kazzper

Kobberpasta el.l til hjulbolter. Vanlig fett blir flytende i varmen og kan i verste fall havne påbremsene. Hjulbolter skal under ingen normale omsendigheter strammes til med over 120Nm på lettmetallfelger, dette får du lett løst med ei vanlig hjulvinne. Vi har målt hvor stort moment noen verksteder strammer til boltene, og det er faktisk skremmende høyt hos noen få.. verdier over 300Nm! Hvis du er så uheldig at du har fått strammet til boltene såpass heftig, kan du bare glemme å skifte hjul selv med "standard-utrustningen" som finnes i mange biler. Da er det kjipt om du punkterer midt på vinter'n på en fjellovergang..

Entet ble produktet for lite ristet, ellers er det hologrammer som step1 avslørte, mens step2+3 skjulte igjen tenker jeg.. men vanskelig å si uten å se det selv

En lakkrens først hadde nok betalt seg tenker jeg; da hadde du fått fjernet eventuelle polishrester og oljer fra lakkeringsjobben. Claying er vel og bra, men det renser ikke lakken kjemisk. Det beste er begge deler, men siden du hadde såpass ny lakk var det nok ikke nødvendig :)

TechWax skal holde vesentlig lengre enn som så.. men grunnlaget er meget viktig, samt etterherding på 12-24 timer. Et par lag holder som regel vinteren over.

Ny bil m/ESP og ABS: Piggfritt, utvilsomt. Gammal bil uten noen av delene: Smakssak, samt balanse i bilen. Jeg reiser landet rundt på alt slags føre, men kun på piggfritt. Ville ikke hatt pigg om jeg fikk betalt for det. Men: Piggfritt har definitive svakheter. Slipper det på skikkelig glatt føre, har du tilnærmet null grep i forhold til på et piggdegg. Og har du litt skjevhet i hjulstillingen er det lett for å slippe. Det er en evig diskusjon, og vi kommer aldri til å bli enige. Men er du en uerfaren sjåfør med gammel bil, kan det være hensiktsmessig med pigg.

De billigste batteriene de har/hadde på BT har alt for lavt blyinnhold til å klare kaldstart på skikkelige vinterdager.

Jeg bruker kun syntetiske sealere på vinteren, og topper de da med en god carnaubavoks for mer dybde og glød i glansen, samt ekstra beskyttelse ;)

Bruk TechWax'en på vinter'n, og topp den med en god voks etter at den har fått etterherde. SV har mange gode alternativer, men ikke alle som passer til lakken din. Ta en telefon/epost til Swissvax Norge så får du råd :) Pete's 53 er også et greit alternativ da den er veldig rimelig og gir mye for pengene, men når du først har kommet på dette nivået er det bare et spørsmål om tid før du investerer i en SV-variant likevel ;)

Det kommer an på hvor flink du er til å polere.. det varer "evig" dersom du polerer minst 2 ganger i året med kvalitetsprodukter (ikke de du finner på den lokale bensinstasjonen.)

Tipper du har fått hologrammer.. dette kan for "utrenede" øyer se ut som fett/olje-lignende belegg. Hva er det du renser lakken med? Og jobber du for hånd?

Gunstig dollar om dagen; så totalen kommer nok på "bare" 2000-2500 spenn ink frakt, mva fortollingsgebyr .. men som gutta over her sier; det er nok litt å spare hvis du tar de "tunge" tinga fra Norge, og lette ting fra statene. Og siden du skal handle såpass mye; be om tilbud fra flere forhandlere.

De har reagert med hverandre og da koker det, slik at du får f.eks krystaller som du har opplevd. Ofte er det nok at grunningen får herde tilstrekkelig, så unngår man problemet. Men noen grunninger reagerer med lakken nesten uansett, og da er det bare å finne seg en bedre grunning..

Scratch-X 2.0 er adskillig mer aggressiv enn Swirl-X, men også tyngre å jobbe med. Begge er laget for håndbruk, eventuelt DA-maskin (ikke roterende/proff.)

