cooler er også montert i tilegg til frontmontert.Begynt å demontere justerbart. Skal på nytt. Bytta olje og oljefilter.

Da har jeg fått bytta den blå bankesensoren også. Kopla ledningsnett skikkelig med klemmer og isolert. istedenfor elektroklips. Fiksa en lekkasje på vacumslangen til resirklokket. Nå blir det montering av en extra orginal cooler I tillegg til frontmontert. Håper det hjelper på avkjøling. Montering av rensa luftgater og slanger med nye klemmer. Sjekke bensinpumpa å teste trykk med ny måler.Så blir det montering av vmaxx xxtreme justerbart. Om ikke motoren starter på varm motor og at den fjusk er må jeg prøve å bytte veiv og kamaksel sensorer. Har forresten montert ventil på veggen ute. Vifte innvendig med flexibel rør så jeg kan bruke på bilen når den står å går ved testing etc.

Blir montering av en ekstra cooler. Bytte av div følere og trykkteste bensinpumpa. Samt kople ledningsnettet skikkelig ettet bytte av coiler.demontert fanger og mye annet. Vaska endel rundt motor og under.Har rensa alle slanger og luftgater samt begge kjølere med rens å bensin. Va my dritt ja.. Bli nye klemma,bensinfilter,oljefiltet å olje..Så e de montering av understell og en skikkelig polering. Fant foresten nesten den blå bankesensoren. Ligger vist oppå kassa ved torpedovegg. Traaaangt.

Har en a4 me en apu motor. Har problem me at når e Foreksempel fer å kjøre vanlig så bremse motoren litt å når e da gir på så hell den igjenn. Korte intervall på noen sekk. Kan stå å jage opp å ne for så å plutselig stoppe. Når e kjøre spring wb måleren opp å ne på verdi plutselig ne I 10 å oppat på max. Veldig tungstartet når den er varm. Ellers starter den med en gang. Kan plutselig gå fint å dra bra uten noen form for fusk eller propp. Har en 044 pumpe nedi tanken som det ikke er extra filter på,kun det orginale inni pumpeinntaket. Kan det ha tetta seg? Eller er det lambda? Trykkmåleren ved intercooler? Tempsensor ? Lmm? Både Lmm å lambda skal Være ganske ny. Lmm viser langt over 100 I verdi samt lambda viser verdi å Bpde + å minus. Har nye oppgradering cola men ikke skifta pga trasig nett på dem. Kan vel ikke Være coil som e ta problemer her? Er så rart for plutselig så går den som den skal. vet lambda ligger litt iklem men ser ingen brudd..

da har man skaffa seg et sveiseapparat. esab lka 150. så får jeg gå over eksosanlegget og slipe det fint for så å lakkere i sølv. har bynt å bygge rom til åpent luftfilter. noen tips til temp å mating ved sveising av tynne plater? er slike karosseriplater som en får kjøpt på tema..

da har man justert staget på turbo tilbak sånn ca der det var så får vi se hva grunntrykket er ved å ikke ha n75 tilkoplet strøm. skal vist være på rundt 0.8-0,9. montert orginal cat og eksos. har bare å feste eksosen under bilen skikkelig. så er det å bytte pærer samt lufte bremser så får jeg vise bilen igjenn... mellomtiden får jeg pusse skjøter på eksos å sveise der det er lekkasje. evt lakke eksosen og pusse endepotta. så blir det å montere testpipe å eksos igjenn når bilen er godkjent... skifte pærer igjenn å bygge et skikkelig rom til åpent luftfilter. samt rense alle gater og ic for olje. har fjerna alle emblem bak med sitrus spray å det ble perfekt. vurderer å fjerne ringene også.. et ntt emblem skal på der jeg har fått gravert inn EST inni. skal stå for es.tuning. ble sånn helt greit så får se ossen det blir. nytt bensinfilter blir å byttet. så får jeg ta turen til es å justere opp trykket når jeg får juster grunntrykk skikkelig. etterhvert blir det vel å skifte evt hjullager som begynner å bli dårlig

lage kjølerom til k&n. sentrere lufta bedre mot ic.

takk=) ahh, det er hyggelig å høre. b5 karosseriet er det fineste etter min mening:)

=) promper rundt 4.000omdr og holder igjenn så tror pluggene er kaputt.. tok knekken av f5dpor og bytta til originale vw plugger. nå har dem å tatt kvelden så jeg har bestilt denso irdium til 298kr pluggen så det må faen meg være bra!? kosta det samme de f5dpor å men der tok en plugg kvelden å er litt usikker på resten..

Takk for det:-) Funka greit ja. Hvorfor kjøpe større turbo når denne leverrr Mere en nok? Må tenke på råder og dlikt også som er orginalt. Denne turbon er laga for å kjlre rundt 1,5-1,6 bar og jeg kjører bare 1,24 og har 268 hk. Med 1,6 bar er man vel opp i bristepunktet som er ca 300 hk på orginale råder. Moment max 400 sies de. Turbo, manifold og større insugslange til turbo kr 10.490,- Ja får se om de blir gatebil eller ikke..

her er felga mine om dere ser bilde! sånn blir det på bil, bare at jeg har stasjonsvogn.