Harrymannen

Jeg kjører med aeroviskere på min Golf 4, sammen med de originale viskerarmene. Husker ikke delenummeret men Møller har de på dataen, bare be om at de ser litt nøye etter på ETKAen sin. Tror de kostet 2-300kr for et sett med to stk. De har forresten holdt i 3 år!!!! Litt bedre enn de vanlige viskerbladene og samtidig støyfrie:-)

Får du turtallsdropp slår kompressoren inn ja. Det er ikke alltid du kan se eventuelt brudd eller dårlig kontakt i denne boksen, alt er jo støpt inn i plasten.

Sjekk den svarte plastsaken oppå batteriet. Der sitter det et par-tre sikringer. Det hender det blir irr eller at plasten smelter inni den, under sikringene. En av sikringene går til AC, har selv opplevd at dette skjedde, alt virket, vifte, lys i AC-knapp osv bortsett fra at den ikke kjølet. Det hender det er nok å røre litt på sikringen så starter AC-anlegget. Er det for mye irr eller dårlig kontakt må denne plastsaken skiftes. Er du heldig så er det bare dette som er feil:-)

Hei Roy87! Dyser tikker, det er normalt, men ikke så høyt at det høres ut som en diesel, da har du nok heller skjørtebank ja. Glem dysene, jeg er ganske sikker på at de ikke lager så høy lyd eller gir høyere forbruk enn vanlig. Dysene blir åpnet og lukket elektronisk. Mekanisk er de så og si feilfrie. Gasspjeldet kan være noe ute av kurs, som vil gi høyere forbruk. Du nevner noe om rykking når du slipper gassen, det bruker å være gasspjeldet som er årsaken til dette. Tipper at du (uten å ha hørt/sett på bilen) at du har to problemer; 1. Skjørtebank, bør ikke gjøres noe med. 2. Noe slitt gasspjeld, bør ikke gjøres noe med (den er dyr) før forbruket blir for høyt eller den begynner å stoppe på tomgang. Høyt forbruk kan selvfølgelig komme av helt andre ting, regner med du har fått lest ut feillager slik at det ikke er noe feil på lambdasonde, coil, eksostilbakeføring, luftmassemåler, tempføler osv osv.......

Hei, beklager sent svar på dette. På min Golf blir tikkingen borte når jeg slipper gassen i fart (motorbrems) hvis det er det du mener:-) Ellers høres den også på tomgang når bilen står i fri. Vedr bensinforbruk så er det jo kjent at små motorer må ha en aktiv bruk av gasspedal i forhold til en større motor og det fører til høyere forbruk. (Jeg kjører også en Lincoln med 7,5 liters motor, denne bruker ca 2,2 liter pr mil, jeg snakker ikke om så store motorer) Når det er sagt, det høyeste snittforbruket jeg har målt på min er ca 0,85 ved småkjøring på vinteren. Ved aktiv langkjøring (jeg kjører ikke pent) ligger den på ca 0,7-0,75. Jeg greier også å få den ned i ca 0,6 på langkjøring men det orker jeg ikke i lengden. Hvis din bil bruker 0,8 ved normal langkjøring er nok det i overkant. Fyll opp tanken, kjør 10 mil på landevei så pent du kan, fyll opp igjen. Hvis den da har brukt mer enn 0,65 liter pr mil bruker den nok mer enn den skal. Håper dette hjalp:-)

Normalt sett er dette skjørtebank, en kjent sak på 1,4 literen. Med forbehold om at det ikke har skjedd noe annet med din motor er dette en ufarlig lyd, tut og kjør! Kjøpte selv en slik Golf med slik lyd, vel vitende om problemet. (Har vært VW-mekaniker) Den hadde da gått 140000km, bilen har nå gått 196000km og lyden er som den alltid har vært, verken bedre eller værre. Møller byttet en del motorer på garanti når denne motoren kom men sluttet med det etterhvert da det ikke har noe å si for driftssikkerheten. Igjen må jeg ta forbehold om at det er denne lyden du hører men mest sannsynlig holder det å lukke ørene og kjøre videre!

Dra på Møller, gi dem skiltnummeret ditt, eventuelt chassinummeret, 2 minutter etterpå spankulerer du glad og fornøyd ut døra med rett reim under armen. Blir ikke enklere enn det!

