opelduude

Selv om egr-en er renset, så betyr det ikke at det nødvendigvis er i orden. Det sitter også en elektrisk del på ventilen som åpner og lukker den. Hvis motoren i ventilen er dårlig så kan det føre til at ventilen blir sittende fast i åpen posisjon. Med bare tenninga på, så bør egr-en stå lukket på live data med diagnoseapparat.

Kan være opphengslageret på mellomakslingen for eksempel.

Da må det feilsøkes. i 8 av 10 tilfeller så er det selve varmematta i setet som er defekt.

Fungerer ryggekameraet eller ikke? Er heller ikke umulig at det dreier seg om et ledningsbrudd i bakluka. Som du selv nevner, så er det rart om begge baklyktene konker samtidig.

https://diagnosebutikken.no/produkt/icarsoft/icarsoft-op-2-feilkodeleser-opel?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAtsa9BhAKEiwAUZAszVfeC9K5zRFfnUrixL24F3wn9AHl-S4g_eopOdNEhsdGnUs-EaeZchoCMd4QAvD_BwE Du kommer langt med en sånn en. Har den samme selv. Har også dene men til noe høyere pris: https://diagnosebutikken.no/produkt/icarsoft/icarsoft-cr-max-multibrand

Det å lese ut feilkoder gir ikke alltid et fasitsvar. Om det er feilkoder relatert til canbus kommunikasjon på blant annet girkasse, så da kan indikere alt fra feil på ledningsnett, ledningsbrudd, feil på styreenhet til girkassa osv. Kan også indikere en intern feil på girkassa hvor det sitter en rekke ventiler som styrer hvilket gir som skal legges inn. Uten i vite eksakt hva feilkodene er, så blir det vanskelig. På mange biler er det veldig greit å google seg frem til hva som kan være løsningen på den og den feilkoden da det ofte dreier seg om kjente feil.

Litt kjipt at du skal betale full pris på et annet verksted for mulige feil som det første verkstedet har gjort. Hvor langt har bilen gått?

Store muligheter for at de kan ha vært borti eller skadet deler av et ledningsnett om de har drevet med mye demontering og vært hardhendte.

Sannsynligvis så må dørtrekkes ødelegges for at du skal kunne komme til på låsen fra innsiden.

Du får nok mye mer respons om du spør i en Facebook-gruppe for disse bilene.

Ser ikke som det har noen betydning. Pass på at den nye termostaten settes riktig vei. Når du sammenligner med den gamle.

Fordi når du kobler til strømmen igjen så vekker du til live alle komponentene på bilen som trekker størm. Derfor vil det gå ned igjen med en gang. Du må måle på den tykkeste ledningen som går ut i fra dynamoen. Hvor mye volt det er der når motoren er varm. På noen biler er det så trangt at du ikke kommer til å få målt.

For å svare på den andre tråden du har laget samtidig, så er det sannsynligvis dynamoen din som driver å ryker. Da kan den lade fint mens bilen er kald for eksempel. Plutselig slutter den å lade når motoren blir varm. Du må nok belage deg på at dynamoen må skiftes. Det må da verifiseres ved å måle rett ut fra dynamoen at den faktisk ikke lader.

Nei. Et batteri som akkurat har stått med laderen på vil vise mer enn 12,6 volt. Når bilen går på tomgang, så bør ladespenningen uansett ligge opp i mot 14,5 volt.

Står ikkeno tall bak "Insp"?

Dette ser ut til å være en ordentlig møkkajobb som tar flere timer. https://www.eurodel.no/termostat-calorstat-by-vernet-th7189-87j Dette skal være riktig termostat.

Sikker på at det er servicelampe og ikke motorlampe eller motorelektronikk-lampe? Les ut feilkoder på motor.

Uten regnummer, så får jeg ikke bekreftet eller avbekreftet hva som passer.

Den ser sånn ut som denne. Den sitter nok i nærheten av toppen på motoren med flere slanger på seg.

Det sitter en elektronisk del på ventilen som åpner og lukker den. Har den aldri vært byttet, så er det store muligheter for at det er den som er problemet.

Bør først få ladet opp batteriet også ta det derfra. Er enkelt vedlikehold å la bilen stå tilkoblet med en batterilader om den står ubrukt i lengre perioder.

Les i instruksjonsboka eller bruk google?

Du kommer ikke til å få noe svar fra en bruker som ikke har vært innlogget her siden 2021. Mye bedre at du lager din helt egen tråd. Vanskelig og ofte tidkrevende å søke etter elektriske feil på en krets som går til flere ting samtidig. Ofte må man ha tilgang til et koblingsskjema eller leter man ofte i blinde. Google og youtube kan ofte gi deg et svar som kan lede deg i riktig retning. Som regel har noen andre opplevd samme feil på sin bil.

Du har ikke vært borti dimmer-knappen? Ikke så lett å feilsøke uten koblingsskjema da. Letteste måten å finne ut av det på er å få målt om det er strøm inn på riktig ledning på speedometeret. Da kan du slå fast om det er feil på lysbryter for eksempel eller feil på speedometeret.