Volvo 245 Turbo

[242-T6]

Njææ, dem sier 19T har litt bedre spool up osv, har jeg lest på tpc :)

 

Det kan umulig stemme. eksosen er jo den samme. Og når innsuget blir større blir spool upen dårligere. Men effektmessig er det jo eksoshuset som blir for lite. merker ingen forskjell på 16T og 18T eller.

[goførti]

wow!! dette må være den fineste 245n jeg har sett!

utrolig flott stuk på den! er jo faktisk ikke ofte man ser en svart 245 her i norge;)

 

edit: det senkefjærene du brukte, senker di 40mm oprinnelig? og hvor mye har du kappet de? var jævla fin høyde på den nå!

[242-T6]

wow!! dette må være den fineste 245n jeg har sett!

utrolig flott stuk på den! er jo faktisk ikke ofte man ser en svart 245 her i norge;)

 

edit: det senkefjærene du brukte, senker di 40mm oprinnelig? og hvor mye har du kappet de? var jævla fin høyde på den nå!

 

Takk. Det er volvo senkesett. er kappet 1 runde fram og varmet begge ender helt inntil. Bak er det vel igjen 7,5 runder.

Passe lav ja. Den er ble veldig fin å kjøre å.

Er nye Bilstein dempere forran og bak i tillegg.

[virtual]

Nydelig bil! :)

[240ft]

Hvorfor varmer man opp endene på fjærene etter vinkelslipern har gjort jobben?

[242-T6]

Hvorfor varmer man opp endene på fjærene etter vinkelslipern har gjort jobben?

 

Så den ligger ann skikkelig i skåla. Hvis den ligger å vipper på enden så kan den knekke.

[oeb]

Legger ned ringen så det ser ut som vanlig igjen.. se på ei fjær så skjønner du.

[Lundberg Performance]

Go bruksbil dette trond:) fin turbo vogn....

[virtual]

Er det ikke vanskelig å få høyden nøyaktig slik man vil, hvis man skal varme opp enden på fjæra?

 

Kapper man da til bilen er "litt" for høy, så bare varmer man litt på den siste ringen slik at den legger seg ned?

 

Hvorfor mener du at fjæra kan knekke hvis den bare vipper på enden? Der er jeg ikke helt enig..

[oeb]

Ja, "litt" for høy blir trikset.. se på en vanlig fjær så ser du at øverste vindingene er lagt tett oppå hverandre og "plana" litt.

[242-T6]

Er det ikke vanskelig å få høyden nøyaktig slik man vil, hvis man skal varme opp enden på fjæra?

 

Kapper man da til bilen er "litt" for høy, så bare varmer man litt på den siste ringen slik at den legger seg ned?

 

Hvorfor mener du at fjæra kan knekke hvis den bare vipper på enden? Der er jeg ikke helt enig..

 

Har senket 10 240er før så jeg vet nøyaktig hvor mye jeg skal ta.

 

Fjæra skal jo ligge ann i skåla.

 

Hvis du kapper fjæra rett av, og setter den på. Da er det jo bare halve runden som ligger i skåla. og hvor tror du det fjærer først?? det er den halve runden som ligger i skåla og da kan den knekke.

[virtual]

Fjæra er jo så tykk som den er hele veien, uansett om man har 10 flate ringer eller en halv ring i skåla har man jo samme tykkelse..

Så skjønner ikke hvorfor du mener at den kan knekke hvis man ikke varmer den..

[Glenn`]

er det vits og sjønne så mye da?? får vell bedre fordelt trykk når mer av fjæra "ligger ann" i skåla

[virtual]

Fjæra har jo samme tykkelse hele veien oppover, den går jo i en spiral..

Så vekta fordeles jo kun på den tykkelsen..

Litt vanskelig å forklare, men men..

[242-T6]

Er ikke så vanskelig å sjønne det da. Er like tykk ja, men greit å få trykket jevnt fordelt.

Er vel ikke uten grunn att fjærene blir laget slik eller da.

Har settb fjærer som er knekt og alle gangene er det siste halv runden som er knekt av. Hvor ofte er det ei fjær ryker på miden da? noen som har sett det...