Tunink av 230 k motor.

[Volvo240R]

Min bruker 1,0-1,2 på langkjøring.... På småkjøring - MYE MYE mere...

[Rollaboy83]

men det er det verdt når man kjører 242 :)

[Volvo240R]

ja... men jeg har 240

[Per-Henrik]

Men er ikke toppen til k motorn å blokka dålig?

 

Å senn er den og veiva?

[Roberto]

Originally posted by Rollaboy83

Robert du robert...jeg skal ikke tenke på å sette inn turbo engang, for å sette inn ledningsnett osv er bare tidkrevende, og jeg skal bare ha den som lekebil på vintern, og turbil på sommern, er ikke en bil som skal kjøre fra alt, men jeg får lett 150 hester og det holder for meg!

 

da jeg ikke har penger til å bytte ut og kjøpe nye ting, og jeg får billige ting til forgasser trimming, samt doble webere

 

ledningsnett? hmm... sist jeg sjekket fungerte turboer uten ledninger.... ;)

[Volvo240R]

Originally posted by Per-Henrik

Men er ikke toppen til k motorn å blokka dålig?

 

Å senn er den og veiva?

 

Toppen passen kun sammen med resten av motoren... Det nytter ikke å bruke den k-toppen (631) på en A-motor... Toppen er grom den med litt modifgiseringer.

[Per-Henrik]

Originally posted by Texascom

 

Toppen passen kun sammen med resten av motoren... Det nytter ikke å bruke den k-toppen (631) på en A-motor... Toppen er grom den med litt modifgiseringer.

 

Hva må man gjøre for at toppen skal bli grom da?

Passer k.jet innsprut rett på toppen?

[Volvo240R]

Originally posted by Per-Henrik

 

Hva må man gjøre for at toppen skal bli grom da?

Passer k.jet innsprut rett på toppen?

 

Toppen må portes enkelt, hvassere kam, doble ventilfjærer+++

Vet ikke om innspruten passer.... Men man ¨må jo har webere...

[Per-Henrik]

Du liker weber. Men jeg har lyst på k jet inn sprut. Er det noe som vet om man får det til å funke på en 2 liter?? sitter vell bare på 2,3 og 2,1 liter motorer.

[SkyCrane]

Kan ikke helt se problemet ved å sette k-jetronic på en 2 liter. Audi brukte da det gjennom hele 80 tallet :D

[Per-Henrik]

Originally posted by SkyCrane

Kan ikke helt se problemet ved å sette k-jetronic på en 2 liter. Audi brukte da det gjennom hele 80 tallet :D

 

Ikke jeg helelr nå lenger. Har funnet ut åssen det skal funke.

[Einar]

trudde stortsett forskjelle på B23 og B230 var at forbrenningskammeret ligger i stemplene på B230 jeg

Trudde også dette gjaldt B200.

[Breisladdern]

Originally posted by Granada3.0GL

trudde stortsett forskjelle på B23 og B230 var at forbrenningskammeret ligger i stemplene på B230 jeg

Trudde også dette gjaldt B200.

 

er vel litt forskjell på vekt og sånn også. Røret fra vannpumpa til varmeapparatet er forskjellig på b23 og b230. litt andre dimensjoner på oljetrykksensor hullet. Sikkert mange andre forskjeller også...

 

Forskjell på b20 og b200 er er veldig stor.

 

Men et k-jet burde vel gå greit på en b200.

[Einar]

At B20 er en helt annen motor enn B200 veit jeg, Lavtliggende kam og støtstenger mot direktevirkende overliggend kam, ca 20-30 års forskjell, og enda så går B20 best.

Og dessuten har vel ikke B20E K-jet, men D-jetronik(Nesten som MAP-sensor).

[Breisladdern]

Originally posted by Granada3.0GL

At B20 er en helt annen motor enn B200 veit jeg, Lavtliggende kam og støtstenger mot direktevirkende overliggend kam, ca 20-30 års forskjell, og enda så går B20 best.

Og dessuten har vel ikke B20E K-jet, men D-jetronik(Nesten som MAP-sensor).

 

Veit nå ikke helt om en standard b20 går bedre enn en standard b200...

 

Blei b20 levert med injection?