Søk i nettsamfunnet

Jeg selger her en Garret GT3071R turbo med AR.86/AR.50 for integrert wastegate. Denne er ubrukt og ligger ny i eske. Sender også med flens og alt anna som fulgte med. Denne er kjøpt ny i Norge, så du får med kvittering på kr 15.000,-. Ser flere butikker oppgir denne til 450hk++, og det stemmer nok.. for i mine kvitteringer står det 480hk. Så det er vel mer enn nok moro for de fleste? :) Garrett er verdens ledende produsent av turboladere og ligger hele tiden steget foran i utviklingen. Med over 6,000 ansatte fordelt over fem kontinent og en produksjon på over 30,000 turboladere hver dag kan du være sikker på at du kjøper et kvalitetsprodukt. Vil helst ha igjen rundt 8.900,- eller vettugt bud for denne. Treffes helst på tlf/sms Rune 95275458

Vurderer å bygge turbo på en ohc motor jeg har og lurte på om noen viste om hvor jeg kan få tak i smidde stempler og evnt veiv hvis jeg må bytte den og... Er det noe annet jeg må bytte for at jeg ikke skal få problemer senere? Takker for svar

Hei! Har søkt rundt på nettet men ikke funnet noe.. Tåler Astra G's 1.8L 16v en turbo(eller kompressor)? Hvordan er det å montere dette? Takk for alt av svar og evt linker til butikker som selger o.l.

Heisan, jeg er splitter ny på forumet og vil herved fortelle lit om mitt prosjekt. En punto gt er kanskje ikke noe som ringer en bjelle for folk flest, men dette er da en Fiat, med andre ord ettefølgeren til Fiat Uno turbo. Mitt prosjekt utspiller seg da av en 5 dørs punto s 55 som jeg har byttet motor i til en 1,4 liter turbo fra en punto gt delebil som var vraket. jeg har ennå mye igjen, men håper at noen her, eventuelt har noen tips/ råd, spørsmål osv jeg kan få svar eller eventuelt svare på. jeg har endelig prøvd meg på windows movie maker og har laget en liten film av prosjektet mitt sålangt. så håper jeg å få masse komentarer "helst her inne" da jeg skjeldent sjekker påstkassa på youtube. =) så her er den : http://www.youtube.com/watch?v=M1NPi4L9nN8

bilen blei henta i kristiansand for en stund tilbake, den skulle da strengt talt vært klar for banen, meeen sånn var d da ikke. da jeg endeli fikk bilen hjem, så vi fort at d var myye jobb med bilen før den var sånn jeg ville ha den, rakk akkurat og bli ferdig med bilen til høsttreffet på ACR.. med ca 210hk på 700kg bil ble dette en artig bil. har personlig ikke så mye peiling på C kadetter, bilen er originlat en 1,2s før jeg kjøpte bilen blei jeg opplyst at det at det skall være byttet til 1600 understel. nye 2,2i bremser nytt 2,5" rustfritt exsos, ny sperre nytt turbokit kule koni rundt hele bilen senkesett (uten papirer) RAM clutch. det står nå en c20ne(2,0 8v) i bilen, motoren ble demontert og var i god stand da jeg monterte den, det er ikke gjort noe innvendig i motoren, men det er byttet og montert rustfri manifold, turbo, intercooler osv. girkassen er en original omega kasse(R25??) denne bynner og lage mye rare lyder, så denne skal byttes før sesongen. men hva skall jeg bytte den ut med? eller kan den forsterkes? eventuelt bare bytte den med en ny omegakasse? bakakslingen med den nye sperren tok også kveld, det ser ut til at di små tannhjulene i mitten har sprukket, og derme har deler av dem lakkt seg imellom utvekslingen og ødelakt den. akslingen er fremdeles hel. men etter litt sjekking forstår jeg at dette ikke er så lett og bytte selv. noen gode tips om hvordan jeg kan få fixet dette? får heller ikke motoren til og gå helt rent, det virker som om den spiser plugger, ikke vil gå på tomgang, og fusker nor jeg kjører. etter litt kjøring merker jeg at dumpventilen aldrig løser ut. jeg har set litt på dette og har kommet fram til at dette må skyldes at dumpventil,turbotrykksgiver,bemsinregulator osv, hentet vakum fra kun en liten nippel i manifolden, så i første omgang må jeg borre og lage flere nippeler i manifolden så allt får nokk vakum.

noen som vet om noen bra oppsett til forester. eksosanlegg er det samme eksosanlegg som på impreza? hvor mye hester tåler automatkassa?

