Girkasse spm, hvilken kasse skal jeg bruke?

[ealoken]

det blir datasprut, dashlogger +++

[SHN-Motorsport]

well! da får jeg sjekke infoen min en gang til men jeg vet at getrag 260 skal tåle en del siden dem funker flott i e30 325 med en del punch (0turbo). har selv mest lyst på en tremec men blir nok for dyr invistering nå! satser på en getrag 265 i første omgang.

[zvein]

Trodde 262cr skulle tåle en del juling jeg?

[AC^]

Hvem har nevnt 262cr?

Dem getrag kassene er jo ikke gull i en så tung bil og kansje med litt power...

Dem tåler rekti nokk endel, men det ryker etter hvert, men det skal du basere deg på getrag så må du nesten alltid ha ei reserve kasse ligganes for du veit alldri når dem ryker og det er ikke godt å få tak i gode getrag kasser lengre...

[volvokvaløya]

Er det 265 som står i M535i E28?....

[Radial]

enig med AC her, tremec er nok det beste valget for et langtids-prosjekt, uten "rush" etter å bli ferdig+ at det er konstant belastning det er snakk om... tross alt drifting, og det skal litt moment for å få hjula til å slippe... og hjula skal jo slippe nesten konstant. Ergo trenger man ei massiv kasse, eller en sinnsykt lett bil..hehe

 

Getrag 260-kasse(Fast sprengkåpe) var også noe jeg seriøst vurderte til bilen min, men etter en del snakking med en bmw-kompis av meg, skiftet jeg mening om holdbarheten. Kasser til store motorer er som regel ræw-kjørt, og er like holdbare som rådene i en 400 000km gammal B230ET-motor.

Alt stæshet rundt getrag'en koster så satans mye, at selve girkassa blir den billige delen. Endte til slutt med at jeg fikk tak i ei M90-kasse isteden, siden effektutaket mitt er ganske besjedent.

M90 var ikke det sterkeste alternativet kan man si, men burde holde for oppsettet mitt.

De nyeste 260-kassene(nyere enn 86 trur jeg det var) er prikk lik 265 innvendig, og tåler ca det samme. De gamle var dog ikke like sterke, og bmw ble tvunget til å sette inn den gamle 265-kassa si i de største modellen, fordi 260'ene rett og slett ikke holdt mål.

 

Kort fortalt, getrag er det bare å glemme.

[AC^]

Er det 265 som står i M535i E28?....

 

Mhm

[volvokvaløya]

Huff....nei kjøp tremec...quaife har også et bra alternativ.Lønnsomt i lengda.

[AC^]

Tremec er ihvertfall det aller aller beste du får til den prisen, skal du ha no lignende noe må du minst doble prisen...

Quife veit jeg ikke prisen på, men det er vel Sellholm som har det..? Mye brukt i RC veit jeg, men om dem liker 350hk veit jeg ikke...

[ealoken]

´har sendt mail til pedersens, så får jeg høre hva de sier ang sellholms kasser. men om de liker 350hk+ med full hærjing og drifting det vet jeg ikke.

 

 

men AC^ er det ikke mulig å forlenge spakstellet på kassa slik at jeg ikke trenger å kutte så mye?

 

og hvor må det bankes i tunellen?

[AC^]

Det er ikke som ei getrag kasse detta seru, for spakestelle står på kassa her veit...

Du trenger ikke kappe mye så det er 0 prob...

Jeg har ikke banka noe i tunellen for kassas skyld men jeg har heisa hele tunellen 10cm pga mellomaksel... Har prøvd å få på hel aksel, men det går t helvette pga lengda så det blir delt alikevel...

Det som må til av modding i karosseriet er kun å kappe litt til spakestelle..

[volvokvaløya]

Disse satsa for å bygge i M45 kassa er ikke så dyre,men den nye MPG kassn e jo nåkka voksen i pris.

28 tusn svenske for en 45 med quaife innmat, 52 tusn for en MPG kasse.

Så pris kontra holdbarhet dreier det mot Tremec.

[AC^]

Får du ei dogshift kasse som virkelig tåler effekt og ikke er i "grenseland" til en ålreit pris så hadde jeg gått for det, for det er virklig gromt å ratte!

Men da er det jo ei forutsetning at den tåler effekta....

[ealoken]

skal som sagt høre litt, for dogshift er jo det råeste, er fult mulig at bilen blir stående i garasjen inntill alt er i orden, for ting er ikke gratis

[volvokvaløya]

brukte sekvensielle kasser med dog går brukt på resultatservice for 70-90 lapper.