Tornado Air, noen testet dette?

[jackpot]

tror du ikke bilprodusentene ville ha funnet på noe slikt om det hjalp så fantastisk mye? :)

 

men uansett, du må dele dine erfaringer når du har kjørt en stund med duppeditten :)

[Breisladdern]

Dette er bare tullball, all evt "turbulens" i luftrøret vil jo bli ødelagt av gassspjeldet og innsugsmanifoildens utførelse.

[B.T.i]

Dette er bare tullball, all evt "turbulens" i luftrøret vil jo bli ødelagt av gassspjeldet og innsugsmanifoildens utførelse.

 

I tillegg så vil luftstrømmen bli ødelagt av f,eks de orginale plastrørene som går til innsuget, disse har en tendens til å forandre fasong med årene..

[Dennis*]

Han der trenger ihvertfall motorvask :scared

[Dennis*]

Alltid like moro og lese om sånne idiotiske "superrevolusjonerende" tingeste som gir deg en "supercharge" på den rette måten.. Og masse TV-shop lignende amerikanske reklamefilmer, fy faen det må finnes mye lettlurte amerikanere. sikkert millionærer de som driver med det. Og som nevnt før er det jo bare bullshit men folk går på igjen og igjen.

 

ikke rart det er bare 35% av dem som vet at sola er en stjerne.

[wabby]

Til slutt kom det i posten, var ikke store greiene som kom, måtte le litt når jeg åpnet det.

 

 

 

Typisk TV-shop stil på eska

 

 

 

Skal denne blingbling saken her fungere?

 

 

 

Utrolig nok så satt den som smurt i innsuget og den tar ikke opp for mye plass, så hvor mye motstand den skaper for lufta vet jeg ikke.

 

Har ikke kjørt noe serlig enda, så jeg kan ikke si noe merkbart på bensinforbruket. Eller så virka det om lyden på effektanlegget endret seg til å gå litt mørkere og grommere i lyden. Men det kan også være at det er nytt og holder fortsatt på å brenne opp litt av innmaten...

[jackpot]

du må være enig at det minner litt om en oppkappa colaboks? sombrero

 

du får si ifra om den hjelper noe, da... notin

[Øyvind Ryeng]

Slike ting har ikke sjans til å lage noen som helst form for turbulens, og dessuten oppstår den såkalte turbulensen på feil sted. Noen ytterst på centimeter etter denne "tingen" går luftstrømmen over til å bli 100% laminær igjen, og over denne tornadoen oppstår garantert et visst trykkfall; altså får man samme effekten av å sette inn en restriktor, og vi ser jo alle hvordan dét påvirker motoreffekten. Dette kalles også "Placebo".

 

Når jeg sier turbulens på feil sted mener jeg noe sånt som dette:

I det øyeblikket lufta passerer forbi innsprøytningsdysa og dysa sprøyter inn bensin, DA er det en fordel med et ytterst lite turbulent luftlag som isolerer hovedstrømmen med luft fra innsugets- og toppens kanaler. Dette oppnår de aller fleste biler med å ha relativt grov finish på kanalene; funksjonelt og billig (man polérer ikke innsugskanaler under porting, men lar det stå igjen en finish man får fra omentrent 150-kornet sandpapir). Videre i prosessen, når luft/bensinblandinga blir sugd inn i forbrenningskammeret og komprimeres av stemplet da oppstår turbulente luftstrømmer i blandingen helt av seg selv idét stemplet nærmer seg toppen øyeblikk før tennpluggen starter forbrenningen.

 

Så når man ser for seg denne prosessen som skjer langt inne i motorens aller helligste; hvordan var det nå denne restriktoren skulle hjelpe på motoreffekten? Bensinforbruket går kanskje ned, da motoren har større vanskeligheter med å få i seg luft og utvikler mindre effekt.

[Gulbrandsen_Racing]

La nå gutten få bruke pengene sine på det han vil da, samme om han tror det går bedre eller ikke.. :)

[wabby]

Skal vel alltids få prakka det på noen andre om jeg ikke er fornøyd med det :D

[Probe GT]

Jeg også har liten tro på denne saken her, men som sagt! Er jo bare greit om noen som kjøper den og prøver den og viser faktaen her:) Litt av poenget med et forum som dette, mener jeg da.

[KinG^KaoZ]

*Holder seg skeptisk til billige hk*

[Øyvind Ryeng]

*Holder seg skeptisk til billige hk*

Jeg er spesielt skeptisk. Her kommer jeg fra en verden hvor man ikke kaller det for viderkommen trimming før man har grenrør ($1300), inget eksosanlegg, kam/ventil/ventilfjær/retainer/keeper-pakke ($1300), oppgraderte Lost Motion Assemblies, individuelle spjeldhus (2000$), fordelerløs coil-on-plug-tenning, 550 CCM lavohms peak-and-hold-dyser styrt av en standalone og mappet av en profesjonell ($3000), 12:1 i statisk kompresjon, ARP rådebolter og råder i det fineste stål eller titan ($2000). Da først er det "viderekomment", og dette er bare begynnelsen. ;)

[hart]

Jeg er spesielt skeptisk. Her kommer jeg fra en verden hvor man ikke kaller det for viderkommen trimming før man har grenrør ($1300), inget eksosanlegg, kam/ventil/ventilfjær/retainer/keeper-pakke ($1300), oppgraderte Lost Motion Assemblies, individuelle spjeldhus (2000$), fordelerløs coil-on-plug-tenning, 550 CCM lavohms peak-and-hold-dyser styrt av en standalone og mappet av en profesjonell ($3000), 12:1 i statisk kompresjon, ARP rådebolter og råder i det fineste stål eller titan ($2000). Da først er det "viderekomment", og dette er bare begynnelsen. ;)

 

Eller så finner du en eller annen auto-dweeb som allerede har bygget en slik bil og kjøper den av ham for halvparten av byggekostnadene fordi stakkaren gikk personlig konkurs underveis ;)