gomega

Har et par butikker til å legge til: http://www.nanowebshop.no/catalog/index.php Selger blant annet en super vindusforsegling. http://www.autobahn-bilpleie.no/ Selger blant annet Bilt-Hamber, Migliore, Poorboys og MICROPAK. http://www.mstrading.no/ Selger blant annet Muc Off Finner også mye info på dette forumet :) http://www.detailersclub.no

Dette var en impulsjobb, da kompisen min ikke ble helt fornøyd med finishen på bilen, etter at han selv prøvde å polerte cosworthen med maskin for tre uker siden. Jeg skulle egentlig være med han litt på jobben, men kom ikke før han var nesten ferdig med å rubbe. Som jeg var redd for hadde han ikke brukt de beste produktene kan du si. Han snakket om at han hadde brukt en Sonax rubbing på hvit pad fra clasern tipper jeg, samt at han hadde en polish fra proff serien til autoglym som skulle klare å fjerne 2000 korn pussepapir. Men med feil teknikk hjalp ikke det, enda han hadde riktig maskin også (Makita roterende ;)). Det var nok ingen fare for at han kom til å brenne lakken, da det gikk ganske vilt for seg med poleringa, og polish fløy veggimellom. Tenkte med meg selv at gjort er gjort, jeg rekker i alle fall ikke å gjøre noe med det han har gjort til utstillinga han skulle på dagen etter. Derfor tok jeg på meg å polere vingen hans som fortsatt manglet. Demonstrerte for han hvordan clay fungerte og satte i gang med MG#80 på polish pad. Den ble jo ganske bra, men mye dypere riper og en del swirls var igjen. La også på et lag med Pete's 53. Dette så helt greit ut, og eier var fornøyd med det resultatet. Tok så bilen med inn i garasjen hans for å fjerne polish rester og legge på NXT tech wax. Men å fjerne polishrester på denne var ikke bare bare, da han hadde brukt bra med produkt under poleringstokten, og det lå vel ca 1 cm med polish i sprekker rundt om på bilen. Etter en liten stund var jeg nødt til å reise, og han skulle legge på NXT voksen selv så den var klar til dagen etter. Møtte han på treffet dagen etter, der han kunne fortelle meg at han hadde drevet i nesten 3 timer til etter jeg reiste, bare med å legge på Tech Waxen :blink: Noe jeg ikke skjønner hvordan han klarte. Resultatet ble greit nok, men så klart med feil teknikk osv var det lite swirls han hadde klart å fjerne, samt at det hadde kommet en god del kjørespor. Han var greit nok fornøyd, men etter et par dager fikk jeg telefon fra han om at det hadde kommet noen stygge rennemerker på nesten hele bilen hans, men ikke på vingen. Så på det, men klarte ikke å finne en god forklaring på hva det var, men det gikk lett bort om han tok en runde til med Tech Waxen. Et bilde av rennemerkene Da bestemte han seg for at det var bedre at jeg polerte bilen med de riktige produktene, og riktig teknikk, slik at den ble strøken til han skulle på Ford treff på våler. Ble en del bilder, men de aller fleste ble smådårlige, men det er vel bedre enn ingenting :) Hva ble så brukt denne gangen: Clay Riccardo clay ONR lube Lakk Megs MG#105 på medium og small ull pute Megs MG#80 på large, medium og small polish pute