motor spm....

[s4nd3r]

Skall bygge motor no, blir en enkel og grei motor,

blir fk blokka mi, en 351topp, hl2,4sprut. og en turbo fra en ET motor, hadde vore litt kult og smelt inn ei penta veiv i samme slengen, men de gidd ikkj eg å bruke tid på no.. og må ha nye dyser, litt større enn orginalt.. eller er det ikkje vitts?

 

er det 1 eller 2 hjærner på hl2,4? og vor får eg kjøpt formotstand henn? gidd ikkje å bruke 1000kr på volvo.. :iconsm

bare og bygge den sjøl..

 

vil motor opsette fungere greit? skall sefølglig ha chipp i jærna, og sette lmm attme insuget, så motoren ikkje blir kvalt når dump en pysja... :P

 

skall kansje hente ny bil neste helg...vist den ikkje blir solgt.. :S

[Orjuz]

 

vil motor opsette fungere greit? skall sefølglig ha chipp i jærna, og sette lmm attme insuget, så motoren ikkje blir kvalt når dump en pysja... :P

 

skall kansje hente ny bil neste helg...vist den ikkje blir solgt.. :S

 

mente du nå at du skulle sette lmm etter turbo og dump?

funker ikke å ha lmm på trykksia blir helt gerne målinger.

[s4nd3r]

mente du nå at du skulle sette lmm etter turbo og dump?

funker ikke å ha lmm på trykksia blir helt gerne målinger.

 

hmm, andre lure ting du kan gjær da? for motoren ikkje skall kvelast når det dumpa?

[Crazy-R]

Bruke en dumpventil som fungerer som den skal muligens?

[ealoken]

gale målinger? om du har LMM etter IC så registrer jo LMM den temp og mengde luft som går inn til motoren ;)

 

åpendump og lh 2.4 har blitt testet før, går svært dårlig. bare og søke så ser du det ;)

[krbarstad]

det er 2hjerner på lh2,4. d funker å ha lmm mellom turbon i innsuget, har prøvd det selv, men hvis du ladder for mye trykk så ødelegges lmm mye fortere, så du bør helst ha den før turbon. har prøvd forskjellige løsninga for å ungå å få motoren til å dø ut eks når dumpen åpne, for tiden kjører jeg uten dump å d fungerer nogenlunde greit, men skal prøve med resirk dump å bare for å prøve å sjå om det blir noe forskjell.

[Gjest trogha]

Hvis du søker litt vil du finne masse info og erfaringer om dump og plassering av lmm på trykksiden.

 

F.eks her: http://www.bilforumet.no/900-serien/181954-problem-dumpventil-p-940-a.html

[B230ft]

bør gjøre noe med veivhusventilasjonen og, for org så kommer den inn etter lmm, og hvis du kjører den inn før kommer det mengder med oljedamp til lmm, noe den ikke er glad i!

[s4nd3r]

ja, får montere den mellom turbo og ic da.. :)

eller en sån 50-50 dump/resirkulering ventil...

 

men ellers sån ellers da? vil motor oppsette fungere bra?

[kingno]

jeg bruker vanlig dump på min bil funker helt greit og jeg har 230FT og den kveler seg ikke på dumping :)

[s4nd3r]

okei.. :) har du den mellom ic og insug da?

hadde du mykkje problem med og skimse den opp?

for den må vell vere rigtig skimsa til riktig trykk..

[s4nd3r]

Litt off,topic..

 

men va innpå ei svensk side der dei selgte datasprut og tenning system, va ei sån volvo trim side..

 

nåkken som veit kva eg meina? leita og leita..

 

huska ikkje kva sida heite....

[B230ft]

nira sprut?

[s4nd3r]

Eg huska ikkje, huska bare du fikk ett data sprut med tenning til 15000sek.... der....

[B230ft]

er jo en hel del forskjellige sprut på markede da, så litt vanskelig når du ikke vet mer enn det