spm ang B230FT motor(er)

[Turboperformance]

sto ikke noe der om at det ver helt uten andre modifikasjoner....

du kan ikke bare stikke i chipen for å få 220hk med bsr chipen heller!!

 

Nei, som det nevnes må du få opp ladetrykket ved å:

1. Bytte trykklokka (best) eller:

2. Justere/ shimse stanga til trykklokka (ikke alltid nok) eller:

3. Sette på pyseventil/ trykkregulator (mange varianter) eller

4: Kombinere 1-3 eller

5: Bytte turbo

 

Tviler på om du får særlig mer enn 200 hk uten tenningsbank med originalt bensintrykk, men med en progressiv bensintrykkregulator og øket bensintrykk kan man nok presse en FT-motor opp i 240+ hk.

[Poffs]

en kompis bremsa 250hk på bakhjula med orgis dyser!

 

jeg selger bensin chipp til ft/fk 91+ og tenningschipp til gullbox vis noen vil ha gromt program og ikke bsr`s tenningsbank møk! :bump

 

bensin 2000kr

tenning 500kr

 

disse chippa er mappa for orgis dyser og orgis spjeld.

anbefales og bytte kam og større turbo.

dette funker gøtt.pussy garantee Devil

[Poffs]

jeg synes alle henger seg opp i underspyling av stempla!

dette er ikke nødvendig før man får MYE effekt mener jeg...

 

helt klart et pluss vis det følger motorn men det har ikke stor betydningen når de fleste innpå her bare chipptrimmer fk/ft motorene sine.

[volvoekern]

åssen turbo lønner det seg å bruke til det oppsettet da??? 16T ???

[Poffs]

med orgis dyser,spjeld osv så er jettronic lh2.4 tomt ved ca 300hk

derfor er 16t akkurat passe,den leverer til ca 290-300hk.18 og 19t blir litt overkill til det oppsettet.

 

har også nye 16t turboer på lager.speller nye med retteksoshus.

selges for 6000kr

[Mambo]

poffs. lag en pakke da vel ;) med turbo, chip osv.

[Naila]

Er det noen her som kan gi et konkret svar på hvor mange hk man kan forvente ut av nyoverhalt b230ft md underspyling, orginal motor, bortsett fra 3"JT flow hele veien fra turbo, og åpent konisk sportsluftfilter (pipercross).

??

 

Ifølge bcb sine opplysninger vil 3jt gi 8-12% effektøkning og konfilteret ca 5hk.

Mao rundt 190hk vil motoren ha om disse talla stemmer.

[Turboperformance]

Men 220hk er nok max med den orginale turboen.ladda 1,2 bar på min og den gikk bra bilen,da jeg justerte opp til 1,4 bar(utan tenningsbank) gikk bilen ikke bedre i det heletatt..

 

den pumpa vel bare varmere luft over ca 1,2 bar tenker jeg..

 

Der har du et godt poeng! Erfaringsmessig butter originalturboen på rundt 220 hk, og temperaturen stiger ved høyere ladetrykk.

[maxis]

Der har du et godt poeng! Erfaringsmessig butter originalturboen på rundt 220 hk, og temperaturen stiger ved høyere ladetrykk.

 

Mener det,det var iallefall hav jeg fant ut.

[Goop]

:scared Veldig rart når de originale dysene leverer max 60 hk/stk.

Men med annet dyseoppsett og modifisert LMM er det mulig, jeg har forresten liggende et hjemme, mappet for ca 300 hk (968-dyser) :naaaws

 

Jeg legger Chipen for salg når tiden er inne, trolig ikke før høsten.

 

Ja..f.eks. 740 dyser holder til 540hk :pray , så de dysene holde lenge...

[[-PaRtY-]]

Mens diskusjonen er i gang:

 

Er det noen her som vet når dem gikk over fra tynne(9mm?) til litt grovere(13mm?) råder i 230 motoren? jeg mener det er mye viktigere en underspyling på "småtrimming". Når det skal trimmes mye blir vel rådene skiftet ut likevel.

[Turboperformance]

Ja..f.eks. 740 dyser holder til 540hk :pray , så de dysene holde lenge...

 

Det er feil; originale dyser på 740 Turbo (Grønne 300 ml/min@3 bar) holder teoretisk til 200 hk ved originalt bensintrykk, og de turkise, 337 ml/min@3 bar ca 240 hk.

 

Med høyt nok bensintrykk kan du sikkert få ut 540 hk, men da går nok o-ringene rundt dysene først..........

 

 

Er det noen her som vet når dem gikk over fra tynne(9mm?) til litt grovere(13mm?) råder i 230 motoren? jeg mener det er mye viktigere en underspyling på "småtrimming". Når det skal trimmes mye blir vel rådene skiftet ut likevel.

 

De grovre rådene kom i 1989. Den såkalte lavfriksjonsmotoren ble levert fra 1986-1989

[volvoekern]

Den såkalte lavfriksjonsmotoren ble levert fra 1986-1989

 

var fra 1985-1988

[Goop]

Det er feil; originale dyser på 740 Turbo (Grønne 300 ml/min@3 bar) holder teoretisk til 200 hk ved originalt bensintrykk, og de turkise, 337 ml/min@3 bar ca 240 hk.

 

Med høyt nok bensintrykk kan du sikkert få ut 540 hk, men da går nok o-ringene rundt dysene først..........

 

 

Ikke originale Volvo 740 dyser..

Sorry formulseringen der..Men 740cc dyser...En an her snakte om at han hadde 968... :boxing

[volvoekern]

Ikke originale Volvo 740 dyser..

Sorry formulseringen der..Men 740cc dyser...En an her snakte om at han hadde 968... :boxing

 

 

http://www.telusplanet.net/%7Echichm/tech/injectors.pdf