Einart

ja det er enklest å ha i ja og koster mindre, har 2.2l i min og er god å kjøre som bare det..går passe greit og..,,betyr litt hvor høy og lav biler er på ræva og, så lenge kadetter sitter på ræva er dei gode å kjøre vertfall,og sitter som støpt på veien.. men merka selfølgelig den ble litt tyngre på styringa enn 1200 motoren,men som regel bare når man står i ro og svinger sefløgelig.. 1600/1900 og 2.0E kom jo orginalt i kadett c og er cih motor alle sammen, så skjønner ikkje koffor det skal ødlegge kjøreegenskaper som han andre nevner oppi her,, men så klart er jo c20ne og 16v lettere... cih motorene er jo ren støypejern så er så klart litt tyngre;) å ingenting anna er grommere en jernpower med gassere hehe..;)

http://www.enem.com/katalogen2.asp?menyid=2&B1=Visa+kapitel mye knask til cih motor.. var en annen svensk side og som solgte gassere vertfall men er dyrt for nytt vertfall her er en annen side med mye knask til cih motor også,, bla gassere osv.. vist du ser nedover listen der... http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/def_shp.php?show=yes&g_id=5&b_id=1 komplett kit til 2.2 eller 2.4 feks.. http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/include/detail.php?p_id=614

ikkje så masse so skjer her for tia, vert for 2 gang hos biltilsynet men er stadig småting som på fikse haha.. har nå satt på ei dobbel så stor sluttdemper bak for å dempe lyden mer, og fikset ett par små ting... ellers går det treigt med vannslipinga..men men... par bilder eg tok her om dagen.... [/img] måtte ha nye biltema chromeringer også..loll

såg på bildene det var skrudd fast ved hjelp av skruer om jeg såg rett? vilket material er platene? vist det er treplater kan du jo egentlig bare knekke det av osv siden du skal bytte dei ut med orginale men som regel pleier det å være en låsesplint bakom sånne sveiver mener jeg..litt usikker,er vertfall ei fjær bakom sveivene prøvde å lage ett lite bilde med en liten forklaring: der som røde loddrette strekene bynder der knekker du plata ut for å "løfte den over kanten på sveiva" så bare dra/lirke den over og ut den, men sveiva må stå den rekninga som eg tegna ved siden av,,,hehe.. [/img]

nok ett kadett c prosjekt man må følge med på ;) bytt ut dei dekka som står på allycat felgene, regner med det er 205/60/13 som står på nå og hiv på 175/50/13 + 60mm senkefjærer og dempere ;) vist du kan kjøre lav bil da der du bor

treng ikkje å skru av vindussveivene,, først løsner du alle klipsene som sitter i platen sånn platen er laus frå karosseriet, så stiller du vindussveiven med den sveivekula bak mot b stolpen,, så bare bøyer du platen litt framme og bak og lirker platen over sveiven ,og pass på klipsene sånn dei ikkje hekter seg på veien du skal lirke platen av, og ikkje bøy eller ta i for mye ellers kan du få knekk i platen. eg pleier altid å gjøre på denne måten vertfall og det funker fint

jupp:magic:

vist du ser i tråden min fra side.32 og utover så kan du sikkert få noen tips der hva du trenger osv,, har satt i en 2.2L fra rekord osv og driver på med godkjenning av dette. ellers skal det være flere tråder her inne om dette temaet

ny hjerne er sikkert greit å ha uansett ny enn den du har svidd, så test med det først:thumb

120 - 190 - 210kg nevner folk, litt usikker skjølv, men er jo heavy støpejern motor

her er vertfall litt info om 2.2E og 2.0S motorene 2.2E Bauform: R4 Steuerung: CIH Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 95,0 Hub (mm): 77,5 Volumen (cm³): 2197 Leistung (kW bei min-1): 85 / 4800 Drehmoment (Nm bei min-1): 182 / 2600 Verdichtung: 9,4 : 1 Motormanagement: Bosch LE-Jetronic 2.0S 20S Bauform: R4 Steuerung: CIH Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 95,0 Hub (mm): 69,8 Volumen (cm³): 1979 Leistung (kW bei min-1): 74 / 5200, 74 / 5400 (Ascona B, Manta B) Drehmoment (Nm bei min-1): 153 / 3800, 158 / 3400 - 3800 (Rekord D/E) Verdichtung: 9,0 : 1 Motormanagement: Vergaser Zenith 35/40 INAT; Ascona B ab MJ78, Manta B, Rekord E ab MJ78 Vergaser GMF Varajet II Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

fått tak i? vet om en som har noken stykk,, usikker på om dei e komplett men.

jau takk for det, får håpe det blir greit resultat til slutt....

