the Stig

Howdy! Har omsider innsett at den lille fossen av oljen rennende nedover motoren min muligens ikke er helt optimalt. Gikk derfor tappert til verks med å bytte toppdekselpakning, men møtte dessverre på en vrien nøtt nokså fort. Nemlig at selve topplokket/dekslet sitter støpt fast. Har løsnet samtlige av de åtte mutterne, men dekslet sitter fortsatt som sveist. Har prøvd å lirke forsiktig med flattjern langs kantene, og klarer riktignok å såvidt løfte på dekslet på høyre side. Har også forsøkt å forsiktig banke på lokket fra side til side, men uten at det har hatt noen effekt. Spørsmålene blir da som følger: Er det noen ytterligere skruer/muttere jeg har oversett? Har bemerket meg at det sitter en enkelt mutter på baksiden av hvor det første sylinderet er (venstre til høyre). Og om jeg ikke har oversett noen skruer, hvor mye kraft kan egentlig da anses som forsvarlig? Personlig ser jeg egentlig ingenting i veien for å bruke nokså mye kraft, men det kan selvsagt tenkes at det er noe jeg ikke tenker på/overser. På forhånd, takker og bukker for svar :) -- Legger til litt informasjon om kjerra i tilfelle det ønskes, Vectra A '95 2.0i, C20NE.

Virka for godt til å være sant dette, men er jo merkelig om et (seriøst?) verksted anbefaler dette. Moro om du gir det et forsøk, kunne jo vært spennende å høre om det fungerte. Dog, det forutsetter vel at du får kjørt bilen på en dynamo, placebo-effekten er jo et velkjent "problem" hos mange hobbytunere :P

Joda, effektanlegget ble montert i sommer det. Så kombinert med åpent luftfilter er det om ikke annet, veldig fin lyd ut av bilen -- og særs god gassrespons. Tipper jeg har fått minst 15 ekstra psykiske hestekrefter, men hadde vært moro å kjøre saken på en dynamo. Uansett, fram til sommeren skjer det nok lite med Vectra-en, den blir nok transportmiddel og intet annet fram til da :(

Fysøren så store felger løfter Vectra A, jaggu meg på tide at jeg får noen fete 17" på min :P

For å komme med en småfrekk off topic: Var det mye arbeid å montere fjærene? Har vurdert senkesett på min i evigheter, men er litt redd for at det blir for mye arbeid for en grønnskolling som meg :)

Finfin bil det der, gratulerer :) Har siklet lenge på en Astra Bertone selv, men ettersom jeg vil ha litt større motor blir det for dyrt. Du får kikke litt på Klingeberg sin bil (ligger tråd på forumet her også), ikke den verste inspirasjonskilden om du skal hive deg i gang.

Hørtes jaggu grusomt ut, men snodig om det er filteret som skal lage den lyden? Min bil med tilhørende K&N-filter og Simons-eksos høres faktisk ganske grom ut, og tomgangen er nærmere rallybil enn snekke :P

Men herregud da mann, nå sier "|Vectra|" at han har kjøpt de hos en lokal forhandler - er det da så ille at jeg spør hva han betalte hos de? Fred være med oss.

Hva betalte du? :)

Det er felgene NostraD nevner? Hvor fikk du kjøpt de? :)

Hmm, okai. Da er ihvertfall den delen grei. Men du tror det er lite effekt å hente ved å fjerne den altså? Mistenker at den er nokså tett, men om det blir hipp som happ ved å la den stå gjør jeg selvsagt det. EU er i førsteomgang ikke det som bekymrer meg mest, bilen var på EU sist mandag og kom gjennom feilfritt.

Hepps. Da er mitt Simons effektanlegg endelig like rundt hjørnet. I den anledning har jeg lurt veldig på hva jeg skal gjøre med katalysator. Jeg har hørt veldig mange motstridende ideer med tilhørende begrunnelser, så nå er jeg veldig i beit. Noen sier at jeg burde erstatte den med et rør, eller alternativt å slå i stykker katalysatoren. De påstår det vil gå helt fint og trolig gi best effekt. Andre sier derimot at jeg vil få for lite bakpress (og dermed dårligere effekt) om jeg gjør det, og attpåtil vil trolig motorstyringa gå helt amok grunnet ingen/rare signaler fra lambasonden. Regner med det er helt sikkert noen her som har litt erfaring med dette, så hva anbefaler dere? På forhånd, takk for svar. Edit: Legger til at vi snakker om en 2.0i 8V Vectra A '95.

