g60 konvertering til turbo?

[AR racing]

leser om alle disse som har konvertert g60 til turbo, blir d gjort noe med motor da? kompressor motoren har vel lav kompresjon fra før av så er dette i teorien bolt on?

 

hvem leverer da grenrør, downpipe og hvilken turbo blir brukt?

 

hvordan er da effekten i forhold til chipping og bytte av drev på kompressoren?

 

hadde vært konge om noen kunne lagt ein tråd om hvordan ein konverterer til turbo på disse motorene. er egentlig ikke ute etter jalla løsninger her.. ( har vært for mye borti det ) :D

:scared

[EliteCorrado]

utifra det jeg har lest her på forumet over en god stund,

så er det beste å skaffe bolt-on kitet. disse koster alt fra 12.000 til 18.000.

Da skal man ha alt man trenger.

Har selv tenkt på å turbokonvertere, det er rimelig og man får seg en fin liten jobb..dessverre fungerer min trimmet motor veldig bra, kompressor fungerer veldig bra.

[AR racing]

utifra det jeg har lest her på forumet over en god stund,

så er det beste å skaffe bolt-on kitet. disse koster alt fra 12.000 til 18.000.

Da skal man ha alt man trenger.

Har selv tenkt på å turbokonvertere, det er rimelig og man får seg en fin liten jobb..dessverre fungerer min trimmet motor veldig bra, kompressor fungerer veldig bra.

 

 

12000+ KAN eg leve med viss effekten øker deretter, noe som eg tviler på. kva har du gjort me motoren for å få meir effekt utav bilen da? har hørt kompressorene i desse bilene er svakhet..?

[EliteCorrado]

vil man ha mere HK, så får man mer.

Min har chip og tuna kompressor fra England, silverstone.

ikke overhalt på 17år, puster som en bikkje fortsatt.

192 hk.

 

Regner at man får rør, turbo, downpipe, programvare osv for det som trengs, i disse pakkene.

[Polo Classic]

Bruker du søkefunksjonen finner du svarene du trenger

[Ermex]

En kamerat mener han kan få 400hk ved turbokonvertering uten å bytte innmat/gjøre noe med kompresjon. Kan vel umulig stemme?

[Autotune]

Dette stemmer ikke.

Umulig med standard 8V topp, og rådene tar nok kvelden før 400hk.

[Polo Classic]

Rådene tåler vel 350-400 hk

 

Problemet er først og fremst toppen og plass. Mulig du klarer 320-350 med en CNC portet topp med større ventiler.

 

Er ikke plass til stort mer enn en T3 60 pga torpedovegg og motorfester. Kan bruke vassere kam, men da får du mye smalere register. Vanskelig å finne turboer som flytter nok luft og som passer på baksiden av motoren uten å kappe i torpedovegg. Kapper du torpedoveggen, kapper biltilsynet skiltene

[aqualemon]

muligheten er å få bygd en turbomanifoil hvor turboen går oppover sann at det blir bedre plass, men i værstfall så må du modde vannkassa di. men får du ut 350 hk så går det meget godt å da er det for at andre ting går dundas feks girkassa