staverh`s Kadett C prosjekt : 2,3L 16v Turbo

[staverh]

Opel Kadett 1978 mod

Opprinnelig en 1,2 liter men har byttet til 2,2L bremser og 1600 forstilling

Kjørte en stund med 2,2 ohc men det ble fort for lite . så da begynte planene og bli satt ut i live .

 

Specs på bilen :

2 dørs sedan

Rød

Golf hjulbuer bak

Hvite brock B1 16x9 bak og 16x7,5 foran

Firkant lykter med badlook panser .

Emblem fri grill

Hvite blinklyss

Sparco sprint stoler foran

Sparco ratt " Rally look"

egenkonstruert pedalboks for og få hydralisk clutch

 

Specs på driv-verk\hjuloppheng :

A ascona bak aksel

2,2L rekord tromler bak

2,2L rekord skiver foran

1600 forstilling

Kort styring

Koni 60 mm senking dempere + fjerer

Alle foringer laget av teflon

Getrag kasse , husker ikke nummer men sitter i 190E 2,3 16v org .

Spacer på 8 cm mellom girboks og driv aksel .

Kort typen driv aksel

 

Specs motor :

2,3L 16v fra 190E utviklet av cosworth .

2mm kobber topp pakning

DTA s40 pro data sprut

Elektromotive coil pakke ( TWIN SPARK )

Turbonetics T3\T4 turbo

Rustfri grenrør til 240 sx , byttet flens mot toppen . like lange rør :)

Xo2 racing 38 mm extern wastegate

Egenkonstruert innsug med 70 mm spjeld hus

Costum intercooler som passer bak grillen .

Bosch 044 bensinpumpe

volvo 240 radiator

 

Bilder kommer over helga .

 

Planlagt oppstart av motor er i helga .

 

EDIT : Må vel vise et bilde så dere tror den finnes

[Enghracing]

hey! Virket grom denne!! Legg ut fler bilder av den a :) Motorrom og sånn.

[staverh]

det kommer flere bilder over helga . har ikke så mye bygge bilder men noen , de blir hemmelige til jeg har fått start . altså i helga , håper jeg :)

[Enghracing]

Kommer på du på opeltreffet på Rudskogen 4-5 August eller?

[-Supraguy-]

Den så bra gromt ut. Var sikker på at det var volvo motor når jeg leste 2,3 16v. Kult med så uvanlig motorvalg da. :)

[staverh]

nei , gjør nok ikke det . . . blir for langt unna . dessuten har jeg enda ikke bestilt noe time til bjørnstad for mapping . har bare fått de til og lage et oppstarts map .

 

ja , man må jo prøve noe nytt , ikke at det er så uvanlig og turbo konvertere mb 2,3 16v da , men ikke sett det i opel før :)

[staverh]

bilde av motor rommet for ca 3 uker siden . nå er alt av trykkrør og vakum lagt opp . det som mangler er downpipe , den er også i prinsippet laget men mangler flensen mot turboen , den kommer NÅ :)

ikke noe strøken motor rom , men det skal bli i vinter :)

 

Kunne jo legge ut et bilde da jeg bare sitter på flyplassen og kjeder meg uansett .

 

[staverh]

Kan jo da skrive litt om hvorfor jeg valgte en mb2,3 16v og putte i Kadetten .

 

det var 2 grunner til dette , den opprinnelige planen var en audi 5er , lette en stund etter et greit objekt men var vanskelig og finne .

Så kom jeg over en 2,3 16v med gir til en grei pris her inne på forumet . Itilleg så var dette en prosjekt motor som var planlagt i en Ascona B ( for den har ikke større plass ?? ;) ). men grunnet plass og div problemer hadde han gidd opp .

Undersøkte litt rundt hos noen kontakter og det ble bekreftet at denne motoren har både smidde stempler og smidde råder originalt . så snakket litt mere med selgeren og vi ble enig om en garanti på det mekaniske på motor og girkasse . Da var det ingen ting og vente med , så kjøpte motoren usett i stavanger , motoren kom med norcargo siden jeg forhånds betalte til selger .

 

Da motoren kom så var det ikke vanskelig og se hva som var gjort med den , bunnpannen var sveist om , men når jeg tok av den så var ikke sugerøret der , (ikke dumt og oppdage det ) . men tok av ene veivlageret bare for og se hvordan det så ut , og det var jo som nytt , man kunne ikke se at det var brukt i det heletatt . Bygde da nytt sugerør som passet til denne costum bunnpanna , så var det bare og heise motor med gir i Kadetten .

 

Men da så jeg hva jeg hadde begynd med , gir boksen hadde ikke noe som helst mulighet til og få plass i tunnelen på bilen :hvaskjera

Da ble det litt fram og tilbake før jeg bestemte meg for og fortsette .

 

Skar ut hele tunnelen på bilen og begynnte og bygge ny og større tunnel . slapp nedi motoren og passet perfekt . kunne faktisk bruke den originale girkasse festet :) men det var alt som passet da . . . byggde så motor fester og dermed sto motoren der .

 

Hørtes kanskje enkelt og greit ut , men det tok MANGE timer og bygge en ny tunnel .

[CumsteR]

Du har ikke bilder av bilen innvendig med den nye tunnelen? Lykke til videre med prosjektet, tøft med folk som går nye veier:)

[staverh]

Har bare et fra den er ferdig . ikke så bra . men det viser da mest spaceren mellom girboks og bak-aksel .

 

 

 

Nå ser den original ut invendig da . den har bare litt annen utforming . så jeg får fortsatt in det originale gulv teppet :)

[staverh]

fikk PM fra supragay om fler bilder fra siden slik at han fikk bestemme seg om golf buer foran eller ikke .

 

[staverh]

I dag hadde jeg planlagt og prøve starte den for første gang .

Det gikk ikke da RS232 conectoren ikke var 9 pins på DTA ECU . så måtte til trondheim og hente meg en conector slik at jeg får loddet meg en kabel i morgen .

 

Da satser jeg på at alt går bra :)

 

Legger ved et bilde av ledningsnettet . det er faktisk et system på det , men vil ikke legge det i strømpe før jeg har testet :)

PS : Den vanntemp føleren som ligger og slenger er ikke i bruk . den er bare tilgode :)

 

[Enghracing]

Dette ser bra ut!! Moro motorvalg ja! Skal bli moro å se den der live!! Hvor mye hk satser du på da?

[staverh]

Helt erlig så er dette den første motoren jeg bygger . altid bare byttet til XE motor osv før . så hvor mye hk er et ganske vanskelig og si da .

 

Time will show :)

[Somme]

er vell ikke uopnåelig med 270-300 ?