Hei, prøver å selge go bilen. Bilen fremstår som meget fin. Er senket, har 18". Det er også gjort en del med motoren, ca 260hk. Bilen er tatt veldig godt vare på. Ring meg eller send meg sms/mail, for mer info. Pris kan diskuteres. Kom med bud. Bilder ligger på autodb. Mail: havove@hotmail.com Tlf: 40498197 AutoDB-kode: 961154 http://www.autodb.no

Morsom, bensingjerrig og praktisk liten bil med imponerende kjøreegenskaper på vinterføre. Firehjulstrekk kobles simpelt inn og ut ved et knappetrykk på girspaken. Bilen er utstyrt med SWRT-dekaler (kan tas av), Raceland-bøttestoler, TSW-felger, ekstralykter, 3” eksosstuss, samt profesjonelt sotete ruter (demonstrasjonsbil for et bilglassverksted). To sett med hjul, et med nesten nye piggfrie Nokian RSI-vinterdekk. Registerreimskifte og hovedservice ble tatt ved 60.000 kilometer. Det er splitter nye bremseskiver og bremseklosser foran. Hjullager bak trenger utskiftning (ulyd); hjullagre og simringer medfølger. Full vedlikeholdshistorikk med medfølgende servicehefte. EU-godkjent frem til 30. november 2010. Bilen selges "som den er". Prisant. 28.000,- kr. http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=979463;Modified=1253047483

Alt i denne tråden selges til høystbydende: http://www.bilforumet.no/700-serien/180773-prosjekt-bjorns-745-turbodase.html bjornbra@gmail.com 41300878

selger unna gammle motoren min fordi ska bygge ny:) *531 turbo topp med a kam i. er fordelerspor i den men er satt i blind lokk pga har hatt den i 240 men den er jo bare og ta ut igjenn vist det ska settes på fordeler til 700/900 serien. selges for 2500kr eller bud. har ikke godt så mye etter renovering,**SOLGT** *mistu 16T med 3"vinkel avgasshus kjøpte den ny, og har ikke godt mye, sitter på en 0.8wg på den følger og med 3" downpipe, 2500kr eller bud**SOLGT** 940 grenrør ikke sprukket og er vrappa inn med eksos vrapp. 1500kr *solgt* v70R dyser 968 kjøpte disse nye og har godt like litte som resten her:) 5 stk 1600kr**SOLGT** innsug b230fk komplett uten dyser, men med en malpassi 1-1,4 btr 1500kr har og en 530 topp med a kam i som er plana 1,5mm til gasser bruk hatt det i min 740 gikk greit bedere enn orginalt,*solgt* 3 stk masse målere, pris pr stk 300kr oljekjøler funker knall 450kr har og 4 stk fk stempler for kr 600kr pene er de*solgt* bilder kan sendes pr mail så bare spørr, ellers så pm meg eller mob:47643409 eller mail garrett3@online.no

Heisann! Vi kan jo lage en liste over motorbetegnelser. 2,3 10v (2,3e?) = ?? 2,3 20v = 7A 2,2 20v Turbo S2 (220hk) = 3B? 2,2 20v Turbo ABY (230hk) = ABY? Stemmer dette? Og er AAN en felles betegnelse for 2,2 20v turbo motor eller er det den som står i S4? Har hørt så mye forskjellig fra alle kanter :p Takk vis noen kan redigere lista mi og fylle på mere info :)

