Zebbe

kan være dårlig oljetrykk.. hvilken olje bruker du? og hvilken motor har du?skjer dette når bilen er kald eller varm?

sjekk forgasseren om det er vann i. evt kjøp en flaske kondensfjerner på shell og tømm på tanken. ellers sjekk om kammen står rett i forhold til veiva, er ventiltidene feil vil dette oppstå også.. ;P er kamreima slakk?lenge siden skifte? vri veiva rundt til merket på veivhjulet står mot merket på blokket.. står merket på kammen rett så er den feilen utelukket.. / =)

hehe ;D selv funnet ut att det nesten er like greit og lage en "tegneutgave" av bilen, og siden flytte over felger osv.. ;) ;D overflaten på ett sandpapir er nok finere enn lakken på bilen nå :P ;D prosjkekttråd skal nok komme x) og jeg sender link vettu ;) Her et bilde av gamle Golfen.. ;)

hehe ;D selv funnet ut att det nesten er like greit og lage en "tegneutgave" av bilen, og siden flytte over felger osv.. ;) ;D prosjkekttråd skal nok komme x) og jeg sender link vettu ;) gamle bilen.. overflaten på en appelsin er nok finere enn lakken på bilen er nå.. :D

Takk for svar forresten! ;D nå blir det mest sannsynlig innhandling av hvit+svart lakk x) ;D mulig det kommer opp en topic om prosjektet med tiden x) glemte på den forrige golfen, så er vel skyldig denne :P ;D

det ble egentlig bedre enn forventet.. ;D lakkering fra svart til hvit er for*annet vanskelig i ps ;D farging til hvit i det heletatt er vanskelig.. ;P tingen er at bilen mest trolig har blitt spraylakkert av tidligere eier(ja.. med sprayboks..) og den gamle lakken er nokså stygg.. så skal bli en budgetlakkering nå til sommerstart.. til de riktige planerne kommer..skal være færdig til 2012 var planen.. og resultatet blir slik. eventuellt noen endringer.. dette var første skissen jeg gjorde..;P planerne endrer seg stadig :P

kan også være så enkelt som vann/fukt i forgasseren.. ;) noe jeg selv sleit litt med når det kom varme og mere vann på veiene.. bilen startet, gikk i ca 3-4 sek. og var umulig og starte igjen, men gikk og trillstarte.. og startet uten problemer om den sto noen timer.. blåste så ren forgasseren, og den startet med en gang og går som en gud x)

Ligger en på finn til 7.500(siste bud) 1.8l , gådd 94000(?), Siste service på 93700 Km, EU OK t.o.m. 03/11. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26238122

Hei! jeg mangler 1 dørtrekk til bilen? Noen som har til en rimelig penge? Mangler til førerdøren, trekket ser slik ut. (noen som evt vet noe om dette trekket?? :S ettermonterte seter? orginale GL seter?? )

ikke no problem! ;D hehe :D skulle fixet det selv, men dårlig pc som ikke vil ha PS :Devil: *bilen skal senkes (hjulene skal gå fritt under skjermene) *solfilm hele veien (50%) (kan se'es på http://www.solfilm.net/Tint_tones/tones.html hvor mørkt dette blir) *Allt av lister skal være svart. (rundt vindu osv) *listen over siden av bilen skal være hel(delen på framskjermen er borte.)eller fjerne listen helt.. (ditt valg ;D) __________________________________________________ ______________ og finnes det noen spesiell lyst så blir det breddede stålfelger 14" til sommeren, og bilen blir hvit med svarte lister (det som er svart, forblir svart.. untatt selve bilen)

