Ventiltetninger vs. stempelringer

[Einar]

I det tilfellet der er det snakk om å slipe ventiler, og nei, det gjøres ikke med pasta, da ødelegger du setene.

 

Det vil ikke forårsake noe oljeforbruk, men det kan ha skylda for dårlig komp.

 

Men jeg tror du har en dårlig toppakning, sylinder 2 så merkbart reinere ut enn resten, og det rustvannet tyder på at den har brukt vann.

Meget mulig at du har oljelekk der også.

 

Kikk grundig etter riper i sylinderveggene, og så prøver du testen min etterpå, holder de seg greit med diesel, så ville jeg prøvd med en ventilsliping og en ny toppakning, men husk å fjerne dieselen etterpå og skifte olje.

 

Noe lurium i olja er heller ikke dumt, flushing først, så noe som skal hjelpe mot forbruk.

[deftones9]

hmm.. jeg har allerede hatt en oljeflush for ikke altfor lenge siden, jeg sleit med lite/ingen kraft i oppoverbakke (føltes som noe i motoren satt fast?)..

dette hjalp en god stund, mens oljeforbruket økte, mer og mer drastisk, til bilen igjen slet med kraften og hadde ett helt enormt forbruk. når den greide å forbruke 3-4 liter på ett par dager skjønte jeg at det ikke var noe poeng med å kjøre mere :P ..

litt interessant å merke, hvis du ser på topp-pakning og blokka så kan jeg se restene etter det jeg antar er pakningsmasse, bortsett fra enkelte steder, mener jeg ikke ser noe mellom syl 2 og syl 3. samtidig virker det også som det ikke helt har greid å holde tett, muligens lekk mellom noe andre punkter som du antyr Einar... jeg har ihvertfall spekulert på det...

 

men hva slags stoff tenkte du at jeg kunne bruke til å slipe(lappe?) ventilene ?

[deftones9]

jeg har tatt en sånn test med stemplene allerede, kan ikke se at det lekker noe alvorlig, så etter sprekker også, kunne ikke se dette...

[Einar]

Hva , med riper i sylinderveggene?

 

Slipe ventiler gjøres med rett verktøy, man sliper ventilene med en ventilslipemaskin, og man sliper ventilsetene med f. eks. MIRA.

 

Verkstedjobb om du ikke har peil eller verktøy.

[deftones9]

Kunne ikke se noen riper i sylinderveggen...

tar det som at 'valve-lapping' ikke er noe vits i.

 

så hvis jeg skulle overhalt toppen så trenger jeg da å få utført:

* Plansliping

* Fresing av ventilsete x 2

* Sliping og rengjøring av ventiler x2

* Trykktesting av topplokk

?

 

kanskje evnt koke toppen...

[Turboed1]

hmm.. jeg har allerede hatt en oljeflush for ikke altfor lenge siden, jeg sleit med lite/ingen kraft i oppoverbakke (føltes som noe i motoren satt fast?)..

dette hjalp en god stund, mens oljeforbruket økte, mer og mer drastisk, til bilen igjen slet med kraften og hadde ett helt enormt forbruk. når den greide å forbruke 3-4 liter på ett par dager skjønte jeg at det ikke var noe poeng med å kjøre mere :P ..

litt interessant å merke, hvis du ser på topp-pakning og blokka så kan jeg se restene etter det jeg antar er pakningsmasse, bortsett fra enkelte steder, mener jeg ikke ser noe mellom syl 2 og syl 3. samtidig virker det også som det ikke helt har greid å holde tett, muligens lekk mellom noe andre punkter som du antyr Einar... jeg har ihvertfall spekulert på det...

 

men hva slags stoff tenkte du at jeg kunne bruke til å slipe(lappe?) ventilene ?

 

Kjørte du MED oljeflushen i motoren..?? Den gørra tynner jo ut olja så den smører omtrent like bra som diesel... den er kun til for å ha på motoren, starte den og la den være ubelastet, så tappe av og bytte olje.

[deftones9]

jeg følgte instruksene på flaska. tror det var qmi.

[Quattro73]

Varm motor på tomgang i 20-30 minutter, så tappes av?

[deftones9]

http://www.qmi.no/pdf/datablad/Nye%20pdf/Qmi-innvmotorvask.pdf - virker til at dette er riktig link.

[greddyspeed]

Garantert ventiltettinger. Ryker vel litt blått og lukter olje på tomgang?