Javel, da var jeg igang med et nytt prosjekt og denne gang vil jeg lage en prosjekt-tråd slik at jeg selv kan se tilbake på idèer og bilder fra gamledager (Hei fremtid meg!) Uansett. Bilen, en 1994 Nissan Primera GT P10, ny sommeren '94. Ringeriket registrert, kjørt 290.000km og i heller 'godt brukt'-stand ble min for en rimelig penge. Var en bekjent som er noen år yngre en meg som kjøpte bilen i, antatt, sommer engang. Deretter har han bare kjørt den, og bilen skal i visstnok en fart av ~200km/t ha kokt og stoppet. Så han ga opp bilen ganske kjapt og tilfeldigvis spurte han om jeg ville kjøpe den billig siden den var ingen nytte for han som ikke kan fikse eller feilsøke. Bilen ser ut til å ha hatt et greit liv fram til 2007 da den ble kjøpt av eier nr. 5 (etter det jeg kan se) og det virker ikke som han har tatt vare på den eller følgt noen som helst service`er ei han jeg fikk den av. Bilen blir et rent prosjekt, og er bil nr. 3 så jeg har ingen hastverk med å få den på veien igjen, men har et håp om å cruise rundt i den til sommeren, men får se. Da var det nok intro. Bilen skal plukkes helt, det som er at rust skal fjernes, motoren skal plukkes og ALT! som kan bevege seg og som kan byttes SKAL byttes. Girkasse skal overhales. Motoren skal også forsterkes, trimmes og turbokonverteres. Alt understell, foringer, oppheng, bremser skal forsterkes og byttes. Og har løse planer (og veldig lyst) til å modifisere på en 200SX S15 front, og lakkere den i grønn eller lilla-metallic. DAG 1 - 30.11.09 Bilen da jeg fikk den inn i garasjen. Siden, de sparket inn sideskjermene bare for morroskyld ?! Jaja. Mmm, pent interiør... ååååååhhhh neeeei, sexy teip på rattet og løs girkule. Bak, noen skrammer og bulker. Bagasjeromsluka er koksgrå og kan kun åpnes ved å krype igjennom bilen.. :thumb Enda et bak. Følgte med 17" sommerfelger med to gode og to dårlige dekk. Felgene skal muligens brukes videre, eller selges. (Noen interesserte?) Da begynner demonteringen, 2 minutt for å fjerne panseret. Bilen var SKÅLTOM for kjølevæske. Lurer også på hvorfor den kokte? Jo radioatoren var plukk rotten. Følgte visstnok med vinterdekk på felg( totalt 10 dekk og felger med bilen) Igjen, to brukendes og to slitte dekk. Kommer ikke til å bli brukt. Noen som er interesserte? Mer demontering, trenger ikke lykteviskere. ÆSJ, ekstra unødvendig vekt. Da var frontfanger og lykter demontert. Dette kommer nok ikke til å bli brukt. Må lage den litt mer spennende en hva den opprinnelig er. Bilen er nå også satt på 4 bukker og felgene er tatt av. Delesjekk! Moralsk støtte. Den til høyre klaget over hvor kaldt det var, og den andre skrudde for å holde seg varm :P Demontert radiatoren. ultrasuperdefekt. Dunket litt i den å plutselig lå mesteparten av kjølerillene på bakken. Peilet olja og fikk et lite sjokk. Den var seig og illeluktene. Ojoj, av med toppdekselet for å undersøke hvor ille det var. Æsj, full av smuss, grums, olja smørte ikke i det hele, var seig å råtten, og det luktet ikke særlig godt av den. Etter dette var det kveld, dagen i dag ble brukt til mer planlegging og endel søking på nett samt photoshop. Tilbake i garasjen i morgen. Skal prøve å ta litt mer bilder en det som ble tatt på dag 1. TO BE CONTINUED. Hadde også vært kjekt med innspill. Planen min nå er; Plukk. Bytt ALT. Oppgrader interiøret, trekk sideplater i skinn osv. Primera P11-144 lykter og bakluke (Eventuelt noe custom). 200SX S15 front (Primera og 200SX skal visstnok være like breie etter informasjon fra Wikipedia) Da blir panseret modifisert ytterst, front fra 200SX blir sveiset på, sideskjermer blir modifisert, og lykter spesialttilpasset.