Hvis det er Toyota'n på avataren din du skal polere, er nok det viktigste tipset at lakken din sannsynligvis er veldig myk og skal korrigeres med milde poleringsmidler ;) Last ned denne guiden, den inneholder veldig mange bra tips!

Det er ikke noe å være usikker på hvis du liker å holde på litt med bilen.. dropp Ditec-behandlingen, og kom deg inn på detailersclub.no . Der er det masse tips å hente om fremgangsmåter, midler osv.

Mitt, MF og Watermagnet går i vasken mellom hver gang her uansett om bilen er omtrent helt ren. Ett sandkorn som sitter skikkelig fast er nok til å lage riper, og å vaske mellom hver gang er en billig forsikring.

Forklaring? Lakk skal puste. Snakket forøvrig med en representant for BMW etter at en venn av meg lurte på å få sin nye 530 Ditec-behandlet. Svaret var at det måtte han gjerne gjøre, men da ville ikke BMW Norge stille med garanti på lakken lengre. Men som nevnt, Ditec og tilsvarende er helt genialt for de som ikke ønsker å bruke tid på bilpleie selv, eventuelt ikke kan dette av andre årsaker. Og etter erfaringene jeg har hørt fra andre i bransjen, er Ditec noe av det bedre man kan bruke av helårsforsegling. Flere andre typer matter lakken over tid, med det resultat at det må til heftig korrigering hvert år for å få tilbake glansen. Og hva gjør man når man korrigerer..? Jo, man tar litt av lakken. Og gjøres det for ofte, sitter du til slutt igjen uten klarlakk (eller base dersom det er enstegs.)

Sier som Truhaa over her; Gjør det selv! Det blir flere og flere som styrer unna biler i bruktmarkedet som har vært Ditec-behandlet o.l (meg selv inkludert) da det for det første ikke er bra for lakken i lengden, og for det andre ofte er et tegn på at bileieren ikke liker å vaske/pleie bilen selv.

Perfect-It serien er "det som gjelder" nå; Fast Cut Plus, Extra Fine Compound, Ultrafina SE. Disse er fargekodede og man har pads i denne serien med farger som passer hvert produkt. Disse er kun korrigerende; dvs man må finne en LSP å legge på etter polering og wipedown. Jeg bruker ikke LSP fra 3M, rett og slett fordi jeg synes det finnes ganske mange andre produkter som er bedre. Til korrigering er det en helt annen verden, der syne jeg 3M er noe av det beste man får.

En full detailing innvendig/utvendig med korrigering, 2-stegs polering og LSP klarer man ikke å gjøre på en dag, det går som regel 12-15 timer. Men å dra over lakken etter standard vask og tørk med en AIO på DA går veldig fort, og ser jo helt greit ut.. en stund.

Får nok ikke dette bort for hånd. Det må nok korrigeres opp med polermaskin og en god polish med cut, gradering avhengig av lakk. Men veldig fort gjort når man har riktig verktøy :)

Må legge på ny LSP etterpå da, men de som "sliter" mest med å få bort insektrester er gjerne de som ikke har LSP på lakken i utgangspunktet ;) Hvis det fremdeles sitter insektrester etter at jeg har spylt og vasket, sprayer jeg på Quick Wax og tørker av med MF.. og det er rent :D

Bruk hodet, så går det som regel fint med HT også.. jeg bruker ikke annet :)

Hvis du leter etter pads til Cyclo/Biltema 2-hoder finner du det ikke der. Da må du som sagt f.eks til Scandicshine. Godkjemi (jeg) har kun pads til roterende og standard DA-maskiner.

"Puter" ligger under Bilpleie -> Pads for polermaskin. Step1 vil nok ta det meste, men det kommer litt an på lakken. Dersom du skal ha noe som er mer effektivt må du nok over på proffpleie med korrigerende midler.