oddsen

Var nå flott at du fikk skikkelig gang på den :-)

De ligger på ca. 900,- Hvor du handler er vel hips som haps Jeg har handlet en del her Mercedes webkatalog - find alt i reservedele og tilbehør til alle Mercedes biler og varevogne Men BOS har jo selvfølgelig deler og vet hva du skal ha så lenge du oppgir chassinr.

Undrer på hvor mye dere andre med 2,3 l. bruker på mila ? Jeg kjører på 1,1 - 1,2 når jeg ikke fyrer løs. Og om det er noe jeg ellers skulle være obs på ang denne motoren så er jeg veldig åpen for tips og innspill som en kan være oppmerksom på :-) Odd

Høyere utveksling ?? Hvilken modell har du ?

Takk for tipset. Kanskje noe som skjer når de blir daukjørt. For sannheten er vel kanskje at de er noe svake disse motorene Lånte en 1,8 l bobil ett år ca.02 mod. eller noe. Denne gikk som ei kule og brukte mindre diesel ( 0.9 ) enn hva min gjør i dag.

Hadde samme problem med min som er en 06 mod. Min brukte nærmere 2l / mil når jeg kjøpte den Skiftet alle filtre og byttet olje. ( synth ) Så kjørte jeg en mengde km. og brukte gearkassa !! Jeg kunne ikke legge inn 5 gear i det hele tatt på flate veien. / kun v. slakk nedover Dette hadde tydeligvis tidligere eier gjort og derved daukjørt bilen Etter en mengde mil og fin kjøring hjem fra ferie med gåen cluch så kjørte jeg hjem på 0.9 l./mil :-) Så da gikk jeg og chippet den. Nå drar den greit på 5. gear fra 2000 rpm.

Kjøp deg ett nytt OVP rele`du også De feilkodene der styres i utgangspunktet av OVP releet Som igjen stadig er feilen v. symptomene dine

Hei igjen Det viste seg at det var den ene dysa mi som var på tur. Jeg har i tillegg byttet ett par til Kjøpte ett verktøy som de kaller for colour tune,- med dette kan du se ned i syl. når den går. Fikk derved konstatert hvilke sylindre som var for fet i blandingen Men det lureste er å få renset dysene. Odd

Hallo folkens ! Har en 124 TE 92 mod Har hatt problemer med det vanlige ( OVP rele og diverser ) Nå går bilen egentlig fint og bruker vel noe normalt med fuel. Tidligere så stoppet den på lave turtall og oppførte seg rart v. kald motor. Har kjørt nå med nytt OVP i 1/2 år og er rimelig fornøyd. jeg kjøpte meg ett sånt duty syklus meter og får opp 78 % duty cykle Dette sier etter alle solemerker skal være transmission input... Hva er det ?? Noen som har en ide ? Transmission betyr vel "overføring" og kan være hva som helst ?? Har sjekket under bilen rundt gearkassen for løse kabler men finner ingen ting. Hadde vært trivelig om jeg kunne funnet ut av dette. Har surfet en del på nett men finner liksom ikke svaret. Loggført

Eg vet at det kanskje ikke er helt her eg skal poste,- men der e ikkje akkurat så mye ang. Jazz 06 her. Det som e problemet mitt er at styringen er for hard når eg kommer i fart, Den er så hard at om eg kjører en skarp sving i rundkjøringsfart så eier ikke bilen selvoppretting. Rattet bare står der om du slipper det. E det mulig å kople vekk den enheten som " strammer" styringen når bilen kommer i fart ?? Noen som har peiling ?? Det er vel ganske likt på de fleste Honda.?? Hadde en Accord og der fungerte dette systemet mye bedre. Please gi meg tips om noen har mulighet. Odd

Hei og takk for svar . Har herjet endel og lest en masse / feilsøkt og prøvd en mengde teorier. Kommer seg etterhvert men det ser ut som om jeg må bytte regulator og få overhalt dyser. Den ene dysen har en liten feil til jord. Toppakning er OK. Begynner å få ganske brukbar snøring på dette her så bare spør om det er noe så finner vi ut av det, Er forresten på Jag lovers forum og der er det en del som har peiling. AFM og ECU er ganske pålitelige greier på disse bilene så det er sjelden noe galt med disse. Bensintrykket er viktig å ha orden på. Hei så lenge. odd

