Grub3r

Hei, ønsker å kjøpe en 242, 244 eller 245. veteran eller ett år til den blir veteran. ikke oppussing objekter takk. PM for kontakt.

Takk men all respekt til forrige eier som hadde stelt med bilen.

hvis du går inn på den første lenken så kan du vise hvilke ip-er er fra de landene du ønsker. du kan få ut litt forskjellige lister der. hvis ikke spamfilteret godtar den type listing kan man prøve å fikse på listen i f.eks. excel.

Det forklarer hvorfor det var vann i det første når jeg sjekket det først. har nå snudd filteret, sjekket, så ikke noe merking for retning.. Takknemlig for gode svar og tålmodighet. også en liten hilsen fra garasjen:

Hei, du har kanskje funnet ut av dette men: Tror at, som oftest er det de 2 første sifrene som bestemmer land i IPV4(som du linker til). Er slik at firmaer må søke de lokale leverandører om hva de kan få.. her er fin side som viser deg land, trykk inn land, velg ip og trykk calculate. så får du en liste. https://www.countryipblocks.net/country_selection.php har du en ip så kan du finne hvor den kommer fra via f.eks. denne siden: https://www.iplocation.net/ i ditt tilfelle er den en russisk addresse. Men det betyr ikke nødvendigvis at personen befinner seg i Russland, han/hun kan ha brukt proxy og/eller annen type for addresse-overtsetter. Det er også slik at disse adresser er vi snart tomme for og da vil IPV6 overta. Der er det litt annen måte å regne på, en fast del av adressen er tildelt land. Den overgangen er godt i gang men langt fra ferdig, de fleste bruker fortsatt IPV4.

OK, snur det i morgen. lurte egentlig på hvorfor det andre har blitt tett. betyr det at det første filteret ikke gjør jobben med å stoppe smus fra tank? vil også dette si at pumpen er full i skitt innvendig?

Sjekket ytterligere tidligere i dag og merket at det ikke kom så mye gjennom det siste metall filteret. byttet ut det med biltema, vridde om, så startet bilen. tok en runde i nabolaget, den føltes grei ut, ved rygging gikk den nå normalt. kan anta at det var lite bensin gjennom filteret som gjorde at den ikke fikk nok ved rygging nedover før.. var ingen piler på biltema-filteret for inn/ut, monterte med gjennomsiktig mot gasser, er det rett?

tenkte ikke på det, klart jeg kan hadde redigert en tidligere post ang. forgasser vet ikke hvilken type det er, skal se i kveld.

nei, det hadde jeg ikke gjort. blir nok umulig å sjekke det med akspumpe alene skal se hva jeg får testet i dag.

Takk for svar og mulig forklaring der. ja, metal er rett inn og rett ut, blåste gjennom og skvett med bensin kom ut. hadde prøvd med startgass og den fyrte av og sloknet da pga for lite driftstoff antar jeg. litt vanskelig å teste ting da man er alene om den praktiske utførselen. må ta opp på mob for å se resultatet etterpå. da kan jeg bytte til et enkelt filter som dette fra biltema? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Filter/Drivstoffilter/BRENSELFILTER-UNIVERSAL-2000036994/

Hei, den er grei, ønsket bare ikke å gå med følelse for at det kan bli noen problemer i ettertid. når jeg sjekket sist var det slik: jeg fikk sprut rett etter pumpe men ikke etter det metall-filteret. sjekker igjen i dag det må presiseres at når jeg rygget/r nedover(!) bratte bakker så følger jeg at bilen ikke får nok bensin og den begynner å gå ujevnt selv med mye på tanken. ikke 100% sikker på om det er fri passasje i tanken. igjen, jeg blåste mot tanken gjennom det gjennomsiktige filteret og det fylte seg med bensin etterpå. PS: Vet ikke hvilken forgasser, skal se om jeg kan finne ut av det i kveld.

spørmål til: ser at biltema har T-rør for bruk med spylersystem, det har 5mm diamenter mens pumpen har 8mm. Blir det feil å teste med det mtp feil trykk? eventuelt hvor får man tak i T-rør med rett dimensjon?

