optimalt turtall..

[tazie]

Et enkelt og kanskje litt dumt spm her :P :

Hvor er det optimalt og gire? Ved maks dreiemoment? Ved maks hester? Midt imellom? Ingen av delene? hehe, takk for svar! ;)

[Enmas]

Kommer helt an på hvordan effektkurven din ser ut, og hvilken utveksling du har i gearkassen.

[buskmann]

Etter maks effekt.

[Erik Braseth]

Optimalt tidspunkt for å skifte gir er rett før turtallssperre. Finner ikke igjen den lange avhandlinga jeg leste (med grafer forklaringer og formler). Grunnen er vel at dreiemoment multipliseres gjennom girkasse og diff, så uansett har du mer krefter ut på hjula ved maks turtall i f.eks 2.gir enn du ville hatt i 3.gir med samme hastighet (km/t). Selv om maks hk/Nm er langt under turtallssperra

[GreenMile]

Gire rett før effektkurven faller...

[Reodor F]

Litt avhengig av hva du ønsker å oppnå vil jeg tro. Optimal drivstofføkonomi eller optimal akselerasjon?

 

Mener å ha lest ganske nylig (kan det ha vært i Bilsport?) at du får best aks ved å gire et visst antall omdreininger etter effekttoppen, slik at turtallet i neste gir er nær effekttoppen.

 

Reodor F

[Erik Braseth]

Det forrige innlegget mitt bar vel preg av dårlig hukommelse, her er litt lesestoff

[ts]

tommy rusta sa sånn at hvis bilen detter ned 1000 rpm ved giring... så drar du 500 over maks effekt og da detter den 500 under maks effekt... da for man et fint pådrag... eller bare gire litt før sperra...

[tazie]

Ah.. masse bra info her. Tusen takk folkens! :)

[BillaBoo]

  tazie skrev:

Ah.. masse bra info her. Tusen takk folkens! :)

 

Skarru ut å tyne gt`n nå pettersen? ;)

[tazie]

  BillaBoo skrev:

Skarru ut å tyne gt`n nå pettersen? ;)

Hehe.. Ojje! ;)