Zebbe

pris evt?? deler er da alltid interessangt ;)

nei, JEG vil ikke tro det er det som er feilen :P sjekket att stikkakslingene (enden av drivakselen) som går inn mot girkassen er helt fin? hadde inn en bil på jobb nå på torsdag faktiskt :P med makan til feil :P der var det den delen inn mot girkassen som var litt slitt, og det var nok til at bilen ikke ville gå frammover =) sjekk dette. er rimelig sikker på att feilen ligger i en av drivakslingene.

trykkplata er delen som er på bilde nr 2 =) er nok med att denne sitter for dårlig skrudd fast så kan ting bli skeivslitt ;) har du uflax så selve trykkplata er skeiv er det like greit og skifte til ny =) går evt. ant og sende inn for sliping også.. =)

evt weber eller så har vel Ford en dobbelforgasser som går ant og bruke?om det ikke var opel? noen som vet sikkert? mer bensin = mer luft. altså ett sportfilter :P da er det ellers sikrest og kjøpe sportfilter som går i orginale luftfilterboksen ;P mener jeg da =)

har lurt litt på den også.. :S noen ganger kan bilen dra helt fint til ca 4 - 4500 så kjenner man att den ikke drar like mye(med full gass) akkurat som at noe blokkerer for effekten. slipper gassen litt og da går det greit. men er ikke slik heletiden :P har hørt det har blitt "klirrelyder" i eksos. (mekonomen sine sider sier at dette er en 1.8 (Ej Kat) ) men det ble vel noen regel om og måtte ha katalysator på biler fra 89 og oppover?? (min er 89mod) bare og røske av allikevel uten og få problemer? :P

4liter var det nok, kan stemme x) 3.5l uten oljefilter . 4inkludert oljefilter :) Motor liter olje/ - inkl. filter 3,5/ 4,0 (APi. SF-SG) Girkasse, liter 3,1 (4 gir 2,2) (APi. GL-4 SAE 80) Girkasse aut., liter 3,0 (Total 6,0) (ATF Dexron R) Differensial, liter 0,75 v/ aut. (APi. GL-5 SAE 90) Kjølesystem m/ varme, liter 6,5

okok! skal ut og sjekke I ettermiddag;) ifølge tolerancedata skal det være 4.2l hvis det er filterskifte:) og havnet akkurat på max :) takk for hjelpen;)

oljelekkasjen kom btw 3dager etter oljeservice ble tatt på bilen. bunnpanneplugg er tett og ikke olje rundt oljefilter.. 4.2l olje ble fyllt..

har vært ute en stund og målt opp nå og så ut til at det har vært brudd i 2 tennkabler. skiftet alle tennkabler nå, og bilen går fint igjen ;) :P ladelampen lyser pga en eller flere dioder i dynamoen som er gåen, har vært sånn i ca 1mnd =) oljemengden er fin:) noen tips til hvor oljelekkasjen kan komme fra? lekker på høyre side(mot cyl 1) bak eller på siden av motoren. tok en skikkelig motorvask på jobb idag, men ingen tegn til lekkasje. men kom hjem og da var den der igjen :P simmering som er dårlig? ikke tegn til olje på topp eller toppdekse

hei! da var'n på'n igjen med denne mildt sagt drittbilen =) bilen har gådd helt gull(i 2uker) til igår, jeg sjekket oljen da jeg fikk en liten oljelekasje for 2dager siden, og såg det trengtes ca 1liter så fylte på. skulle kjøre videre og syntes bilen var litt rar idet jeg startet den opp, men den gikk som den skulle til jeg kom til første oppoverbakke og den dro fryktelig dårlig, og ikke ville over 4000rpm .. nærmer jeg meg 4000 dør bilen ut, ganske likt som det hadde vært en turtallsperre der, (som stopper ved 4000..:S) stoppet for og sjekke feilen, fant ingenting startet opp igjen og bilen gikk bedre. men etter en liten stund skjer det samme.og nå er den lik hele tiden. :S legger ved film ;) :P hva kan være feilen??

flere som lurer her ;) ( har en anelse om at det er hendelen som har tatt kveld? )

problem fixet.. jordingsfeil ved kabelen til styreenheten ;)

jepp er monopoint =) 1.8l RP motor. hvor er det jordet isåfall? :S synes det er rart da bilen har g�dd helt topp helt til jeg rundet rundkjøringen, da begynte bilen og gå dårlig, og enda dårligere etter fartsdemperne og tilslutt stoppet den og relè'et hylte. og nei. bilen starter ikke med mindre jeg bryter kontakten i relè'et.. slik at relè'et ikke er aktivt. med en gang relè'et får kontakt(og hyler) dør bilen..