Steffen Horn i Gm norge, (skaffer til kadett c vertfall) få ett papirdokument på hvor mye bremsene tåler opp til.. altså 150hk med 2.2i gjerne ett papir på NM også hvor mye karosseriet tåler. reis til din lokale opelforhandler og forklar vilket papir du skal ha og bestill gjennom dei. Vist du vil se hvordan papiret ser ut,send en PM, greit å ta med å vise til Opel hvilket papir du ønkser å bestille.

liten uppdate igjen,, kadetten blei godkjent ombygd hos Opel den 26.05 og har time hos biltilsynet 18.06... jaja.. har bynt å våtslipe vekk appelsinhudoverflata på karosseriet,så skal få matta ned hele driten og legge noen strøk med klarlakk til slutt,,, snart ferdig med høgre framskjerm, så sånn skal hele overflata bli til slutt...

sender deg tlf nr på pm jeg til han som driver det. har spax krypton og k.a.w senkefjærer, må være litt kortere når det er 60mm fjærer for å få fjærspenn når man jekker opp bilen og at ikke demperen slår sammen i stygge dumper. kan kjøpes på http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=37_114&products_id=440 og spør etter spax krypton til kadett c av kort lengde evt. enkle og stille stivhet osv på

Noen som trenger? kompis som selger, selger pga var for små til sierra 4x4 / coswort... er helt nye,ligger i eske med papirer. 2500,- FRAMDEMPERE! ta kontakt på: tlf: 99150093 eller meg 40455766.

vist den bruker for mye bensin kan du prøve å stille litt sånn den ikke holder på å drukne,husker ikke vilken skrue det var på forgasseren da men, går den veldi lavt på turtall på tomgang? når min gikk på 900rpm gikk den helt fint vertfall..(stillte på fordeleren) så kan du justere tomgangen på den store skruen på gasseren. eller du kan få ett verksted til å få justert tenningsregisteret osv

liten update, kadetten skal godkjennes hos opel i neste uke,, og få ny time hos BT da den i morgen ikke passer....alle papirer fra GM Norge er i boks osv.. driver å gjør siste del av bilen,, bytte til orginalratt, hive på orginalhjul,montere blinkers på frammskjermane og fikse hullet i eksosanlegget,,vert litt slitasje med sommerhjula...

Jau., no er kadetten forhåndsgodkjent hos Biltilsynet, så venter på ledig time hos Opelverksted først,og har time hos Bt den 21.05...... ute å krusa litt her om dagen så tok noen bilder til..fint vær.. måtte "skjule" litt ledninger og kabler og...jaja..synst det blei greit egentlig... litt av begge...

Opel som sier det eller Gm norge? har vertfall papirer på kadett c 230nm og bremser opp til 150hk fra gm norge,skal jo gjelde alle kadett c karosserier det med 1600understell.,... og ett omc medlem har godkjent 2,0E vertfall i sin city;) muligens jeg huska feil eller rett så er det 110hk i 2.0E.. 1.9E hadde vell 90hk

lite respons på bilforumet, meld deg inn i opelmotorsportklubb forumet så får du nok svar;)

det som kan være greit er å bygge om 1200 forstillinga til gt/e med forsterkningsplater, da har man vertfall en solid forstilling til tung motor fks osv.. ¨så finne motor og girkasse ,lage til mellomaksling og bakaksling evt komplett 1600 understell og manta gsi sperr, men må shimses til kan jo melde deg inn i opelmotorsportklubb, mange tråder og mye nyttig info osv ang ombygging

jaja har nå pakkert kadetten IGJEN en liten stund nå, demontert gulvteppe stoler og midtkonsoll og seler, og har fått tatt vekk asfaltmatter med tegn til litt rust under seg,, skal pusse det ned i morgen og legge på hammerlakk over hele driten, skal og stime gulvteppet sånn det blir rent og. fant værst rust på førersia selv om det er passaskjersia jeg har hatt noen liter med vannlekasje i vinter... sånn har jeg kjørt med sete egentli i alle år med kadetten i midt eige, setet står skeivt og helt løst hehe.. pasaskjerside, gulvteppe tatt nett ut.. førerside.. fått vekk asfalt matter som var verst med rust rundt.. dette skal dynkes på Blei ferdi med golvet i dag, eller hammerlakken står å tørker nå da, synst det blei greit, tok noen bilder til av gulvet, pussa vekk rust osv og lagt på kumjølk så kom hammerlakken på etter rustmelka var tørka inn i metallet par bilde av gasswire løsningen eg fant ut eg kunne bruke når wiren sleit ett par cm..lagde en lengre brakett.. beste måten hittil synst eg.. ny fjær for å ungå knallhard gasspedal motorrom, skittent og støvete for tia..

får ikkje godkjent noe som regel mer en 150hk og 230nm på kadett c karosseri... men vist du skal ha turbomotor utenom å godkjenne noe er det bare å kleise i noe. fin city vertfall