Volkswagen Golf II 1,8 1984-1989 Motor Antall sylindre R4 Antall ventiler 8, OHC Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm³ (81,0/ 86,4) Kompresjonsforhold (Oktantall) 10,0: 1 (98 blyfri) Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5200 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 145/ 3100 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Brannmur Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår E = 1984 Ventiler inns., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Ventiler utbl., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Kompresjonstrykk, bar 10,0 - 13,0 Oljetrykk v/ omdr., bar 2,0/ 2000 driftsvarm Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 1,2 - 1,5/ 87° C Clutch frigang, mm 15 ved pedal Tannrem: Udskiftnings interval - Fabrik Etter behov/ 4 år Tannrem: Kontroll 30.000 km Motorstyrings system Strømfordeler 026 905 206 J Tenningssystem (tennplugg) Bosch W 7 DTC Elektrodeavstand, mm 0,7 - 0,8 Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2 (syl. 1 v/ takthjul) Tenningsinnstilling FØR TOPP M/ vak. 18° ± 1°/ 750 ± 50 o/m Tenningsmerkets plassering Svinghjul Spenning till + pol, V 12,0 V Coil: Primær/ Sekundær motstand 0,60 - 0,80 ohm/ Veivakselgrader beg. ved omdr. 0°/ 900 - 1100 Veivakselgrader med. ved omdr. 14° - 19°/ 2400 Veivakselgrader maks. ved omdr. 22° - 26°/ 4700 Veivakselgrader beg. v/ mm Hg 0°/ 45 - 90 Veivakselgrader maks. v/ mm Hg 13° - 15°/ 235 Min. manifoldvakuum i tomg. mbar 590 Forgasser (Type) Zenith 2 E 2 register Hoveddyse 105/ 120 Luftdyse 105/ 100 Tomgangsdyse 42,5 Tomgangsluftdyse 42,5 Flottørhøyde/ Flottørvekt Chokespjeldåpning 2,3 ± 0,15 trinn 1/ 4,7 ± 0,15 trinn 2 Bensinpumpetrykk, bar 0,20 - 0,25 bar Elektrisk anlegg Batteri 12 V 45 Ah (220 A) Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ 35 A Klemmebetegnelser DIN 72 552 Generator maks. amp. 65 Styring Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 00' ± 10' Camber° ÷ 0° 30' ± 20' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 30' Caster° 1° 30' ± 30' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 1° Toe out on turns, innvendig hjul° 20° Toe out on turns, utvendig hjul° 18° 40' ± 30' Bakhjul: Camber° ÷ 1° 40' ± 30' Bakhjul: Camber°, størst forskjell mellom h. og v. side 20' Bakhjul: Toe-in° 0° 25' ± 15' Dekkstørrelse 175/ 70 HR 13 Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 2,0 - 2,2/ 1,8 - 2,6 Tiltrekkingsmoment Tilspænding, Nm Standard tiltrekkingsmomenter Topplokkbolter, trinn 1, Nm Stram 40 Nm, oljeinnsmurt, nye Topplokkbolter, trinn 2, Nm Stram til 60 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm Stram 90° Topplokkbolter, trinn 4, Nm Stram 90° Topplokkbolter, trinn 5, Nm (Ingen etterspenning) Arbeidstid for skifte av toppakning 2 timer og 30 minutter Bærelagerbolter, Nm Stram 65 Nm, oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 30 Nm + 90° ny, smurt Svinghjulsbolter, Nm 30 Nm + 90° nye m/ låsevæske Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm 20/ (Sekskantbolt 180 Nm oljeinnsmurt) Knastakselhjul centerbolt, Nm Stram til 80 Nm Kamaksellager, Nm Stram til 20 Nm Remstrammer, Nm Stram til 45 Nm Tennplugg, Nm Stram til 20 Nm Hjul, Nm Stram 110 Nm Fornav, Nm Stram 265 Nm Baknav, Nm Skive skal kunne flyttes med fingre Arbeidstid for skifte av et bakhjulslager 54 minutter Arbeidstid for skifte av et forhjulslager 1time og 20 minutter Bremser Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Arbeidstid for skifte av bremseskiver foran 55 minutter Kapasiteter Motor liter olje/ - inkl. filter 3,0/ 3,5 (VW 50000 lettløpsolje) Girkasse, liter 2,0 (5 gir 2,0) (GL-4) Girkasse aut., liter 3,0 (Total 6,0) (ATF Dexron R) Differensial, liter Aut. 0,75 (GL-5) Kjølesystem m/ varme, liter 6,0 A/C kølemiddel, type/ gram R12/ 1100 ± 50 A/C olje, type/ cm³ Suniso 5GS/ PKKdata Motorens ID-kode GU Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5200 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 145/ 3100 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Brannmur Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Tomgangsomdreiningstall 750 ± 50 (Hurtig tomgang 3000 ± 200) CO% i tomgang 1,0 ± 0,5 Miljø Tomgangsomdreiningstall 750 ± 50 (Hurtig tomgang 3000 ± 200) CO% i tomgang 1,0 ± 0,5 (kilde http://www.tolerancedata.com) noen som trenger noe info,(til noen bil)eller evt. akkurat DIN bil send pm =)

seriøst ingen som klarer dette ?=S eller er det bare dårlig fart på Photoshop-forum'et ? ;D ( :titties: <-kanskje denne lokker flere?? :s )

heiihopp! har en enkel oppgave til noen av dere. har handlet inn litt till sommeren og er spennt på resultat xP bilen skal senkes, solfilm hele veien (50%) (kan se'es på http://www.solfilm.net/Tint_tones/tones.html hvor mørkt dette blir) Allt av lister skal være svart. Gti lister (evt listen over siden av bilen skal være hel(delen på framskjermen er borte.)eller fjerne listen helt.. ditt valg ;) ;D ________________________________________________________________ og har noen spesiellt lyst så blir det breddede stålfelger 14" til begynnelsen av sommeren, og bilen blir hvit med svarte lister (det som er svart, forblir svart.. untatt selve bilen) vet kan være vanskelig og årne, men som sagt, for den som har lyst og prøve seg ;D