Spray inn startgass i innsuget og prøv og start. Starter den da er tenningen ok. Da er det bensintilførselen som feiler. Starter den ikke med startgass får den ikke strøm. Sjekk tannreimen også. Er den røket vil bilen ihvertfall ikke starte.

Rattet må av! To små hull bak rattet hvor en skrutrekker skal inn (ca 8-10cm???) og presse på et par mothaker/klemmer for å løsne rattet. Kan være litt k...ent å treffe på hakene.

En 60000-service består bl.a. av skifte av plugger, luftfilter, pollenfilter, olje og filter. Dørhengsler/låser skal smøres, kontroll av væskenivåer i motorrom, kontroll av alt under bilen (eksos, bremser, forstilling osv), Kontroll av lys m/innstilling av hovedlys, kontroll av feillager osv. Ganske omfattende synes nå jeg. Tannreimen har intervall på 120000km men kjører selv ikke mer enn 90000 eller 5-6 år imellom skift. Husk at strammehjul og vannpumpe må skiftes samtidig. Håper dette var til litt hjelp:-)

Grunnen til motorbytte var stort sett pga skjørtebank. Det er den samme lyden du mest sannsynlig har, kan høres ut som ventiltikk. Dette var garantiarbeid som til dels var bortkastet og som Møller sluttet med når de fant ut at motorene ikke ble skadet av denne lyden. Denne skjørtebanken vil mest trolig ikke utgjøre noen fare. Kjøpte selv min Golf med denne lyden, vel vitende om problemet. Den hadde da gått 140000, nå har den gått 187000 og lyden er lik. Ingen forandringer her. Vedrørende oljeforbruk/dårlig trekkraft er det vanskelig å si. Du må i hvertfall sjekke om oljeutluftingen er bygd om. Du finner ut dette ved å se etter en el.kontakt på utluftingen i bakkant av motoren, mot torpedoveggen. Har den ikke fått tilkobling her, kan utluftingen være tett og skape overtrykk i motoren. Da må du handle inn ombygningssettet, rengjøre alt og håpe på det beste. (Normalt vil denne feilen spytte ut olja rundt der det er tett men ingen bil er lik) Dette er synsing uten å ha sett bilen, det kan selvfølgelig være andre årsaker til dine feil:-) Den lille tannreimen mellom kammene kan være ufyselig å få riktig, selv om det ser bra ut. Du har overhalt toppen så da er det fort gjort å gjøre dette feil ved sammenmontering. Litt avvik her så har du dårlig trekkraft. Sjekk opp dette også.

Det er nødblinkknappen midt på dashbordet. Releet er innebygd. Bare å vippe ut og inn med ny, meget enkelt:-)

Hvor gammel er vannpumpen? Hvis skovlene har løsnet fra akselen i vannpumpen (det har skjedd før) går den ikke rundt og da blir det null sirkulasjon av kjølevannet. Håper ikke toppen er sprukket da.....

Det sitter noen sikringer i boksen oppå batteriet. Kontaktstykkene under sikringene har en tendens til å bli varme og ryke av etterhvert. De kan få kontakt når du rører på boksen men bare sporadisk. Du ser gjerne at plasten er noe smeltet rundt/under sikringene. Bestill ny boks hos Møller, den er ikke så dyr mener jeg å huske. Da er problemet ditt løst. Jeg hadde samme problemet som deg men da var det AC-pumpa som ikke virket. Den har også sikring i den samme boksen.

Bytte av styrestag eller endeledd er fort gjort, det er forsåvidt en billig jobb, også hos Møller. Problemet er at jobben inkluderer forstillingskontroll, derfor blir jobben dyr. Møller har stort sett de beste apparatene, og ikke minst: folk som kan bruke de! Bytter du delene selv og jaller det sammen må du om kort tid kjøpe to nye fordekk pga skjev spissing, da blir det dyrt allikevel. Du kan selvfølgelig bruke bakgårdsjustering med målebånd e.l. men da kan rulleretningen bli forskjellig på for- og bakhjul med etterfølgende dårligere kjøreegenskaper og dekkslitasje. Uansett hva du velger, ta forstillingskontroll på verksted, om de heter Møller, Snapdrive osv, da blir du fornøyd!