Hei der.Du har en såkalt "tomgangsmotor" som ligger oppå innsugsmanifoilen. Ta av luftfilteret så ser du den runde "tønna" som ligger der. Ta av denne og gjør den ren. Spray inn noe rensemiddel i begge ender av denne til det ikke kommer mere gørr ut. Dette går igjen på disse bilene. Sjekk også slangene ( over og under ) denne tomgangsmotoren. Denne har som oppgave å gi motoren ekstra luft v. kald og halvvarm motor. Virker ikke denne så vil motoren stoppe i lyskryss / runkjøringer inntil motoren blir varm. Er alt vel v. varm motor så kan du ta for gitt at det er denne. Men- den styres av OVP releet som selvfølgelig må være inntakt. Dette ryker også fra tid til annen. Ellers så må du gjør som det er sagt over. Fordeler ,plugger osv osv. Lykke til. !!

Er vel ikke så dumt det.... Sjekke temp. giver til ECU en....Kan jo lett ohmes.

Hallo Remi ! Håper du virkelig fikk til den slangen som er på UNDERSIDEN av innsuget ..? Problemet ditt i utgangspunktet høres ut som hjernen ikke får tilbakemelding om at motor er varm. Det skal være den sensoren som står fremst på toppen. Om denne fusker / ikke virker så vil signalet til hjernen gjerne være det samme som v. kald motor. Og det klarer ikke motoren av. Mao. drukner i bensin . Kontakten har på min bil 4 pinner og kan monteres begge veier.- (Spiller ingen rolle om du undrer på hvilken vei .) Giveren har 2 funksjoner og måles diagonalt over pinnene ( Ohm ) Det skal være samme motstand på begge målinger. Så få orden på ledningene til denne i alle fall først og fremst. Tvi tvi Odd

Hei , Du får ta og fylle på noe olje, så får vi se om det kommer ut noe olje i andre enden `! Sannsynlig en lekkasje en plass. ( Se rundt støtdempere når bilen går direkte etter du har fylt på ny olje.

Og kanskje en midtstolpe....?

[quote name=Hører en skikkelig høy ulyd fra bensinpumpa (Hvor sitter denne på disse bilene?) Kan det være bensinpumpa som er gåen etter å ha stått med nesten tom tank i så mange år? Prøvd med full tank og kondensfjerner, men hjalp ikke. Noen som vet hva dette kan være som kunne kommet med ett tips eller 2? :)[/quote] Ja hvis du hører en forferdelig ulyd så må du vel klare å finne hvor pumpa sitter ??

Eller en coil som ikke liker å bli varm / overslag ? Overslaget kommer v. varm motor d.v.s. coilen blir varm også. Kan megges for provosering av overslag. Vanlig feil for eldre coiler.

Kan eg få kjøpe de gamle felgene dine ?? Sandnes

Hei igjen Har lest en del om bensintrykk problem. Noen brenner releer stadig vekk før pumpa stopper helt. Andre stopper etter fusking / merkelig oppførsel over tid. Men for all del ,- mange opplever motoren som om den " sovner " Kan nok tenkes at du har ett pumpeproblem. Bare en tanke _---- Du kan kople på ett manometer på mengdefordeler for kontroll. Ikke kjøp billig pumpe heller. !! Tenk på at den stakkars jævelen skal ligge under der og svive minst 100.000 km. !! Håper du finner ut av det ! Tvi tvi chiao Odd