Hei, jeg har turbokonvertert en sugemotor, men wasteagaten lar seg ikke justere nokk ned, vil ha 0.3bar i boost eller noe i den dur, den får fuelcut på 0.45-0.5bar. boostcontroller kan du vel bare skru opp boosten med? Noen ide'er? Thanks..

Er det mulig å bruke eksosmanifold med turbo og wastegate på NG-motor fra en 2.2 10V turbo MC-motor? Evt om mulig, hva må gjøres med KE-jetronicen?

noen som har komplett S4 eller RS4 fangere å skjørt liggende til B5 eller vet om noen som skal selge til en grei pris ?

noen som vet av noen fete bilspill til pc? helst med frikjøring i byer osv, har TDU men det lagger som f...:( jeg har G25 så d hadde vært morro med et spill der man kan kjøre litt over allt ikke bare i byer, men på andre veier også, noen lignende TDU:)

Hei! Trenger dempere bak til min 1986 mod 2,0. Har vært rundt om på nettet uten hell til nå så håper på napp her! Har funnet KYB dempere til 2,6L amerikansk modell, demperne heter KY235004 og KY235003. MEN det er ingen som kan svare meg på om de passer på en 2,0 liter europeisk versjon av bilen. Jeg trodde disse var helt make i karosseriet og alt uten motoren. Noen som vet dette med sikkerhet? Vet de har originaldempere på mitsubishi, kråkenes, men de koster 1700 pr stk, og KYB demperne får manm for 70$ på nettet. Håper på svar fra noen som vet : )

http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=961093;Modified=1250600264;_cmd=similar Ett lite bilde av bilen:)

lurer på å bytte ut kompresorn med en turbo , men må ha chipp tilpasset dette formålet, noen av dere som har turbo i G60`n som hvet ca pris på denne chippen? hvor kjøpte dere den? evt noen som har en til salgs?

Hei! Noen her ute som har en K03 turbo til langstilt 1.8t motor? Motorkode AEB hadde passet ypperlig. Minst mulig brukt, og ikke noen overdreven slark i skovelhjulet. Kom med evt. priser HASTER! Må ha i stand bilen innen Søndag(26.Juni), ellers blir det Biltema for alle penga; noe jeg ikke har særlig lyst til. Henning

6a12tt v6 twin turbo motor til galant selges, passer 93 til 97 modell. Alle deler for ombygging følger med. Intercooler, rør, ledningsnett, ecu +++ Girkassen kan bygges om fra 4x4 til fwd hos trs autoteknikk. HKS f-fon følger også med. Sprek og meget sjelden motor! RING ELLER SEND MAIL jeg er ikke her inne så ofte. slingrebolt@hotmail.com eller tlf 991 50 502 20 000 kr

Hei! Lenge siden eg har vært innpå her nå, bilen har stått i et halvt år før eg fikk den i gang igjen... Var ute å kjørte, plutselig føyk temperaturen til himmels. Stoppa bilen og fant at det antakeligvis er sprekk i vannpumpa. Bilen er en Fiat Punto GT 95-mod turbo. Motorrommet er lite og trangt. Har noen erfaring med puntoer og vannpumpa? Hva må av for å komme til? Hvis det er en sprekk, kan eg reparere med sveis evt noe annet? Vannpumpa er ikke kaputt...

