mbkomfort

Eller sett en 300/320 motor i bilen din! hehe

Hallo! for å få bedre akks og lavere toppfart må en ha lavere utveksling, altså fra en mindre motor! Hiv i en kardang fra en 200, 200d eller 250d..

2 liter på 1000 km er normalt for en slitt motor.. Peil og etterfyll olje hver uke, bruk billigoljer, ikke bensinstasjon olje.. Det finnes også olje for slitte motorer, f eks biltema low-smoke. Viss bensinforbruket stiger og pluggene blir skittne er det på tide å gjøre noe = Pengeutlegg :-)

BMW forum: http://www.bimmers.no

Motorhjernen bruker egen føler, ikke samme som temp instrumentet. Hvis den går saktere & saktere så kan det kansje være tett katalysator..

Biltema ja

http://www.bilforumet.no/prosjektforum/143763-351rs-granada-v8-evighetsprosjektet-masse-bilder-video-mont-quaife-diff-s-43-a.html Myyye intressant lesestoff her!!

Er nye motoren lik går det på etpar dager. Du trenger garasje med mulighet for å heise motor/gir ut av bilen, verktøy, bra garasjejekk og helst en reparasjonshåndbok, du vil også trenge litt hjelp av og til..

Tror jeg ville hatt serviceavtale med fast pris pr km på en ny privatbil.. Høres dyrt ut i utgangspunktet men.. Mercedes tilbyr avtale opp til bilen er 30 år hehe

Går greitt med en liten dusj startgass i nødsfall, men jevnlig/ofte bruk gir ekstremt stor slitasje på motoren..

Alle gamle mercer bruker olje, opp til 1 liter på 500km er greitt, men sjekk at ikke pluggene er tilgriset/koksa..

Jaja viss du trur da går så e da jo berre te prøva :-)

Katten skal stå så nærme motoren som mulig, den fra biltema er god nok, du bruker den bare til kontrollen likevel..

Gummiputene mellom fjær og karosseri skifter du til tynneste utgave når du holder på..

Er bilen vedlikeholdt "etter boka"? Fyll på en flaske kondensfjerner, ta det enkleste først..

Du er vel klar over at Laurelen din finnes i Skyline utgave!? Kjøp en fra japan og skru allt over!! :-D

Gåen lambdasonde eller tett katalysator er dårlige greier for forbruket ja.. Dårlige plugger/ledninger/fordeler/rotor gir også høyt forbruk. Du skal bruke 1 liter på mila, ikke 1.5-2.. Fortsetter dette bør du vurdere en tur på spesialverksted for motorstyringer eller Mercedes verksted. .

Ja, det er kjekt å se på alle disse forskjellige patentene, spesiellt dem som virker :-). Det som virkelig har utviklet seg de siste 20 åra er jo elektroniske motorstyringer og elektronikk, samt dataassistert konstruksjon og beregning/simulering. Da common-rail for diesel kom på 80tallet sa de at dette var forbeholdt tunge kjøretøy, det kunne ikke operere ved høye turtall.. Turboteknologien har også utviklet seg lysår siden Chevy Corvair Turbo og BMW 2002 turbo.

Denne er kul, disse motorene sto i de gamle tre-MTB-ene til marinen; Tjeld klassen eller Nasty class. Båtene fikk kallenavet tre-flisene. De gikk med over 45knop! Napier Deltic - Wikipedia, the free encyclopedia Det var turbo, kompressor og ladeluftkjøler(intercooler)

Er vel kansje ikke nødvendig å bytte hele varmeapparatet. det ligger to elektriske ventiler foran batteriet som åpner & stenger for vannet til varmeapparatet, disse blir styrt av temp følere inni bilen, begynn med å sjekke disse.. Viftemotoren kan nok også skiftes uten å ta ut hele varmeaparatet. Kjøp deg en reparasjonshåndbok, f.eks på biltema, den tjener du inn mange ganger ved å fikse småting selv..

Sjekk at sylinderen som ikke går har kompressjon, enkleste måten er å holde en finger over plugghullet å kjøre starteren, men på din motor må du vel finne noe å forlenge fingeren med. Dysa som gir bensin til sylinderen kan faktisk bli tett, denne kan blåses ren med trykkluft..

OK, Men jeg vil frem til at turbo skaffer plenty overlading både på 4takt & 2takt, uten å stjele effekt fra veivakselen.. Hovedgrunnen til at dragracere bruker blåser (kompressor) er jo at folk kommer for å høre fri eksos!

En 15liter 200bar dykkerflaske ineholder 3000liter pusteluft,en toliters motor ville bruke dette opp på cirka 1minutt ved 3000 o/min hehe!!

De amerikanske lastebildiesel motorene (GM DDA) var utstyrt med roots blåser, de hadde også eksosventiler i toppen, disse motorene var ikke konstruert med turbo fra begynnelsen av. Roots blåseren trekker jo effekt fra veiva.. Jeg ville nevne Wickmann motoren fordi den er så veldig enkelt konstruert, ingen rootsblåser, ikke ventiler i toppen, turboen driver hele overladingen. Undersiden av stempelet i en vanlig 2-takter pumper mindre luft enn oversiden pga at veivstaken tar litt av volumet der. Så undersiden av stepla gir ingen overlading, heller "underlading", sylindrene fylles med mindre luft enn de trenger.. På nettet(wikipedia) har jeg funet noe om en sekstakter :-s Takt 5: litt vann innjiseres i cyl, dette fordamper og driver stempelet ned som i en dampmotor. Takt 6: dampen går ut i eksosen

Viss bensinforbruk ikke er no problem så kjøp merce med rekkesekser.. Skal det gå fort OG billig er det japsebil som gjelder.. Men fy f.. så mye bedre merc og BMW er å kjøre i forhold til de der japsebilene :-)