500hk bunndel. noen spørsmål.

[ealoken]

mye "synsing" om mye her, spm har kanskje fått reklamasjon på 10 råder av 10 000 ? mye og grine over? neppe.

 

Org veiv som er balansert opp

Eagle stempler

PO råder

høy kap olje pumpe

omsveising av bunn panne ( tenker på skvalpeplatene )

 

så har du et godt utgangspunkt, dog mener at en ganske lik topic har blitt diskutert før.

 

 

Mvh Erik

[ealoken]

http://www.bilforumet.no/200-serien/164284-vurdere-og-bygge-ny-motor.html#post1814147

 

http://www.bilforumet.no/200-serien/57430-370-400hk-prosjekt-242-a.html

 

http://www.bilforumet.no/200-serien/101024-16v-turbo-motor-500hk.html

 

http://www.bilforumet.no/200-serien/109500-forskjell-b23-vs-b230.html

[Aceofspades]

Jeg synser hvertfall ikke,forholder meg til hva som blir brukt og som holder ute i den virkelige verden.

Mine Spm-råder var hvertfall i orden

men ettersom jeg hørte endel grums om de så leverte jeg de inn for sjekk hos Motor teknikk. alles in ordnung!

[Forzaa Performance]

betong er i følge krb ikke noe som er brukbart om man skal ha en bane/vei bil. du stenger for kjøling og motor blir fort varm

 

Ingen problem kjøre med betong på gata på volvo rød blokk vis man gjør dem andre tinga som bør gjøres i samme slengen riktig.

[Forzaa Performance]

-Truetrac holder vel en god stund.. 500hk. er vel frokost omtrent for den.. tror den er dim. for 800nm. noen som vet?

 

 

Truetrack tåler ikke 700nm engang med frisk kjøring på 240 med org vekt. Må bytte ofte da:)

[Aceofspades]

Tåler ikke 700nm.. mener du at den går i stykker eller?

Er vel endel som normalt sett ryker før den!

 

er vel normalt at ting slites ved høy belastning over tid og det jeg mente var at den tåler mye effekt!

En motor på 5-600 hk. slites jo relativt fort ved høy belastning over tid den også.

Men sef. holder den "lenge" ved bruk på 3-4 banetreff i året og litt sporadisk bruk ellers..

 

Nå er det også stor forskjell i kjøremåte blant folk :)

 

Uups! o.t

[Forzaa Performance]

Tåler ikke 700nm.. mener du at den går i stykker eller?

Er vel endel som normalt sett ryker før den!

 

er vel normalt at ting slites ved høy belastning over tid og det jeg mente var at den tåler mye effekt!

En motor på 5-600 hk. slites jo relativt fort ved høy belastning over tid den også.

Men sef. holder den "lenge" ved bruk på 3-4 banetreff i året og litt sporadisk bruk ellers..

 

Nå er det også stor forskjell i kjøremåte blant folk :)

 

Uups! o.t

 

Ja den slutter sperre som den skal.

Ja stikkakslene må byttes oftere med +700nm (ca hver gang man har kjørt er dem vridd minst 5mm i splinsa) vis man bruker org volvo stikkaksler da.

Har ikke åpna dem sperrene som er ødelagte enda.

Er jo et ganske lite problem uansett siden d er svært få i norge som har over 500hk og over 700nm i volvo er som blir brukt på gata.

Min har 818nm å blir bare lekt med på gata (har den ikke for at jeg trenger transport).

Skal prøve den nye type truetrack i kombinasjon med selholm stikkaksler å se om det er mer holdbart.

[Reodor F]

Ingen problem kjøre med betong på gata på volvo rød blokk vis man gjør dem andre tinga som bør gjøres i samme slengen riktig.

 

Hvilke ting er dette?

[BUS_164]

angående råder holder no B23 med orginale "M-råder" opp til 700hk. på min B30 turbo er der M-råder ifra B23 og den er bremsa 644hk.808nm. på motor.. er no tenningsbank som tar livet av det meste.. det er no mi meining..

[volvo-r-sport]

M råder holder en god bit døm. Men de er vel fryktelig tunge hvis ikke jeg husker feil?

 

Jeg også lurer på samme som rogern ang veivhus ånding.

Bør den originale boksen sitte der?

Bør en ta ut flere steder? Toppen?

Bør en kjøre retur til bånnpanna?

[rogern]

prata med wetterhus om det. blir orginal boks + ekstra uttak i blokka. retur i bunnpanna.

videre blir det b23 veiv(2,5), h-råder og je-stempel.