IPA wipedown CG Vertua Bond (bare på panser) The gripper Makita roterende LSP 2x Meg's MG#16 Annet Megs Trim Detailer SV Pneu SV Seal Feed Megs NXT metal polish Ferrobet rustvask SV Felgkost Grit Guard Pad Washer Europris 500 W arbeidslys Sony CyberShot DSC-W55 Bilberry 1:3 Meguiars Versa Angle Wheelface Brush Masse MF Prøvde meg frem med litt forskjellige comboer, og fant fort ut at det var snakk om ganske så myk lakk. Bilen er lakkert for ca 1 år siden, men det var en god del RDS i lakken, samt kjørespor, så fant ut at det enkleste var å gå på med MG#105 og ull (som utrolig nok la igjen en veldig pen nesten LSP klar overflate), for deretter å gå over med MG#80 på polish pute for å fjerne eventuelle kjørespor samt få opp glansen enda ett hakk. Så til litt bilder :) Slik så den ut når jeg fikk den. Tålelig grei så den jo ut, på avstand. Clay på bakfanger bak bakhjulene, mon tro hvordan all denne gummien har kommet hit :rolleyes: Her lagde også Riccardo clayen merker i lakken. Bra den skulle korrigeres uansett :) Så noen bilder fra inspeksjon av 1 år gammel lakk :huh: Syntes jeg fant en metode som funket bra for å unngå for mye støv, samt at du kunne drive en stund med denne comboen: Et par sprut med ONR blandet som clay lube på pad og panel. Etter 105 på ull B) Før Etter (1 runde) Før Etter Før Etter Før Etter Panser etter 105 og ull Dårlig 50/50 (polish du ser over lyset, ikke riper :)) Noen refleksjonsbilder :D Baklyktene fikk seg også en runde! Så var det tid for litt LSP, nemmelig Meguiars MG#16 B) Veldig fornøyd med denne selv! Mens MG#16 fikk cure og herde, satte jeg i gang med SV Seal Feed på gummilister, og Megs Trim Detailer på plastikk. (Dårlig bilde :() Buffe voks! Bare ikke lakken hadde vært så myk, hadde dette vært ren kosejobb... Og slik ble det :) Siden jeg også skulle behandle dekksider, tok jeg en kjapp vask av felger i samme slengen. Synes Bilberry funker fint til å vake både felger og dekk jeg :) Etter Pneu! Eksosen fikk seg først en runde med Ferrobet rustvask, etterfulgt av NXT metall polish. Før Etter (satt fortsatt noe gummi på potta, men det var ikke så farlig da det sikkert kom til å komme mer ganske fort ;)) Så til ferdig bildene :) Det er nå noen få RDS igjen i fangere, da jeg ikke turte å legge så mye press på maskina der, i tilfelle jeg skulle brenne lakken. Ble også dessverre noen få swirls etter å ha buffet av voksen <_< Ellers er den helt ripefri, men med så myk lakk dukker det nok opp vaskeswirls ganske fort... Men må innrømme det, at det var gøy å polere en så strøken og gjennomført bil. Eieren har pusset opp denne i hele vinter, og med nybygget motor på ca 450 hk på hjula, går den ikke så verst heller ;) Men noe jeg ikke fikk dreisen på, var sinter clutchen som denne har :P Ikke veldig lett å kjøre bilen ut og inn av garasjen uten å enten å kvele motoren, eller spinne så møkka fyker ;) Uansett veldig godt fornøyd med denne jobben, men ser frem til å jobbe med litt hardere lakk igjen ;) Til slutt to filmer av hvordan vann reagerer på lakk behandlet med 2xMG#16 B)

