Mellomaksling til 550hk. Stiv eller 2 delt?

[donflaem]

Jeg lurer på hva dere gutta som har mye hk bruker av mellomaksling. Oppsettet mitt er vell rundt 550hk så da holder det vell ikke med orginal mellomaksling lenger.

Var å snakka med gkn drivlinje i oslo å han kunne levere aksling til 7900 pluss moms.

Han påstod også at jeg ikke kunne kjøre med stiv mellomaksling på volvo men måtte ha 2delt al'a orginal designet derfor den dyre prisen.

HVORFOR?

Det er da mange andre med andre bilmerker som kjører med stiv aksling, hvorfor fungerer dette ikke på volvo, han påstod at det ble vibrasjoner i bilen av det.

 

Råd motas med takk.

 

Mvh Kristian.

[780V8]

Hadde hel mellomaksel på min 245 V8 og nå også på min 780 V8. Aldri merket noe til vibrasjoner, jeg.

Brukte en chevrolet aksel som jeg kortet inn og avbalanserte. Funker fint som snus :)

[ss242]

Har også kjørt med hel aksling, eneste problemet var at det skubbet litt under bøyen ved baksetet.

En slegge hadde sikkert fikset det problemet.

[Magnum]

funker nok fint med hel aksel

[AC^]

Problemet er om akslinga blir for lang, da tåler den ikke turtal...

GKN lagde aksel til meg, den blei 142cm lang og i ettertid fikk jeg vite at den blei for lang pga turtallet så derfor må jeg ha 2 delt nå... Jeg sveiste om hele tunellen på bilen for å få plass til den, kunne bare glemme å ha org tunell på bilen min ihvertfall..

 

Men er jo grommest å ha hel om den ikke blir for lang og ikke tar oppi tunellen når du fjører maks ned...

[242-T6]

Problemet er vel att du må ha en girbox med splains, ellers stuker du motor og girbox fremover når bilen fjærer.

 

har 550hk og 730nm i min kjører med gateslicks. helt standard M47 mellomaxel og oppheng. fungerer fint det.

[AC^]

Ja, seffølgelig må du ha splines ut av kassa... Hehe

Problemet med org greiene er at opphenget har en tendens til å ryke litt for ofte, veldig mange syn på akkurat detta men..

[Morgis]

syntes opphengsknuten er utrolig slapp selv med ny foring i tunellen der.

Vil tro det beste er stiv dersom det er snakk om mye bunndrag for det er da den begynner å hoppe en del.

[Hersker Hans]

delte mellomaksler er lettere å balansere for høy hastighet. hele aksler tåler mere.

[DaButcher]

man kan montere 740 oppheng på 240..

240 Centre Bearing Upgrade

[AC^]

delte mellomaksler er lettere å balansere for høy hastighet. hele aksler tåler mere.

 

Har ikke noe med at dem er enklere å ballansere, hele akseler tåler rett å slett ikke høyt turtal, når dem sviver fort nok så får dem en hoppetau-effekt...

[Hersker Hans]

Har ikke noe med at dem er enklere å ballansere, hele akseler tåler rett å slett ikke høyt turtal, når dem sviver fort nok så får dem en hoppetau-effekt...

 

Sånn som jeg ser det er det to sider av samme sak og det er akkkurat det du sier jeg mener.

[volvo-r-sport]

Er vel kryssa som blir problemet etter mellomakselopphenget.

Vet ikke om 940 oppheng og litt grøvre kryss kan være løsningen jeg?

[TurboTony]

på min 242 er den stiv og kjukk, også er det chevy 350 motor ,

har ikke noe prob med det! ;)

[AC^]

Er vel kryssa som blir problemet etter mellomakselopphenget.

Vet ikke om 940 oppheng og litt grøvre kryss kan være løsningen jeg?

 

GKN har sendt meg oppheng til ei V8 beist med poly som jeg skal modde på....