Hei, hva nå, sette tilbake som det har vært og teste den med T-stykke mellom pumpe og neste filter for å se om pumpen leverer riktig trykk under arbeid og leverer det rett, ikke tenke mer på det? i boken står det: Delivery pressure: 1-2.5 lbf/in2 (0.07-0.175kgf/cm2) står også "inlet depression"(21.6cm)Hg og static pressure(ie no flow condition)0.25-0.35kfg/cm2 om det funker men pumpen leverer feilt trykk bør man skifte den for å utelukke mulig lekkasje?

Quattro, det er en mekanisk pumpe montert på motor ja, finner et fint bilde fra nettet her. er en V4 forgasser motor. her er bilde fra det som på montert og et som jeg fant på nettet legger også ved bilder av filterne: den gjennomsiktige sitter mellom tank og pumpe og den sølve er mellom pumpe og gasser. testet litt frem og tilbake FØR jeg tok trykkmålertesten: blåste gjennom gjennomsiktige mot tank ok, hørte boble blåste gjennom sølv mot gasser ok. prøvde å pumpe gjennom den sølve, ingenting bare gjennom pumpe var ok men svakt. merket når jeg begynte at den gjennomsiktige var løs, klemmen må ha skrudd seg av under kjøring. bilen blir sjeldent brukt, bare når det ikke regner(i Bergen!) ) den hadde stått sikkert i 6 uker og det har vært kaldt ute(minusgrader over en ukes tid) Har nå bestilt ny pumpe fra lokal butikk. tenkte at jeg nå må skifte olje og filter om det er kommet noe bensin i motoren eller er jeg helt på blåbærtur nå?

Hei. Er litt desperat nå og tror jeg har ødelagt noe. Transiten fra 77 ville ikke starte i helgen. Jeg skulle ta grep og testet med startgas som fikk bilen til å skyte. Skulle så teste trykk på pumpen og kjøpte tester fra biltema, en enkel trykkmåler. Satte på pumpen og vridde om 2-3 sek. Sjekket og så ta den stod på ca. 30kpa. Koblet av måleren men tenkte at jeg kunne ta tid på om det holder seg. Koblet på og vridde om par ganger 3-4 sek. Så at trykket var nå på ca. 20kpa og lot den stå tilkoblet. Merket at trykket synket langsomt. Lot den stå og etter ca. 15 min car den på 0. Så gikk det opp for meg at jeg koblet rett mot pumpen og ikke via t-stykke slik at trykle ikke hadde milighet å utvide seg videre.. Pimpen er av type pierburg uten mulighet for demontering som står tilkoblet direkte påmotoren Pumpen er ødelagt?(( Hva mer har dette ført med seg? Bensinlekkasje i motor? Trenger hjelp og råd.. Takk.

Kanon, tror jeg var såvidt innom nettsiden, har ikke hatt tid til å sjekke noe mer, har mye å gjøre for tiden. kommer tilbake når jeg har fått undersøkt mer. takker for all hjelp sålangt.

Ok, høres klokt ut :) har nå handlet nye tenningskabler og plugger(står biltema kabler på nå). bytter disse så skal jeg få tak i membran til gasseren. regner med at det er membran også i denne. PS: hvor kjøper man egentlig deler til disse forgasserne?

Ja, slo meg ikke om å søke. hadde en volvo bok liggende der de nevnte bensinpumpe av samme type, ble litt forvirret når jeg så Pierburg. uansett så står det at membran må av og til byttes i bensinpumpen... er det bytting av membran i både gasser og bensinpumpe som er aktuelt her?

med den forgassererfaring som du har må du ha noen ideer som kan relustere i den type oppførsel. høres det i det hele tatt ut som forgasser-problem eller kan det være noe annet som kan tyde på opphavet til problemet? kan vel ikke være coil eller plugger eller det andre elektriske for da ville det vært konstant problem? -luftfilter så bra ut når jeg sjekket det for 4 dager siden. PS: antar det er Zenith da dette er B21A motor. men skal sjekke nøyaktig i morgen.