hei å hå! fikk et litet problem med golfen igår, da jeg skulle kjøre hjem, og rundet en rundkjøring og kjørte over en fartsdemper. begynte bensinpumperelè'et og "skrike" ? da jeg vrir av tenningen og vrir den på står relè'et og "skriker". fikk tak i ett nytt relè idag fra Møller, og dette var stille forsåvidt.. til jeg startet bilen, da begynte dette også å "hyle".. hva kan være feilen? tenningsbakstykket? :S har aldrig hatt problemer med dette før. og allt av viskere,varmeapparat,osvosv fungerer.. jordingsfeil? vanskelig og forklare.. men filmet litt(med mobilen desverre så man ser ikke stort.. men du hører)

er vel bare 4år for sen.. men http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=44637.10 der har du til senere x)

hehe kjørte med min i over 3 mnd jeg med dårlig flens.. :P til en dag da jeg sto på e6 og ikke kom lenger.. ;) :D men verktøykassen og gaffateipen er med meg som alltid, og dette hjalp meg ennda engang ;) men skiftet, og har ikke hatt noe problemer med bilen siden .. :)

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Tenningssystem-og-motorstyring/Volkswagen/Golf/52807-FORGASSERTILKOPLING-VW-AUDI/ 109kr på biltema.. ellers mellom 5-600kr på mekonomen for en orginal :)

har man lite penger gjør man det som vi bonder;) uten noe spesialverktøy nye støtdempere fra biltema (600kr stk?) billig, og greie nok. eller kjøp deler fra ebay.de(tyskland!)justerbart til under 1500kr. løsne mutteren med en muttertrekker og ta av stålkoppen på toppen av demperendemperen. ta en umbrako og løsne demperen fra mutteren som holder demperen, bruk så evt flattjern og en hammer for og få løsnet den sisste biten. (da er demperen løs og du trenger bare jekke opp bilen, ta av hjul. løsne de to muttrene som holder demperen i derekant(kan være lurt og markere her så alt kommer på riktig plass igjen! ellers vil du få feil hjulstilling når du setter på de nye demperne) ta ut demperen, flytt over fjær og lager osv. sett det på plass og jekk bilen sakte ned og pass på så alt kommer på plass i fjærtårnet. sett på allt i motsatt rekkefølge av det du tok av. du slipper fjærklemmer, spesialverktøy,osv.. enkelt og greit.. :P gjorde detsamme ute på plenen uten noen store problemer.

vel å merke att også 1.8 har 2 forskjellig store drivknuter.. mener det var 90 og 100mm.. mål og sjekk ;)

hehe kan lønne seg og sjekke det enkleste først ;) fordeler og rotor har en tendens til og bli litt sprø og sprekke/knekke/bli ødelagt lett nå på vinterstid :P ;) fint att det løste seg:P

sjekk fordelerlokket for sprekker og evt fukt inni.. =) kan være der feilen er.. =)

er vell litt forskjellig hva folk mener. noen like mora, noen liker dattra, og noen begge deler.. jeg har ivertfall vært meget fornøyd med de 3 golfene jeg har hatt ;) og skulle noe skje så er de meget lettskrudd.. tåler mye. er det noe og klage på er det muligens støy inne i bilen.. men skal vel legge litt skyld på eksosanlegget der.. men så lenge man vedlikeholder bilen er det ikke noen problemer.. ;) og på den der vil det nok ikke være mye og si på, om km standen stemmer :) sjekk som sagt for rust, i kanaler og gulv,får du mulighet sjekk inni bilen for rust. under matter og i dørkarm. og kjenn etter om gulvmattene er våte i forsetene.. er det det kan det være dårlig pakning rundt frontruta, eller også rust. bakluka har også en tendens til og ruste, spesielt rundt bakruta..så kan være lurt og sjekke der(under pakninger og øvrig) hjullager er også en typisk ting. lykke til med handelen! ;D vil se bilder om blir noe! :D

i fohold til di bilene er jeg nok ikke sikker.. men min går overaskende billig! ;D trodde det var en feil først, men tydligvis ikke.. :S hvor mye er jeg ikke sikker på.. men tipper den ligger rundt 0.6 - 0.7 ivertfall.. og jeg synes da ikke jeg er så lett på gassen bestandig? :S men vil tro di andre bilene ikke er så lang unna å gå like som golfen, da golfen er veldig lett men nokså firkantet.. corolla,323 og civic'en er vel tyngre, men også mere strømlinjeformet :P min teori, vet ikke som sagt ;)

som commodus sier, sjekk rust<! i kanaler og gulv,får du mulighet sjekk inni bilen for rust. men også rundt frontruta og bakruta(innsiden og utsiden) og att pakningen rundt frontruta er fin. evt sjekk hjullager, slakke i endeledd. dempere. prøvekjøring er selvsagt! og da SELVSAGT av kjøperen! hør etter ulyder, vibrasjoner. test ut bilen..

da jeg skiftet motor i min, skjedde dette.. og oljelampen og summern begynte og pipe på akkurat 2000 - 2100 omdreininger. alle kabler så ut til og sitte rett, skiftet følere uten og lykkes.. så prøvde jeg og state opp bilen og ruset opp så summern begynte og skrike, så tok jeg av kabelen på føleren ved oljefiltret,(uten att den ble stille) og så tok jeg av kabelen på motortempføleren(og den ble stille!) da var det kabelen som sto på feil plass.. dette var ganske umulig og se, da alle kabler så ut til og stemme, og kabelen som skulle på oljefiltret var aaallt for kort, og kabelen som skulle på motortempføleren var akkurat lang nok til og nå oljefiltret.. har nok evt noen føler liggende om det skulle trenges.. bor også i trondheim =)