Ombygging til hydraulisk clutchpedal, hva trengs?

[Sikkan]

Jeg har funnet en 260 på hoggeren med manuelt gir. Da jeg har en m90 kasse som trenger hydraulisk clutchpedal, tenkte jeg å ta med det fra 260'en.

Men hvor mye mer enn sylinderen må jeg ta med meg for å bygge om en -75 240 fra wire til hydraulisk pedal uten for mye hjemmemekk? Kun pedal?

 

Og er det noen som har oppfatning om hva en bakaksel med alu-lokk på diffen (48 tenners speedoring) og original diffbrems er verdt på det private markedet? utveksling er ukjent, men akselen er vel fra -91 eller nyere.

[esbandos]

Du må vel ha pedalen med sylinder, slavesylinder + feste braketter til de.. Skal vel ikke være stort mer du trenger..

[maxis]

Ikke alle 260 med manuelt gir har hydraulisk,men om den har det ser du fort da.

 

Men har den hydrauliks clutch har den også nesten garantert getrag kasse,kjekk kasse om det er en 5 trinns.

[Sikkan]

Slavesylinderen sitter på m90 kassa, så den trenger jeg jo ikke.

Men pedal og sylinder er kurant å få ut og er bolt on på en wireclutch-bil?

 

Den jeg fant på skroten har altså garantert hydraulisk clutch ellers hadde jeg aldri tenkt tanken.

Men jeg synes det ser ut som den har m46 kasse jeg. Har OD knapp på girkula.

[maxis]

Kan nå være kjekt å ta med slavesylindern og.er ingen selvfølge at røret/slangen imellom sylindrene påsser på din.

[Sikkan]

Det er ikke noe problem. Jeg kan presse egne rør og overganger til det hydrauliske.

[Volvo240TurboInercooler]

Ta å gjør deg 100% sikker på om det er Getrag eller ikke!

[oeb]

Hydraulikk koblingene er M12x1 hvis jeg ikke husker feil, og de var vanskelig å oppdrive på både GS Hydro og TESS.

 

Ta med alt av slanger, rør og sylindre..

 

Må kappe og snu litt på pedalen, flytte lenger opp og forlenge den osv.

[Sikkan]

Ta å gjør deg 100% sikker på om det er Getrag eller ikke!

Å? Hvorfor det?

Finnes getrag med elektrisk overdrive? Men jeg kan ta bilde imorn når jeg skal tilbake til skroten.

 

Som sagt er ikke det hydrauliske noe problem. De selger ferdige rør på bla biltema med m12x1 nipler vet jeg, og jeg har rørflensverktøy for modifikasjoner.

 

Men det jeg lurer på er om jeg virkelig må kappe/skjøte og flytte på pedalen når det var hydraulisk originalt i denne 260'en? Er det kanskje "enklest" å ta hele plata med pedalstell?

[oeb]

Bare å ta med plata det da, pedalen er flytta litt opp og arma som trekker wiren må snus så den dytter sylinderen istedet, og dermed må hele pedalen forlenges noen cm.

[Erik_B]

Trenger ikke ta plata. Men ta pedalen med, så er det plug & play.

 

 

Erik

[Sikkan]

Aha, takker, det var godt å høre, men også det jeg mistenkte. Så for meg mye knoting på skroten i morra hvis jeg skulle hatt med plata.

[Sikkan]

Ta å gjør deg 100% sikker på om det er Getrag eller ikke!

Er vel ikke umulig å se hva slags kasse som sitter i den bilen her..

 

Fikk løs pedal og clutchsylinderen uten problemer. Måtte ta med bremsepedalen også da brakettene var sveisa sammen. Ser at det til og med er ferdig hull i torpedoplata for sylinderen i bilen jeg skal bygge om til hydraulisk pedal.

[Morgis]

260 ble levert med getrag kasse frem til 1978.

Fra 1979 og oppover var det M46 som tok over. :)

[Sikkan]

Javel? Men det er vel m46 på bildet?

Men bilen ser ut til å være en -75 faktisk..

Men mulig motor+gir er bytta da, for motoren så nyere ut enn den jeg har i min -77 264..

 

ser ut til at rør/nipler og slanger er SAMME mot slavesylinderen på m90 kassa forresten;)