Ja, det er kanskje viktig ;) står en B21 og Zenith gasser i denne. er usikker på model da denne er flyttegods, vongkortet sier 78 men det er store firkantede løkter foran.. disse vet jeg er byttet.

Hei, Bilen sliter med å gå jevnt når den er kald. Når den har stått i 1 dag eller 2, og jeg starter den, hoster den veldig, den vil ikke gå jevnt, og slokner om jeg ikke holder på gasspedalen. Choken hjelper ikke, den utgjør noen forskjell men hjelper ingenting, enten blir det for lite(og bilen slokner etter en stund) eller for mye(da slokner den nesten med en gang). løsningen er å holde gasspedalen og etter ca. 7-10 min vil den plutselig(ja helt plutselig) gå veldig bra uten verken choke eller gasspedal. som om noen trykker en "bli bra" knapp.. i dag tok jeg meg en tur og skulle besøke noen, den gikk greit etter ca. 8 min på gasspedalen, så skulle jeg kjøre og den fjusker også på veien, "hostet" noen ganger med litt mellomrom.. så gikk den fint igjen helt til jeg parkerte den. skulle så kjøre etter 2 timer, startet greit(måtte holde på nøkkelen litt) så gikk den ujevnt.. temp ute var ca. 8-10 grader og tørt.. når bilen er varm, starter den og går bra. nok bensin hver gang, i dag kunne det være litt lite, men tror egentlig ikke det da jeg hadde fylt sist jeg kjørte og kjørte bare litt etter det.(pilen var på 1/4 ca.) er det forgasseren som tuller seg? har bare hatt bilen i ca. 1,5 uke. og lurer på hvor jeg skal begynne. alle forslag mottas med takk.

dette løste seg ved å kjøpe nytt batteri.

Hei, som overskrift tyder trenger jeg bistand med å forstå hvilken type bensin jeg skal fylle på Transit 1977 1.7liter bensin motor. rettere sagt skal blytilsetning brukes eller ikke? skader det å kjøre på blyfri og hva er forskjellen? takker for alle svar.

Hei, jeg har nylig kjøpt meg en polo 1.2 bensin 2004 og har noen spørsmål. bilen har nesten ikke vært brukt før nylig, bare noen korte turer til/fra nærbutikk. var på langtur i går og merket at bilen strever med å komme opp i fart i oppoverbakker. må opp i 4 tusen og 70 i 3 gir før jeg girer i 4 og der stopper det på en måte opp. når jeg trykker gasspedalen litt merker jeg at den prøver men det er ikke nok, trykker jeg litt til stopper det helt opp. Det blir på en måte for mye for bilen, det skjer ingenting hverken på omdreininger eller hastighet. når bilen er i fri og man trykker på gass-pedalen så er den sein med å gi gass hvis jeg kan si det. jeg trykker det går noen strakser(0,5-1 sek) og så hører man motorlyden. når jeg kjørte i går og etter ca. 90 km kom motorlys på, etter å ha kommet hjem og sjekket vha en usb-leser fikk jeg opp "P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold", som trolig har noe med avgasser å gjøre? det er vaskelig å løse bilen i 1 gir, det må gies en del gass for at motoren ikke skal stoppe det er også vanskelig å rygge, veldig lett for at motoren stopper, igjen det må gies en del gass, jeg hører også en "pling/klank" lyd (som om noe treffer noe annet, eller spretter vekk fra noe) fra foran i bilen. Kan jeg anta at det kan være clutchen som er slitt i det siste tilfelle? takk for alle svar

Takk for utfyllende svar. Jeg får tak i lader i morgen så får vi se. Verkstedet sa de fylte på vann og jeg kan se lokk over hullene ja. Trodde ladere tilpasset spenningen automatisk. Skal passe på og sette på rett spenning )) Jeg antar at jeg må fjerne batteripolene fra baatteriet under lading!? -Dan.