Bytte fra automatkasse til manuell kasse

[Nissanmicra]

Tenker å kjøpe en volvo 240 med automatgir. Bilen er bra og billig men jeg kunne tenkt meg en med manuell kasse. Er det vanskelig å bytte ut den gamle aut. kassa med ei manuell? Hvordan er det forskjellig fra å bytte manuell med manuell?

 

Håper på hurtig svar.

 

mvh.

[Zerox]

Koster deg 500 spenn for en 4 trinns og 1000lapp for en m46 eller m47. 4trinns OD eller 5 Trinns

Det er ikke noe vanskelig i det hele tatt, men anbefaler deg å få litt hjelp hvis du aldri har sett under en bil før.

Jeg og Snurrbo ( mest Snurrbo :D ) Byttet Motor og girkasse på en gammel bil av meg på en kveld...

[Nissanmicra]

Ok. var det jeg tenkte... skal nok få d til.

[Zerox]

Anbefaler deg å kjøpe en m 46 eller 47 kasse. Sparer en del bensin på det. Du må også bytte mellomaksling, men det pleier man å få med når man kjøper girkassa.

Også bør du kjøpe en ny clutch.

[Gromit]

En kompis av meg skifta også på sin egen 240. Han fikk tak i pedalsett fra en 144 og en 5 trinnskasse. Det værste med jobben var vist å montere pedalene fordi at det var så fitte trangt i følge han. hehe. Brukte over en halv liter mindre på mila når han skifta fra en tretrinns slur-o-matic til 5 trinns manuell sa han :D

[Vomaz]

Originally posted by stf1

Tenker å kjøpe en volvo 240 med automatgir. Bilen er bra og billig men jeg kunne tenkt meg en med manuell kasse. Er det vanskelig å bytte ut den gamle aut. kassa med ei manuell? Hvordan er det forskjellig fra å bytte manuell med manuell?

 

Håper på hurtig svar.

 

mvh.

 

jeg har pedalsett viss du er interessert....:D

[Mambo]

en på jobben skifter clutch på 240 på under 1 time.. det er egentlig ganske bra

[DaButcher]

husk å skaffe svinghjul også.. (selv om du sikkert visste det).

[btl]

Du trenger:

Nytt svinghjul

trykkplate

clutch

bolter til trykkplata

clutchwire med festene i begge ender eller master og slavesylinder hvis du har hydraulisk clutch, men det er litt sjelden på 240. Er spesiell clutchpedal og utløserarm til hydraulisk clutch.

clutchpedal med festebrakett og bolter:>

bremsepedal fra manuelt gir

mellomakselen

og sist men ikke minst: komplett Girkassa med spak, utløserarm, girfeste, damasker.

 

Tror det skulle være alt.

 

Du trenger ikke, men det kan være greit å bytte radiatoren også.

Det er ikke så jævlig å bytte. Jeg gjorde det nettop på en 740, og det er ikke så veldig trangt ved pedalene. Det fikser man:) Men boltene på trykkplata skal vel strammes med moment.

[DaButcher]

Originally posted by btl

Du trenger ikke, men det kan være greit å bytte radiatoren også.

Det er ikke så jævlig å bytte. Jeg gjorde det nettop på en 740, og det er ikke så veldig trangt ved pedalene. Det fikser man:) Men boltene på trykkplata skal vel strammes med moment.

 

hvorfor skal han bytte radiator?

automatbilene har alu radiator.. samt oljekjøler..

oljekjøleren kan visst brukes til motorolje også, men særlig effektiv er den visst ikke.

[btl]

Det blir helt opp til han om han vil bytte radiatoren. Kan jo være at noen andre vil ha den radiatoren:) også ser det litt "fattig" ut når det er 2 løse utganger av radiatoren. Og Hvis man kal bruke den oljekjøleren i radiatoren må man nok fort regne med å bruke 1000kr på slanger og adaptere.

[DaButcher]

Originally posted by btl

Det blir helt opp til han om han vil bytte radiatoren. Kan jo være at noen andre vil ha den radiatoren:) også ser det litt "fattig" ut når det er 2 løse utganger av radiatoren. Og Hvis man kal bruke den oljekjøleren i radiatoren må man nok fort regne med å bruke 1000kr på slanger og adaptere.

 

har ikke alu radiatoren bedre kjøleegenskaper, siden alu leder varme bedre?

[millhouse]

Originally posted by btl

Du trenger:

Nytt svinghjul

trykkplate

clutch

bolter til trykkplata

clutchwire med festene i begge ender eller master og slavesylinder hvis du har hydraulisk clutch, men det er litt sjelden på 240. Er spesiell clutchpedal og utløserarm til hydraulisk clutch.

clutchpedal med festebrakett og bolter:>

bremsepedal fra manuelt gir

mellomakselen

og sist men ikke minst: komplett Girkassa med spak, utløserarm, girfeste, damasker.

 

Tror det skulle være alt.

 

Du trenger ikke, men det kan være greit å bytte radiatoren også.

Det er ikke så jævlig å bytte. Jeg gjorde det nettop på en 740, og det er ikke så veldig trangt ved pedalene. Det fikser man:) Men boltene på trykkplata skal vel strammes med moment.

 

Også MÅ du ha,lageret inni svinghjulet + låseringen der.

 

Til alle dere som sier at dette er gjort på null komma nix. Har dere virkelig gjort dette??? Har skifta på både 240 turbo og 740 turbo.Makan til møkka jobb,knotete og fælt har jeg aldri vært borti. I teorien er dette piece of cake,men teori og praksis er alltid 2 forskjellige saker.

Dete r ALLTIDS noe man mangler,en skrue eller en del,(hvis man ikke har donorbil stående da). Vil bare komme med dette,så ikke vedkommende tror at dette er SÅÅÅÅ enkelt. Men ellers så er ting plug and play.

[kimosabi]

Hør på millhouse nå, gutter, dette tar litt mer tid enn en kveld. :)

[Mambo]

hvorfor skal det ta mere enn en kveld? :P er man litt effektiv er mye gjort på en dag ;)