Hallo igjen Rokker Ja det e ett h....te n�r s�nt skjer.. Men har du litt innsikt som eg ser du har s� bare finn roen. Dette fikser du garantert Jeg har holdt p� � k�dde med dette i ca en mnd. n� og i dag kom eg i m�l. Problemet har v�rt � finne skikkelig forst�elig info. Der e en haug med tr�der om emnet men det ser ut som mange ender med � gi opp. Andre driter i det og napper ut hjernen. ( Den som ligger fremst av de to kladdene. p� min bil i alle fall. 124 - 230 Disse styringene er lett � f� tak i p� E bay men etter det jeg er opplyst om s� ryker de sjeldent. Jeg fikk fatt i ett brukt OVP rele`og har feils�kt siden. Har hele tiden v�rt nesten sikker p� at det var i orden. Ble forbanna i dag og dunket som faen p� det mens bilen gikk,- og der plutselig fikk jeg den responsen jeg ville ha. S� kj�p nytt om du handler.!! OvP releet skal henge p� enden der. Det er litt tricky � finne ut hvordan det skal henge men du trer det inn i bakkant og trykker det ned i hakket ( eller var det omvendt ) :). Bare rot litt med det s� finner du det ut. Jeg fikk kontakt med en som kan dette her s� f�lg linken jeg sendte. Du vil forst� sammenhengen i innspr�ytningen fortere enn du aner. Egentlig enkle greier n�r vi vet hva de forskjellige komponentene gj�r. For ettertiden s� er det og lettere med feils�k om du f�r problemer. �pnet dette OVP releet jeg fikk i posten i dag etter jeg tok kveld og fant korrosjon i det og. Skal pr�ve � lodde begge to s� f�r vi se. Men for all del du kan jo lett ha andre problem / vakkel . H�rte her forleden om en som hadde problem i svingene / fusket. Han fant problemet i coil ledning som kom litt n�rme motor. Jeg har skiftet 3 sett av disse. S� ikke kj�p dritt-tema sine.!! Har hattt motorsykkel i alle �r og n�r jeg ser plugghetter med s�nt metall p� s� f�r eg hetta. Derfor m� disse v�re solide greier. Men det vet du ogs�. Tvi tvi og lykke til. F� h�re hvordan det g�r ! Oddsen http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=116605 http://merceforumet.com/index.php http://www.mbentusiastklubb.com/smf/index.php http://www.mbentusiastklubb.com/smf/index.php?topic=49579.0 http://www.landiss.com/mixture.htm

Halloen rokker. ! Ser du sliter med det samme som mange av oss andre med KE-jet Er ganske fersk sjøl ang feilsøking osv. Men det du kan gjøre er å nappe ut hjernen. Da går bilen " mekanisk " Går den forholdsvis greit da så har du eliminert tenning -coil plugger osv. Så da har du i alle fall kommet ett steg videre. Bilen vil gå greit men aks og sånt er selvsagt ikke det beste. Sviver den dårlig fortsatt så kan det selvfølgelig være pumperele` pumpe / filter. Pumperele`kan også loddes om. Disse fyker visst av og til og.( Går an å laske dette for test uten rele og selvsagt. Men som sagt går den fortsatt dårlig så kan det være mengdefordeleren du har problem med. OVP releene fyker stadig vekk. Dette har flere oppgaver. Styrer elektronikk tomgangsregulator osv. / ABS / ASD Dette releet kan og laskes,- men de fleste har gjerne ett sånt liggende i reserve da vi vet at dette er utsatt. Høyresvinger ? Fiffig... Kanskje noen ledninger som gnir rundt ovp. ? Vet ikke men ...releet kan jo lett ligge å slenge nedi der. Søk på diverse forum. Gå til hovedsiden og søk på " ovp" eller " tomgang" så får du i alle fall lesestoff om problemet. MB entusiastklubb har en fin forumside med flinke folk. Lykke til !! odd

Synker vannet i radiatoren er det toppakning desverre..

Søk på de forskjellige forumene på " tomgang " --"ovp" Merceforumet-mercefreaken -MB entusiast så får du i alle fall en ide`om hva det går i....

Hei Arctic ! Hvordan ser du at dette er en serie 3 ?Kan jo knapt se noe av støtfangeren. Hvor ligger forskjellen fra siden ?? Er serie 1 og 2 bare chrom støtfanger ? odd