Dumpventil montering. kald eller varm?

[RaCk]

vel? Hva er best for motoren? har hørt at varm montering hjelper på akselerasjon. Men vil ikke bilen allerede ha registrert luften som blir sluppet ut da? Vil dette skade motoren? Skjønner at den slipper gjerne inn mer bensin da. noe som skaper flammer. noe jeg vil ha. :)

[Roberto]

Forstår deg ikke... HAr ikke noe å si om motor er kald eller varm. Det som teller er at det blir tett. Det er ofte smart å etterteite slangeklemmer, uansett om du monterer kaldt eller varmt.

[Roberto]

Ok, så fikk jeg vite at varm var etter turbo og kald var før.. Hvorfor gjøre en så lett ting til vitenskap?

 

Dumpventiler kan IKKE monteres før turbo, ganske enkelt fordi det ikke er noe å dumpe der!! Du må ha trykk vettu;)

 

Monter etter turbo, eller varm eller hva du vil kalde det, nermest mulig insug helst.

[Øyvind Ryeng]

Bare til etteretning:

Kald = Etter intercooler (lufta er KALD der)

Varm = Før intercooler (lufta er VARM der)

 

Rack: Hvordan måler motoren hvor mye luft den bruker? MAP eller MAF?

[RaCk]

vet ikke. Kanskje noen andre kan svare på dette?

[Roberto]

Originally posted by tekNetium

Bare til etteretning:

Kald = Etter intercooler (lufta er KALD der)

Varm = Før intercooler (lufta er VARM der)

 

Rack: Hvordan måler motoren hvor mye luft den bruker? MAP eller MAF?

 

 

Ok, en som sa før og etter turbo, nå er jeg mer med!! PS- luften er ikke nødvendigvis kald der ;) bare kaldere

 

Motoren har en artig liten måler lenge før snurrebassene, så det blir nok stikkflamemr det skal du se!! :)

 

 

Monter ventilene kald.

[RaCk]

vet jeg da? Hører på alle andre jeg. :) Men tilbake til topic. Er generelt sett ute etter stikkflammer uten at bilen blir mindre drifts sikker.

[Roberto]

Originally posted by RaCk

vet jeg da? Hører på alle andre jeg. :) Men tilbake til topic. Er generelt sett ute etter stikkflammer uten at bilen blir mindre drifts sikker.

 

Hehe.. når du monterer BOV, så vil luften turboene blåser på gå rett ut i luften når gasspjeldene lukkes, da fortsetter turboene å suge luft gjennom luftmåleren, den tror motoren får masse luft, motorstyringen reagerer med å pøse på med bensin, som ikke blir antent skikkelig, går rett i eksosen, varmt eksosanlegg+ bensin = stikkflammer bak bilen. Kos deg. Den overlever nok skal du se...

[Kjetilr]

Ville ha montert på den kalde siden, nærmest mulig spjeldet.. hvis en må resirkulere kan en legge den lufta bort i rør eller slange.. Best å ha den der da slipper mottrykket å gå gjennnom slanger og intercooler..

 

Sierra rs 500 har kald montering med resirkulering..

[Pacmania]

jeg ville spurt essex om dette.. hans er montert av bildoktor Asim.. dem er nok riktig montert ;)

[HiiP]

Originally posted by Pacmania

jeg ville spurt essex om dette.. hans er montert av bildoktor Asim.. dem er nok riktig montert ;)

 

Om jeg ikke husker helt feil er disse motert etter intercooler nesten helt oppe ved innsugene...

[nismo_power]

Originally posted by tekNetium

Bare til etteretning:

Kald = Etter intercooler (lufta er KALD der)

Varm = Før intercooler (lufta er VARM der)

 

Rack: Hvordan måler motoren hvor mye luft den bruker? MAP eller MAF?

 

300zx bruker MAF sensor.

[bing]

tok meg retten til å legge ut et bilde fra ESSEX sin hjemmeside der du ser hvordan dump er montert!

 

 

 

[kiv_tuning]

En dumpventil skal sitte nærmest mulig gasspjelet. ALtså etter cooler`n. Har du stor turbo og cooler. Kan du montere en før og etter cooler.