Hehe, jo - som emnetittel sier kom jeg over denne bilen for noen måneder siden, ikke en voldsomt vakker sak, men felgene fanget oppmerksomheten min. Noen som aner hvilke felger dette er? Ettersom de har Opel-emblem regner jeg med de er originale, men det kan jo selvsagt være noe som er montert på i ettertid. Om felgene i tilfelle er originale, er det noen som aner om de er mulig å få kjøpt enda? Og sist, men ikke minst, hva er prisen i så tilfelle?

Hihi, morsomt at du skulle gjenopplive tråden nå - var nylig på BilXtra å bestilte akkurat det settet til 2750. Så sparte trolig noen hundrelapper i frakt da :) Når det er sagt, er det noen som vil spå i hvordan det blir med effekten om jeg erstatter katalystator med et rør i kombinasjon med dette anlegget? Mistenker at jeg kanskje ikke får nok bakpress (slik jeg har forstått det bør man helst ha noe press).

Forstår ikke hvorfor du ikke vil bruke binderstrikset. Koster 10 øre for en binders, og er strengt talt like enkelt som å bruke en leser.

Nå er det kanskje for sent, men vi burde vel nesten fått et bilde av bilen? Utifra fra hva jeg ser fra avataren din ville jeg personlig trolig gått for chrome, syns fargen din akkurat er litt for lys til at svart hadde blitt pent.

Noen som tør spekulere i hvordan det går på EU-kontroll om jeg fjerner katalysator? Har såvidt fått lirket ut av en mekaniker at kravene til avgasser på en såpass gammel bil er nokså lave, men ingen kat er vel kanskje litt vel optimistisk?

Er litt usikker, men med tanke på at bilen er såpass gammel og attpåtil såvidt har elektronisk innsprøytning (ombygd forgasser), vil jeg anta at jeg bare har én. Må jeg i så tilfelle stikke sonden inn i eksosen, eller kan den festet hvor-som-helst på undersiden? Takker for svar :)

Hmm, nettopp nettopp. Spørs om jeg ikke går for røret da, så blir det bare snakk om en "enkel" bytteoperasjon. Men hvordan er det med diverse sensorer og lignende fra kat? Hva skal jeg gjøre med de?

Hepps godtfolk. Har endelig funnet en forhandler som forhandlet Simons effektanlegg til min kjære '95 Vectra-A. Anlegget er fra kat og bak, til greie 2700,- Når jeg først er igang under bilen lurte jeg litt på om jeg skulle gjøre noe med katalysator: Enten erstatte den, eller slå den i stykker ... Om jeg vil erstatte den, må jeg skaffe meg en såkalt katalysator-erstatter, eller holder det med et rør? Om jeg slår den i stykker, kan dette få noen konsekvenser for bilen? Og sist, men ikke minst, er det noen som vet hvorvidt avgasser og lignende kontrolleres på denne årsmodellen? Er jo litt kjedelig om jeg må ha en ekstra katalysator liggende for EU-kontroll. På forhånd, takk :)

Er på jakt etter en spoiler jeg også, sendte PM til Warhead, men har ikke hørt noe. Ikke så farlig for min del hvilken type det er, men helst 2000-spoiler. Har noen stygge lakksår på bagasjelokket, så sku dekt de til litt :) Når det er sagt, forhør dere med trådstarter før dere selger meg noe - jeg stjeler tross alt tråden hans her :)

En såkalt tilstandsjekk kan absolutt være en god idé, kan ofte redde deg fra et kjedelig bomkjøp. Tror ikke det koster mer enn rundt 1500, lite penger i forhold til hva du evt. risikerer å tape. Jeg ville absolutt vurdert det om du får bilen såpass billig og bilen ellers er i god stand (lakk, interiør, skader - ting du ser med øyene).

Hihi, bilen står på Kvaløya faktisk. Synd du ikke postet for et par dager siden, var hjemme da - kunne kikket for deg med et par mekaniker-kompiser av meg :) Var ihvertfall en veldig god pris, særlig med tanke på at 95' A-modeller enda går for rundt 20-30k.

Mye fint her, syns min go'klump blir litt stusslig i forhold - menmen. Har ikke noen voldsomt store ambisjoner for denne, dog litt lysten på litt større felger (tips hvis dere vet om noen som selger brukte). Skal fikse et par bilder av bilen med nærlys på, syns den er finest med de (8000k), tåkelysene er litt voldsomme (10000k). :)

Hihi, jeg har ihvertfall en idé på hvordan du kan få ut pluggen igjen ... :) Vil anta det burde gå greit å kjøre, som du sier leker det jo ikke nå - ergo er det tvilsomt at det vil skje under kjøring. For å være sikker kan du jo lage en cocktail av sparkel og gafateip som midlertidig løsning.