Moldvarp

Uten og ha noe bakenliggende fakta på emnet, påstår eg fremdeles at Stagea er mer en Stasjonsvogn utgave av Laurel C34, enn en stasjonsvogn utgave av Skyline R34. Stagea'n med RB heter tross alt MC34.. Og Laurel er det jo ganske rimelig forsikring på. :) Bare passe på og legge fram data'n til forsikrings selskapene i din favør.

Nedover går motor og girkasse i 1 ja. Skal du lirke det oppover er det en fordel og ta av girkassa. Drivakslingene sitter bare med låseringer inni kassen. Bruke et stort skruejern og vippe dem ut, eventuellt et godt napp med en glidehammer.

Var ikkje senere en i går eg såg noen som ikkje kunne rygge her i mitt eget nabolag. Hvordan får man lappen når man ikkje kan rygge? Var liksom en nesten helt bein vei rett bakover, og hun knerta nesten alle søppeldunkene, men kom til fornuft og stoppa opp heller. Greit nok at noen kanskje kvier seg for rygging. Men at man ikkje klarer det når man ikkje har noe annet valg?? -stum-

Når ble Japan ikke en del av Asia? Forresten, er gitt ut som 4x4 i Europa og. Sjønt, bare P10 modellen.

40 er vel i grunn bare sagt for senking utover dette ofte (men ikkje alltid) gjør at fjæra mangler forspennet når demperen er i ytterst posisjon. Løse ting, liker dem ikkje og godkjenne! :D

Holder med alternativ 3.... http://www.gate-opener.com/liftmaster_hardware_misc.html Og så kikker du på: Ikkje dyr heller! Men absolutt verdt det! :boxing Edit: En til og! :titties: http://www.hooverfence.com/catalog/entry_systems/traffic-control/traffic-spikes.htm

Synst dem bare kunne fått viljen sin eg, og fått 30km/t over alt. Skulle likt og sett landets logistikk gå rundt da! grinchy

Så lenge folk kan lette litt på gasspedalen, og på død og liv ikkje skal ligge 1 bil lengre framme i køen, så glir trafikken tåligt greit uansett kor du lapper inn. Eg er mer av oppfatningen om og flette inn så snart det er en luke, og ikkje strekke det til endes for og hilse på en som absolutt ikkje skal flette. Er som regel da det stopper. (tenker nå på akselerasjonsfelt til motorvei for eks.) Men er jo derfor det blir stopp i trafikken, for alle kjører etter sin oppfatning av trafikken. :driving

Porten = 1 Skoda = 0 kiddie

Mener det stod laveste fast montert del skal være minimun 8cm over bakken ja. Fant et innskannet dokument fra Statens Vegvesen der det stod følgende: " Minste bakkeklaring 8 cm til faste deler (m/fører) dersom ikke annet er angitt i for eksempel TÜV - Testen. " Hvor relevant det er i dag, eller om dem i det hele tatt bryr seg om noe annet en egen mening er uansett vanskelig og vite. Edit: Er vel punkt 4. i sjekklista for å godkjenne et senkesett.

Hvilken motor er det? Hvilken årsmodell Primera?

Vist det er en Lik bil som kom med skivebremser bak, ville eg tatt dei delene der og satt over. Og få godkjent "hjemmemekk" på bremsesystemet, kan du bare drømme om!alacocaina

Ofte brukt og skru en T eller Y splitt inn der orginale oljetrykk bryteren sitter, og kjøre temp sammen med den. Ikkje største oljeflyten forbi når du flytter tempmåleren litt ut fra blokka, men det funker, tar bare bittelitt lengre tid før akutell temp viser. Trykkbryteren blir ikkje påvirket av og bli flyttet litt på.