Heisann! Selger min Nissan Micra K11 1.3 med turbo da jeg ikke kan finansiere gjennoppbygging pga skole... Er ikke helt sikker på hva som er ødelagt, men sjekker opp i det hvis noen viser interresse. Intercooler og turbo ser ut til å ha fått en del skader. Bilen står i nærheten av Sogndal i Sogn og Fjordane! --------------------- Kom med bud! --------------------- 180 HK mer eller mindre, sparker godt ifra på de få kiloene! Tatt ut bakseter og satt inn veltebur (framseter følger ikke med bilen desverre) Den er senket litt. Står på noen tøffe vinter felger (gullfargede Speedline felger kan følge med). Rustfritt effektanlegg sponset av Rustfrittspesialisten etter et Gatebil treff (3" hele veien og 6" endepotte, RÅ lyd). Turbosmart Supersonic dumpventil (også RÅ lyd:P) Står et nesten helt nytt Sparco ratt i bilen. Sideskjørt med sponsornavn. Handleliste på siden av bilen. Spesielle dørtrekk, tilpasset høytalere. Strømkabel til anlegg er lagt opp. Grønnlakkert med gylne detaljer. Nyutskiftet girkasse. Mesteparten av det som er gjort ble gjort før jeg fikk bilen, så er ikke helt sikker på detaljene angående hva som er gjort, men sjekker opp i det hvis noen vil ha den. Masse av arbeidet er gjort av Bjørnstad bil. --------------------- Trekker MANGE blikk på gaten, uansett hvor du er. Fikk også masse positiv oppmerksomhet på Gatbil for et par år siden:) --------------------- Kan også selge deler separat, men ville helst sett denne bilen på veien igjen:) Gi beskjed hvis det er noe jeg har glemt eller hvis dere vil har flere bilder! --------------------- Bilder: 1. Bakluke med logo fra en de som har tunet bilen. 2. Fronten med skade på venstresiden... 3. Motorrom. 4. Ratt. 5. Velteburet. Hilsen Jøran:)

Jeg skal snart i gang med å montere turbo på min 1999 Corsa Sport 1.4. Har fått tak i et brukt Courtenay turbo kit, med nesten ny turbo og intercooler. Jeg prøver å finne noen smarte måter for å senke kompresjonen i motoren, uten å måtte ty til nye og dyre stempler og råder. Har ikke en gang klart å finne noen som har lavkompresjonsstempler til den motoren. Hvordan er det å frese ned stemplene, og er det noen som vet om noen som gjør det skikkelig? Evt noen som vet hvor tykke toppakninger man kan klare å få tak i til denne motoren? Turboen skal kombineres med ny innsugsmanifold og litt annet snadder, samt at stempelringer og andre slitedeler skal byttes ut. De er naturlig nok litt slitt etter at jeg har lekt meg med bilen siden jeg kjøpte den ny i 1999. Tar også i mot gode tips om konvertering til skiver bak. Har allerede oppgradert bremsene foran til 2-liters fra Calibra, samt montert coilover kit på bilen.

Selger nå med tungt hjerte mitt "rullende" prosjekt, som jeg ikke greier å se bare forfalle i garasjen, fikk gjort omfattende deleskifting ifjor ( begge tårn panelene innvendig) da jeg fikk se antydning til rust angrep,den er hel lakkert i 2007 og siden har jeg bare hatt tid til "lufte" turer. skiftet vann pumpe ifjor og alle væsker, bilen er ikke eu godkjent, det må settes på blink lys på speil ( følger med) og annet under stell ( følger med) før eu kontroll.For de som ikke har greie på GTti er disse bilene kort fortalt en "pocketrocket" på godt engelsk. å tyne ut over 200 hk på hjula fra 3 cyl og 993cc er ikke uvanlig på disse motorene! jeg har hatt mye morro med den og den ga meg også en 2 plass på streetlegal på Gardermoen! jeg gikk mere i retning "show" med mye oppmerksomhet rundt panseret jeg lagde en gang i tiden...men gikk over til bippu style eller "euro" som føltes mere riktig.. og siden har jeg ikke hatt tid til den lenger, kjøperen får det jeg måtte ha av deler liggendes med seg. ALLE mods er ført inn vognkortet, tom luftfilteret.. ;) det er bare å peke nese når du blir stoppet! årsavgift 2009 er betalt og pga manglende eu er den avskiltingsbegjært ( jeg har aldri gitt fra meg skiltene, liker ikke de nye.. ;) ) ...en ting til...denne var den første GTti i Norge og Sverige...siden har det kommet 2 til i Norge... ;) 18000,-