Gratulerer Med Førerkort! :D

send en mail til statens vegvesen og spør :) da får du et svar om hva som må gjøres :) hvorfor diesel btw? :P og OM alt må skiftes, hadde det jo vært litt morsommere med en 16v gti ? minmening :) //Zebbe

ble tadd i 89 i 70 jeg og fikk bare med meg en regning (som det ikke står frist eller noe annet enn pris på) har ikke hørt noe i ettertid.. =S (fikk btw 3600 i bot for de som lurer... -.-") til deg over her så TROR jeg ikke du mister lappen i fotoboks(med mindre det er grov trafikkforseelse eller noe..?ska ikke si no sikkert .. :P

kom nå også på att i denne kuldeovergangen som er, har gamle fordelerlokk en tendens til og sprekke. sprekker disse, kommer det med STOR sannsynlighet inn fukt, og du vil få store problemer med tenning,dårlig ytelse,og ikke minst >> startproblemer :) sjekk fordelerlokket! :) dette er nok de tips og forslag jeg har og komme med. ;D om noen andre vet noe, hjelp mannen for all del! :D // Zebastian

er det ett 'hull' noe sted ville nok bilen startet, men du ville hatt en høy tomgang. grunnen til at det kan bli hoster og antageligvis "pff'er" er feil, eller dårlig tenning. men KAN være andre ting som er feil(som f.eks forgasser. dårlige pakninger som fører som du sier, til att bilen vil trekke falskluft.) vet du hvor lenge siden var det siden det ble skiftet Kamreim? når disse blir gamle og kamreim spenneren blir slitt har de en tendens til og hoppe over en tann på kamhjulet og da går hele registeret feil og denne feilen kan oppstå. Kamreim anbefaler jeg ikke deg og gjøre selv dersom du ikke har skrudd litt bil før =P 1.Du kan evt prøve og spraye startgass på slanger og rundt forgasser/innsug imens noen vrir på nøkkelen. tenner bilen bedre da har du falskluft, dette må repareres. i tilfelle du finner ut at du vil sjekke tenningen er dette framgangsmåten for dette : 2.sjekk plugger 3.ta ut en og en plugg og legg mot jord(en mutter lr lignende) og be noen se om det er gnist når du vrir på nøkkelen (jeg regner med att du har gniste) MEN gnisten kan være dårlig og da kan feilen ligge i pluggledninger evt. 4.er allt dette fint. sjekk tenningstidspunkt med strobelampe (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Tenningsinnstillingslampe/ 299,- på biltema. eller spørr noen om og få låne.) Du stiller ved å løsne og vri på fordelern. Lys med stroboskop lampe ned på reimhjulet på veiva og se at merket på reimhjulet stemmer med tenningstidspunkt merkinga på dekslet ved siden av hjulet. 5. Kamreimsinstilliing. som sagt anbefaler jeg ikke og gjøre dette selv, med mindre du har gjort litt motormekk fra før :P (rett meg ved feil) Håper noe av dette hjelper deg, og fortell mer når du funnet ut av feilen;D vi andre kan også lære av andres problemer:D // Zebastian

foressten er ikke startgass til og anbefale .. :) dette ødelegger motoren .. :P

hvordan er tenningen? :P sjekk opp med strobelampe, eller få noen til og vri på fordeleren imens du filer på startmotoren? =)

er du god i Engelsk er dette kanskje en side for deg :) http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/GE02/index.html ellers står det om denne ventilen her, og framgang for og fjerne. dog på Dansk, men forståelig ;D : http://golf2.dk/index.php?action=guider&do=vis&guide_id=171

hadde det problemet jeg også. startet bilen og varmen kom og gikk litt som den ville.. noen ganger kom den og ble i 5min max. så var det iskaldt igjen. problemet lå som "lervik90" sier. i en "lukker/åpner" kall det hva du vil, er en liten sølv aluminium dings som sitter på slangen fra motoren til kupèen, bare fjerne denne, og varmen funket bedre en den noen gang gjort i noen av bilene jeg har hatt;D

bilen min gikk ikke på tomgang, og gikk ikke rent før jeg gasset opp til 1500 -2000 omdreininger for bare 10 minutter siden.. da var det 2 kabler til forgasseren som hadde dårlig kontakt. bare skrape med ett skrujern og blåse litt (og hadde på kontaktspray) så funket allt skikkelig. =) verdt og sjekke =)

uten å si noe helt sikkert, tror jeg nok ikke det skal være store problemet da antall gir bare er "innmaten" i girkassen. kan være forskjell på drivakselflensene. =) giroverføringene skal være lik på begge mener jeg.

en av de lengste annonnsene jeg sett ;D haha "Jeg hadde håpet å få 50 000,- nedsatt fra 100.000,- uten at jeg helt kan begrunne hvorfor, det hadde bare passet så bra. Dette er tross alt en klassiker med runde lykter. Biler med runde lykter er sjamernde, smiler og har sjel. " http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24829741&ref=nf