Montering av vakumtrykk-måler

[Stingah]

Hei

Har nå montert vakumtrykk-måleren. Alt fungerer og er flott, men ble litt usikker på om jeg har gjort det rett.. Jeg monterte den på den slangen som går til EGR-ventilen. Når motoren står på tomgang viser måleren 15. Men når jeg gir litt gass så synker den til null på ca. 2500 omdreininger. Så kom jeg til å tenke på om dette kunne ha noe med å gjøre at den er koblet der hvor EGR-ventilen skal være? Eller blir det likt uansett hvilken vakum-slange jeg kobler den på? Vakumslangen som skal gå til EGR-ventilen kommer vel fra en sort liten boks om jeg ikke husker helt feil. Lurer på om det er no styre-greier her kanskje?

 

Mvh

Fredrik

[cossiemk1]

Koble den på helt inne ved innsuget, før eventuelle vakumklokker

[Stingah]

Har sett litt i haynes-manualen og nedi motorrommet nå. Klarer ikke helt bestemme meg for hva innsuget er... Går det å være litt mere konkret?

 

mvh

[Andreas_1]

Følg luftfilteret. Det ender i fire kanaler som går inn i motoren. Kanalene og det de sitter fast i(plenum) er innsuget.

[Stingah]

Det kommer to vakumslanger ut av dette. Har prøvd begge nå og er ikke no vakum i noen av dem :( Har midlertidig satt den tilbake til EGR-ventilen...

[Moldvarp]

Er det bilen i signaturen din du monterer vacummåleren på?

[Andreas_1]

Er det bilen i signaturen din du monterer vacummåleren på?

 

Hahaha... Det la jeg ikke merke til!

 

Bilen din har turbo! Når den begynner å lade så er det trykk og ikke vakum. Kjøp deg en turbotrykkmåler!:)

[Stingah]

Det er nok vakum ja... Har bytta f.eks VAKUM-slange mellom bremsekraftforsterker og no annet for en stund siden. Vet og at slangen som går inn i EGR-ventilen er negativt trykk i. Så er nok vakum ja :)

[B230A]

Er dette en TDI motor?

[Stingah]

Står i signaturen ja :)

[Andreas_1]

Les det jeg skrev over.

 

EDIT: Og ikke bevis poengene dine med CAPS LOCK om du egentlig ikke helt vet hva du snakker om. Bare et vennlig tips!:)

[Moldvarp]

Var under inntrykk av et du ikkje har vacum på sammen måte som med en bensin motor i en diesel.

 

Altså, vacumet du måler, er fra en pumpe, for å "booste" bremsekraftforsterkeren og andre eventuelle dippedutter som skulle trenge litt undertrykk.

 

Ikkje skyt meg om eg tar feil her! :hide

[B230A]

Var under inntrykk av et du ikkje har vacum på sammen måte som med en bensin motor i en diesel.

 

Altså, vacumet du måler, er fra en pumpe, for å "booste" bremsekraftforsterkeren og andre eventuelle dippedutter som skulle trenge litt undertrykk.

 

Ikkje skyt meg om eg tar feil her! :hide

 

Jo, det er faktisk riktig.

[Stingah]

Stemmer fullstendig det :) Så det jeg vil ha er føleren nermest mulig den pumpa.. :)

 

Ang. caps-lock: Brukte det for å understreke, men var på hurtigsvar så kunne ikke understreke. Var ikke for å bevise noe som du sier, noe som jeg ikke tror man kan gjøre med å bruke caps :) I såfall hadde vel politiet hadde et lite ess i ermet der ;)

[90vectra]

Vist det er Turbotrykket du vil måle, montèrer du vakumslangen fa måleren inn på slangen som kommer fra luftmengdemåleren. Til dette så kapper du rett å slett slangen og settet inn ett T-ledd. Slangen er som regel 8-10mm i diameter