Kunne noen satt opp en "Turbo Guide"?

[oeb]

Hva legger du i at den ikke er bolt on da? At den står andre veien og at en må lage feste til wastegaten?

 

Hvordan har folk gjort det med 940 grenrør og 3" vinkla hus på 16T/18T/19T egentlig? Tenker på feste mot flensen da det ene hullet går inn i eksoshuset.

[Turboperformance]

Hva legger du i at den ikke er bolt on da? At den står andre veien og at en må lage feste til wastegaten?

 

Hvordan har folk gjort det med 940 grenrør og 3" vinkla hus på 16T/18T/19T egentlig? Tenker på feste mot flensen da det ene hullet går inn i eksoshuset.

 

Ikke bolt on =

1. Vri kompressorhuset og tilpasse/lage nytt WG-feste

2. Sveise over downpipe til flens med labyrinttetning

3. Borre ut et pinnebolthull i manifoil

4. Tilpasse oljetur og retur

5. Tilpasse kjøleveskerør

 

Trykk og sugeslange mener jeg passet rett på.....

[oeb]

Jaja, skal du gå så nøye inn på det så :P

[SHN-Motorsport]

haha... er jo nesten omtrent alt det vesnetlige på turbon da :P lurer på hvor "grundig" du er når du skrur :p

[volvo-r-sport]

Sånt må jo gjøres uansett hvis en setter på en turbo som ikke er levert på bilen fra fabrikk da...

[B230ft]

Sånt må jo gjøres uansett hvis en setter på en turbo som ikke er levert på bilen fra fabrikk da...

 

må jo tenke på de med ti tommeltotter:web

[Turboperformance]

må jo tenke på de med ti tommeltotter:web

 

Ikke bolt on =

1. Vri kompressorhuset og tilpasse/lage nytt WG-feste

2. Sveise over downpipe til flens med labyrinttetning

3. Borre ut et pinnebolthull i manifoil

4. Tilpasse oljetur og retur

5. Tilpasse kjøleveskerør

 

Glemte en ting:

6. Matchporte grenrøret :???:

[B230ft]

er jo "for chillren" det der da i forrhold til hva en må til med div andre turboer..

[Turboperformance]

er jo "for chillren" det der da i forrhold til hva en må til med div andre turboer..

 

Men så er det endel children her og da:hammer

[tyggern]

for gutter som ikke klarer tilpassinger lønner det seg vel og kjøpe "bolt on" Fra f.eks GIKturbo i sverige KRB, Wetterhus osv...

for eks. 18T bolton B230FK fra GIKturbo.se 6900,- svenske

 

P.S Kan du ikke, så bør du ikke!!!! med mindre du har råd til og prøve og feile.

[raggar-racing]

Noen som har bilde av en "gjennomskjært" kulelagra turbo? Har aldri sett åssen de er laga innvendig!

 

På en AT motor med Orginal FT turbo, hvilken grøvelse er er det vits i og ha ut av kompressor delen og ut av eksos delen? Klarer jeg meg med org. eksos anlegg på 2" hvis jeg lager 2" down pipe eller blir det enn "effektbrems"? Og er det greit nokk med 2" trykkrør fra kompressor huset på turboen og til IC---->Innsuget?

 

Blir vell uansett ikke stort mere en 200hk i denne motoren med det oppsettet jeg skal kjøre på....

[B230ft]

2" er kurant det!

[raggar-racing]

Så dere tror det holder med 2" eksos og 2" trykkrør?

[SHN-Motorsport]

kan vel gå opp på 2,5 eksos hvis du skal lage ny allikevel. 2 tomms trykksør holder plenty men kan greit bruke 2,5 fra IC til innsug.