Tenkte jeg skulle legge ut writeup av et par av bilene jeg har tatt her også. Mye er klipp og lim fra http://www.detailersclub.no men regner med det går greit :) Først må jeg si, at mer kjedelig farge å korrigere har jeg ikke vært borti. Veldig "utakknemlig" farge synes jeg. Men men, det ble da ikke så aller verst :) Vasket først bilden, å så at MG#16 lå fortsatt på, men den var tydelig svekket og beadet så og så ikke lenger. Så også at det hadde kommet en del saltflekker som ser ut som rust etter sist gang, så jeg måtte til å claye litt nå også. Ellers var det lite asfaltflekker og nupper, så en runde med prickbort sørget for at det ble lite claying ellers. Prøvde å inspisere lakken etter vask, og det virket ikke som den var så ille, med unntak av på bakfanger, der det tydelig hadde vært mye som hadde ripet mens det skulle inn og ut av bagasjerom. Dette var ingenting å gjøre med, da du kjente ripene med neglen. Dermed gikk jeg for en 1 stegs polerning som skulle fjerne det som var av swirls, så fikk de få RDSene som var igjen bare være. Prøvde meg frem med litt forskjellige comboer, og som sagt var lakken så hard at jeg måtte opp på 105 på cutting pad for å ta alle swirls. Denne tok og litt RDS, og la faktisk igjen en veldig pen LSP klar overflate. Kunne sikkert kjørt over en runde med en mildere combo for å få den blankere, men synes det ble bra nok ;) Korrigeringsbilder på denne fargen, med kompaktkamera, halogenlampe samt mine fotokunnskaper var bare å glemme, så har dermed bare et par bilder av selve korrigeringa. Ble ganske fornøyd med utseende, så får vi se om bestefar ser forskjell i det hele tatt i morgen da han får den tilbake ;) Denne gangen tenkte jeg at jeg skulle prøve Collinite 845 og sjekke litt holdbarhet osv på den. Dermed ble det to lag av den, med isvann wipedown i mellom den først og det andre laget. Denne var som en lek å fjerne, i alle fall i forhold til Collinite 915 som sitter som bare f på lakken virker det som :P Denne gangen hadde jeg også litt problemer med å fjerne polish fra lakken med IPA wipedown. Måtte gå over flere ganger for at alle prikker med polish skulle bli borte. Utrolig irriterende og tidkrevende. Til slutt en liten memo til meg selv, ha VENTILASJON under IPA wipedown!!! Ble etter hvert ganske susete i hodet etter å ha sniffet kondensfjerner i 3-4 timer :wacko: Utstyr: Vask Bilberry SV Felgkost Meguiars felgkost Hydra foamer med sterk blanding av NXT car wash og CG CW+G CG vaskebøtte med GG Felleskjøpe bøtte med GG Ull mitt (denne ble med en feiltagelse med til vask på 90 grader sist, og ble dermed betydelig mindre :angry: Syntes det ble dårligere glid med den nå, men det kan hende det var pga litt lite såpe. Prøve den litt mer etter hvert så får vi håpe på det beste) Mild blanding av NXT car wash Prickbort Karcher HT SS Drying towel old version Megs Watermagnet (ikke vet jeg hva som har skjedd, men nå sugde den vann ganske bra faktisk! Fattern har brukt denne i et halvt år og ikke klagd, men så har ikke han testet Miracle Dryeren enda heller da ;). Mulig det har noe med at lakken på denne hadde beskyttelse, men det er i så fall bare en av flere grunner.) Clay Riccardo clay ONR lube Lakk Megs MG#105 Small, medium og large cutting pad IPA Gummi/dekk/vinyl Megs High Endurance Megs Trim Detailer SV Seal Feed CG Bare Bones LSP Collinite 845 Masse MF Før vask: Fant ut at fattern hadde en slags skumkanon som en selger hadde prakket på han. Denne skulle han egentlig bruke til å vaske i fjøset, men jeg tenkte at jeg kunne i det minste gi den en sjanse på bilen først. Denne går bare på hageslangen, og skjønte dermed at den ikke ville klare å nå opp til Foam Cannon sitt nivå. Den hadde også flere dyser som skulle settes i slangen som gikk fra såpebeholderen til pistolen. Her var det tydeligvis meningen at beholderen skulle inneholde ren såpe, ikke utblandet. Siden såpene jeg har er alt for tykke til å komme igjennom dysa, og jeg heller ikke ville bruke så mye såpe, tok en god slump med NXT car wash og CG CW+G og blandet med vann i beholderen. Satte så i den dysa som slapp igjennom mest fra beholderen. Ble ikke kjempeimponert, men heller ikke kjempeskuffet. Har ikke testet Foam Gun før, men vil tippe skummet ble litt som med den. Såpa lå på bilen i ca 2 min før det var så og si borte på vertikale flater, mens på horisontale flater lå det naturlig nok på en stund lenger. I alle fall, slik så det ut: Etter vask Inspeksjon Action bilder, det ble varmt B) Før Etter LSP Hjulbuer før Etter Ferdig!!! Beading bilder B)