Sitter vel også en stjerneskrue inni håndtaket i trekket? Klipsene sitter fælt, lett å ødelegge så vær forsiktig:-)

Hva med viskerarm (med Aero-viskerblad) fra Golf V? http://i271.photobucket.com/albums/jj143/harrymannen/Golf016.jpg

Husker ikke i farta om motoren din har 4 separate coiler (en til hver plugg) Har du separate er trolig en coil røket. Hvis en av disse ryker går den på 3 og mye uforbrent bensin lukter. Katalysatoren vil også avgi fæl lukt etterhvert. Anbefaler deg å få lest ut feillageret, ligger det feil på at "forbrenningsutsettere er registrert" er det bare å handle coil, finner lett ut hvem ved å nappe av ett og ett stikk på dysene. Kan selvfølgelig være andre feil men start her:-)

Har på 9 år i Møller aldri opplevd at ABS-pumpa har røket på Golf. Det er stort sett følere på hjula som ryker. De koster jo ikke allverden og er greie å bytte hvis man har litt peil på skruing. Bør jo lese ut feillager for å se hvilken av hjulfølerne som er defekt da.... Bremsecaliperne kan ryke i håndbrekkmekanismen (innvendig i pumpa) eller stempelet kan sette seg fast. For å unngå dette lønner det seg å sørge for at klossene ikke setter seg og sjekke brekkwirene. Sitter wirene (fryser om vinteren), blir det følgeskader. Pell opp og pass på at alt beveger seg som det skal, smør alle glideflater/bolter med f.eks kobber- eller alupasta. Girkassene til diesel tåler mye juling. Håper dette var til noe hjelp:-)

Jeg kjører 1.4. Har nå kjørt 31000 km siden mars i 06 og er kjempefornøyd. Selvfølgelig kunne man ønske seg større motor men den duger mer enn nok. Jeg trenger ikke lang slette for å komme forbi nei, kjørte Horten - Stjørdal i fjor med 92,4 km/t i snitt (på natta med lite trafikk) og forbruk på 0.74 pr mil! Disse motorene kan ha litt skjørtebank (tikkelyd) men det har ingen betydning for holdbarhet. Min har nå gått 171000km uten problemer og går 171000til! Pass bare på tannreimintervallen. Disse motorene går evig så lenge du skifter tannreimer med vannpumpe, helst hvert 5`te år eller hver 100000. Lykke til med 1.4!

Tenkte jeg skulle gi min mening om fargen, siden du spurte:-) Liker du gullfargen, kjøper du den. Regner med du skal ha bilen en stund slik at den dagen du skal selge er den kanskje ikke verd mer enn f.eks kr 30-35000,- Da betyr fargen ingenting lenger. Om du da skulle tape f.eks kr 5000,- på ditt fargevalg, er ikke det verd pengene hvis du har hatt en bil du har trivdes med? Glem salgsverdi og tenk heller på din bruksverdi! Lykke til med ny Golf! PS: Kjøp Golf IV, Glem Golf III, to totalt forskjellige biler hvor IV-Golfen er i særklasse i forhold.

"insp" betyr bare at bilen din vil ha service:-) Da får du jo samtidig lest ut feillager. Er du heldig ligger feilen lagret og da får du beskjed fra Møller hva som må byttes.

Tipper gasspjelet ditt er slitent. Veldig vanlig at den nykker når du slipper gassen men kan også rykke når du gir gass fra tomgang. Tomgangen kan også tulle fælt når gasspjelet er dårlig. Dyr del, så ikke løp og kjøp ny uten å sjekke opp mer først. Du skal ikke begynne å tulle med tomgangsjustering på denne. Gå over alt av vacuumslanger og slikt, så er det utelukket ihvertfall:-)

Den sitter på en svart plaststuss på toppen. Går kjølevæske gjennom stussen. Blå 4-polet. Går sikkert an å ohme den hvis du vet kjølevæsketemperaturen men koster vel ikke mer enn en 2-300kr.

Det mest åpenbare er tempføleren, en vanlig feil som er billig å fikse, lett å gjøre selv:-) Hvis den starter og går i et sekund før den stopper, fusker startsperra.