'85 mod 230 E Kjøleproblem

[AlphonseSantoro]

Har i det siste byttet toppakning og termostat, likevel så koker den etter 10-15 på tomgang.

Når jeg kjører er temperaturen normal.

På tomgang er turtallet 1500, men har en anelse at d kan være føleren eller en clutch av noe slag. Problemet er bare at jeg har ikke peiling på hvor den føleren er.

 

Kan det være denne?

[Liland91]

Småtett radiator?

[Stig73CamaroZ28]

Hører du at kjølevifta starter opp å blåse hardere før den koker på tomgang? Burde høres ganske lett da den blåser ganske mye kraftigere da enn når den bare surrer med motoren under normal temp.. Hvis den ikke gjør det, ja da må du nok starte å feilsøke rundt dette.

[AlphonseSantoro]

samme tempo på vifta uansett temperatur, har kika på vifta når temperaturen nesten va på 120 grader, og det er ingen økning i tempoet på vifta.

[imloud2]

foran på toppen er det 2 følere som er skrudd nedi vedsiden av toppdekselet.

der kan det være defekter enten i ledingene eller i en av følerne. er usikker på om det er en egen sikring til bare vifta, men dette kan du sjekke selv.

 

termostaten kan og være deffekt, dette har jeg opplevd selv en gang.

Endret Januar 15, 2010 av imloud2

[AlphonseSantoro]

foran på toppen er det 2 følere som er skrudd nedi vedsiden av toppdekselet.

der kan det være defekter enten i ledingene eller i en av følerne. er usikker på om det er en egen sikring til bare vifta, men dette kan du sjekke selv.

 

termostaten kan og være deffekt, dette har jeg opplevd selv en gang.

 

Skal sjekke det neste gang jeg er med bilen, termostaten er byttet så den er det ikke;)

[Einar]

Tomgangen kan nok være det du har bilde av.

Sjekk at denne fjæra er på plass.

Ellers sjekk sikringer på og selve OVP-relèet.

Så er det tomgangsregulatoren som er neste mulige synder.

 

Når det gjelder koking, så sittr det en sensor på toppen, med ett dobbelstikk på, legg en ledning mellom kontaktene på denne, slår vifta inn og går da er termobryteren til vifta problemet, hjelper det ikke, sjekk sikringen, sitter i sikringsboksen, coolingfan eller noe, ikke auxialarry fan.

 

Koblinga til kjølevifta...

[henning_larsen86]

en 190e jeg hadde før hadde også det problemet. det sitter en termostatbryter oppå topplokket. For å feilsøke tok jeg en ledningsstump imellom begge ledningene. Da gikk vifta. Da konstaterte jeg at termostatbryteren var gåen. disse koster en slikk og ingenting nye. Sjekk også at sikringen er hel,og når du først skal jobbe med kjølesystemet, så er det greit å skifte termostaten og,den er veldig lett å bytte.

[AlphonseSantoro]

en 190e jeg hadde før hadde også det problemet. det sitter en termostatbryter oppå topplokket. For å feilsøke tok jeg en ledningsstump imellom begge ledningene. Da gikk vifta. Da konstaterte jeg at termostatbryteren var gåen. disse koster en slikk og ingenting nye. Sjekk også at sikringen er hel,og når du først skal jobbe med kjølesystemet, så er det greit å skifte termostaten og,den er veldig lett å bytte.

 

Takker for svar, men det er veldig greit å vite at dere ikke leser at jeg allerede har byttet termostat :P

[Einar]

Fyttihelvete å mange som må lære seg å lese, det er forskjell på termostat og termobryter, og jeg har akkurat beskrivd dette med viftebryteren, men ingen greier å lese...

[AlphonseSantoro]

Fyttihelvete å mange som må lære seg å lese, det er forskjell på termostat og termobryter, og jeg har akkurat beskrivd dette med viftebryteren, men ingen greier å lese...

 

hehe :) Skal ikke være lett nei, har no litt peiling på bil, men folk må virkelig lære seg å lese.

 

Skal sjekke den termobryteren I dag eller mandag. Så får jeg håpe at det er den om er problemet.

[Einar]

Stor sjans at den er problemet, har sett mange med sveiste og kilte vifter, så er problemet en termobryter til 70,- korner som er skiftet på 5 minutter, inkludert etterfylling av væske.

 

 

Trykk på bildet.

[oddsen]

Ja her var det mange fine velmente meninger.

Det er jo rett det meste her ang. feilsøking osv.

Men sannheten er den at på min 123 82 mod. har jeg ofte koplet vekk vifta

for å få varme raskt særlig om vinteren. Når jeg står stille i rush trafikken på sommeren i varmen ,- da først kopler vifta seg inn. Tenk bare på hvor ofte hører du el. vifter som går når du er ute og kjører - aldri ! Kun etter lang tid på tomgang og i tett rush trafikk i varmen.

Så min teori er at din bil har problem med sirkulasjon av vannet.

Kan være pumpen eller som ofte er det som går igjen - halvtett radiator.

Husk bilen er noen år. 123 er den beste bilen jeg har hatt med hensyn til hurtig varme i kupeen. MB har mao.koplet inn / ut slanger til varmeapp. på rett plass. Men du har kanskje funnet ut av problemet nå ??

[Einar]

123 har vel viskosevifte?

[oddsen]

Vet pokker ikkje ka de kaller det men det er en magnet som låser vifta via sensoren på topplokket. Sensoren min gir strøm til magneten noe tidlig,-

derfor kopler jeg denne ut på vinteren. Har selvfølgelig vintertermostat i

og motoren har aldri vært for varm. Har selvfølgelig spylt radiatoren ett par ganger også. Det er her det ofte skorter på service hos de fleste. Kjølevannet bør skiftes innimellom.Når motoren så begynner å gå varm så

forstår folk ingenting. Sannheten er desverre ofte den at radiatoren er full av guggemeie.

odd