overlading av v-motor

[classic]

Hypotetisk spørsmål;

 

Har en v-6'r som kanskje skal få to turbo'r.

Insug er sånn delt at en egentlig kan kjøre med to små intercoolere og lå hver turbo kjøre sitt eget løp.

 

Hva er fordel/ulemper med dette, kontra og kjøre en intercooler og "blande" luft fra ene siden med andre?

 

dersom jeg velger å kjøre to separate systemer,

noen synspunkt på å la turbo fra venstre side forsyne luft til høyre side og motsatt,

eller la hver turbo forsynbe luft til sin egen side?

 

Litt knotete forklart, håper dere skjønner hva jeg mente.

[esbandos]

Er ikke dette litt vanskelig da? Må jo ha helt lik lengde på alt av trykkrør, to like turboer, to like coolere osv.. Samt at begge turboene må produsere nøyaktig like mye luft, slik at ikke ene siden av motoren får 1 bar trykk og andre siden 0,5..

 

Tror det mest optimale hadde vært en turbo som leverer til motoren.. Men ikke vet jeg.. Er ikke så veldig inne på det med twin turbo.. :)

[classic]

ikke inne på dette selv,

singelturbo utgår,

det blir ikke like gøy å lage (og værre å få plass til)

 

er ikke om å gjøre å få millioner av hk ut av dette,

men skal være et morsomt prosjekt hvor det går ann å lære litt samtidig.

 

eneste som eventuelt vil bli kostet på er datasprut.

[Kverna]

Singelturbo er absolutt ikke værre og få plass til med tanke på alle rør du må dra rundt. Ford Capri bla. ble jo ettermontert singelturbo på slutten av 80tallet.

 

 

[PenetraTor]

det mest brukte på V-motorer er vel å ha en trykkutjevner på trykkrørene. om du f.k.s bruker 1 cooler på begge turboene, eller kjører det inn på et plenum skulle det jo ikke være noe problem å kjøre twinturbo-oppsett. fordelene med et twinturbo-oppsett er da en finere effektkurve, altså mindre lag enn med et singelturbo-oppsett. men på minussiden så koster det jo dobbelt så mye:P om formålet ikke er meget høyt effektutak så er vel singelturbo best egnet, siden du får nok effekt utav en turbo uten et helvettes til turbolag.