Hehe, godt det bare var bagasjen da. Husker bestemoren til dama forteller om bestefaren en gang han skulle ut og vaske bilen i en slik automat. Midt på sommeren, godt og varmt = ALLE vinduene nede + Takluka helt oppe, og ikkje koble sammen det før vannet begynner og sprute inn. :idea: Han hadde vist aldri vert så "Forbanna" før, eller etter det! :tannløs:

AE86 er vel en greit eksempel på lav vekt og beskjedent hk antall som fungerer Ok til drifting. (trening i det minste) Den har en drøye 150 hest, forholdsvis lav vekt og er en Ok Bånn gass drifte bil. Tør du presse dem fysiske grensene, så burde det gå med en 320. Ribb den helt ut, ta vekk ting som stjeler hest fra motoren og gi flat fjøl! Men klart, dette er bare spekulasjon fra min side. Er det vått på veiene, funker det ok med en Laurel med 130 hest og sveisa sperre og! (Les: stort sett god gammel sladding man ender opp med, men mulighetene er der)

Vanvittig god reklame for Nissan Off-Roadere spør du meg! :P

Mener det er mye bedre og betale gjennom hvor mye man bruker bilen(e), enn og betale for innkjøpen av bilen(e). Så får dem som kjører og bruker veiene mye, også betale mye. Vil man ut og råne ver kveld, så får man legge inn 3-4 overtidstimer på jobben først!

Burde vert obligatoriskt og "leke" med bilen på krevende føre! Tenker tilbake på kjøreskolen, kjørte eg vel 2 ganger gjennom 1 sving, og 2 ganger på et rettstrekk på glattkjøringa menst kjørelæreren prøvde alle triks hun kunne med håndbrekket, på og få meg til og snurre rundt. Etter dette er man da altså ferdig opplært og skikket til og føre bil på opp mot 3,5 tonn totalvekt på all slags føre! :shake

Høres ut som et godt råd! Begynn med noe som er billigt og erstatte. :D

Skal da være sånn etter reglene ja, men er da flere som både avkorter utbetaling og nekter og ta i mot. Tullpiper!

Ikkje så altformange som tar det opp, for dem vil helst lavere en orginalt. Fjærer mister spennet over tid med belastning. Så det er naturligt at bilen kan bli lavere etter som alderen trekker på. Min egen bil, en 2000 modell, var helste forholdsvis segen bak, slik at hva leverandører av senkefjærer opplyser som for eks. 40mm senk, ikkje ville blitt merkbart påmontert bilen kontra orginal fjærene. Forskjellen ligger vel i kvaliteten på fjærstålet som blir brukt!?

Av en eller annen grunn, er dette det utsagnet som skremte meg mest! :shake

Sveiste diffen min pgr. av at den lille akslingen som går gjennom planethjula hadde knekt, og glei utover for og gnage på drivhjulet som går mot kronhjulet. Eg sveiste slik Finepix viste bilde av + alle plassene disse planethjula var i inngrep. Hadde diffinnmaten uteav diffhuset, og skrudde av kronhjulet også. Kom ganske godt til og sveise. Holder da hjulene sammen fremdeles, og som ottesen forklarer, så synst eg selv heller ikkje at det er noe problem og kjøre med. Den slepper ikkje utenom du vil den skal sleppe. Sjønt, man kjører mer forsiktigt i svinger når det er vått eller ellers litt glatt på veiene. Gir mye kjøreglede med sveist diff på en bil med litt smålav effekt. Synst Eg!

Hvordan var det med dette og innkreve avgift på økt effekt på en bil som ikkje har blitt godkjent med denne effekten? Avskilting og kanskje noe "bot" for og kjøre en bil som i så tilfelle har "falske" papirer hva angår effekt og sånn? Synst eg leste en plass noen som sa det var noe der? Vist bilen ikkje er godkjent med effekten, har den heller ingen grunnlag for å være registrert og ha registrerings nummer. Og man betaler da ikkje avgifter på økt effekt på en bil som ikkje er registrert? Svir vel kanskje litt med "Dokument Forfalskning" anklager også! :)

Ver litt obs på at det ofte står M12x1,50 på disse listene, når det burde stått M12x1.25 isteden for. Både Primera og Laurel med 4x114,3 boltsirkel har denne gjengestigningen, så det er meget muligt Bluebird'n har det samme.