NXT såpa er veldig god ja, og kan blandes ut ganske mye om bilen ikke er veldig møkkete. Selv er jeg egentlig forelsket i denne Lukter utrolig digg, gir fantastisk glid og er veldig snill mot eventuel voks/sealer som ligger på bilen. Den er også veldig drøy i bruk. Denne er også veldig god, men noe sterk :) Men kan blandes ut ganske mye den også da ;)

Kan også trygt annbefale Ørjan til å gjøre jobben. Sjekk blant annet denne jobben som han har tatt: http://www.detailersclub.no/forum/index.php?showtopic=3389

Vil først pressisere det at med de middlene det har vært snakk om her FJERNER ikke vaskeriper osv. De bare skjuler dem. Eneste er Scratch-X, som kjemisk bryter ned kantene på ripene som gjør de mindre synlige. Det kommer til å se bra ut med en gang, og en stund fremover, men etter x antall vask kommer den uansett til å bli like ille som den var. Om du skal fjærne dem helt, er det proff middler med slipemiddler og roterende som gjelder. Kan også fjerne en del med DA og proff middler, men går senere og klarer ikke å fjerne så mye som roterende. Scandicshine kommer ikke til å få inn cyclo pads lenger så vidt jeg vet. De har i stede tatt inn pads av merke Uber, som skal være enda bedre enn cyclo padsene. F.eks denne

Er som regel ikke noe spessiel effektøkning å snakke om i en bensinmotor uten turbo...

Hvis du ikke så oljesøl i mellom topp og toppdeksel er i alle fall ikke lekkasje der! Kan være greit å ha den på bukker, eventuelt løftebukk. Alt blir så mye lettere da...

Du driver på du ;) Hvor mye ga du for den motoren? Og hvor mye har den gått?

Nå skal ikke jeg være for skråsikker da jeg ikke har testet det selv, men vet i alle fall at hvis du har hatt en feil som ikke er der lenger, blir motorlampa borte etter å ha startet motoren 5-10 uten feil. Etter hvert blir også de feilkodene slettet fra hjernen etter en vis tid. Tror egentlig ikke du får opp noen blinkemeldinger da. Men har som sagt ikke testet det selv...

Tror ikke det er så rart at du ikke får opp noen feilmeldingskoder når ikke motorlampa lyser når motoren er startet ;) Da er det jo ingen feil å lese ut...

Hehe du gir deg ikke du;) Enda en omega.... Hvor langt hadde den motoren gått? Mye rust eller?

Sikker på at den tar asfalt flekker så lett? En stund siden jeg har brukt den selv så husker ikke hvordan den var..

Pricborten fungerer supert den :) Ødelegger ikke felgene/glansen heller om du bare passer på å spyle godt av med HT etterpå og ikke lar den ligge på for lenge. 3-4 min er passe. Men du vil nok ikke klare å få bort alt med den der, da er clay tingen ;) Denne tar det aller meste, og du kan også bruke den på lakken. Hvis du ikke får bort alt med denne på felgen fordi det sitter veldig hardt, kan du prøve en mer aggresiv clay som f.eks denne: aggresiv clay Du får garrantert bort asfalten med en av disse ;) Snakker av erfaring!

Den har jo med tomgangen å gjøre så vidt jeg vet! Hvis det ikke er sug i den slangen er det nok tett i den ventilen i andre enden av slangen. Ville ikke tro det er "krise" om du flytter på bilen, men ville ikke kjørt så mye med det...

Du må jo ha TUV papirer til de fjærene du har da... Hjelper ikke å kommer med TUV papirer på f.eks Spax fjærer om du har Eibach fjærer f.eks....

Bilder legger du inn ved å laste opp på f.eks photobucket og linke til de her :) Det kan nok hende det ikke er noe galt med bilden selv om motorlampa lyser. Fikk motorlampe på min etter jeg tok mottorvask på den, ble borte etter en liten stund, da motorkoder ligger i minne til du har ca 20 feilfrie oppstarter av motor. Men du kan jo prøve å blinke ut feilmedlingen. Søk på binders her i omega forumet så kan du finne ut hvordan :)

effektanlegg fra katalysator og bak til endestuss :)

Se her ja :) Bestilt fra ebay før så det er ingen problem, var ikke så dyrt heller jo :)

Så det var der den var ja... Så den ikke jeg heller så:(

Tøff bil dette :) Gjort mye for å få den "riktig" i mine øyne! Men hvor fikk du tak i de aluringene? Prøvd å få tak i de men finner dem ikke!

Ja er dyrere til 2,5 literen...

Veldig pen Omega det der! Så strøken ut... Synes du skal beholde skvettlappene jeg ;)

Gjør det gjerne jeg ;)

Ca 4000, simons ja. Ser de har det til ca 3500 på extremecar, men regner med frakta gjør det nesten like dyrt. Extremecar