Bluum

Hva med Bosch GEX 150 Turbo? Der har du vel både DA og roterende i en maskin. Kan den ha noe for seg?

+1 :) Har 17" Mesh selv, veldig kledelig til E36. Men har du problem med subbing bak når du kjører med full bil?

Nå er det staten vi snakker om, men jeg tviler på at de slutter å ta deg ved fartsoverskridelse selv om de også skal måle gjennomsnittsfarten mellom to bokser. :P Hele poenget er jo å dekke mest mulig strekning, og ikke bare et lite punkt ...

Tar problemet med til bilxtra og hører hva de kan gjøre for meg før jeg begir meg inn på noe jeg ikke kan. Har ikke ork til å sette meg inn i enda noe nytt akkurat nå, men skal komme med tegning\bilde dersom bilxtra ikke klarer å hjelpe meg ;)

Oi, nå spør du vanskelig :P Alt jeg vet er at det er av den gamle typen (Patriot). Skal se om jeg kan finne ut nøyaktig hvilken det er i morra. Orker ikke ut i sluddet og vinden nå for å se. Det er i hvertfall en 8-"sifret" kode besående av A og B-er. Fjernkontrollen er ganske flat, grå og har to knapper. Den ene knappen har en liten prikk som stikker opp, og den brukes til å låse og låse opp bilen med. Skal se om jeg klarer å lete fram brukerveiledningen, men tar jeg ikke feil, så ligger den ute i bilen. Burde selvfølgelig ha sett der først, men når man ikke tenker seg om ... EDIT: Ser i kjøpekontrakten fra da bilen ble kjøpt ny, og der står det "DEFA Spectra 3200" under utstyr mot ekstra betaling.

Hei, jeg har en DEFA alarm på min '92 BMW. Denne har en tendens til å gå i hytt og gevær, noe den må ha gjort en god stund, siden forige eier har koblet fra sirenen/hornet. Av og til går den når jeg låser bilen, noen ganger når jeg lar panseret stå på gløtt og av og til bare jeg ser på bilen. Hvis noen skulle lure på hvorfor panseret skal stå på gløtt, så er det fortdi jeg har kupèvarmer, og jeg har strekt kabel inn i motorrommet. Dette fordi jeg ikke vil ha den (i mine øyne) stygge DEFA-kontakten stikkende ut av fangeren. Før jeg byttet batteri hadde jeg også et problem med at alarmen tømte batteriet enkelte netter, spesiellt hvis bilen var kjørt lite. Nå har jeg splitter nytt gele-batteri, så akkurat det problemet er borte. Men så tilbake til saken. Jeg har søkt og lett litt rundt og funnet ut at det går ann å "nøddearmere" alarmen. Og da lurer jeg på hva det vil si. Er det rett og slett at du kobler fra sensorene/skrur av alarm-funksjonen, eller er det bare noe midlertidig? Eller er det kanskje det forige eier allerede her gjort, nemlig å skru av ulinga? Vil gjerne beholde den fjernstyrte sentrallåsen og den ekstra startsperren, men den blinkinga som skjer i tid og utide vil jeg gjerne slippe. Det er jo litt flaut også, når bilen din står og blinker plutselig og helt uten grunn ... Er det noen som har vært borti problemet før, eller som vet hvordan det kan løses?

OK, da satser jeg på den boksen. Skal tros alt bare ta på i den enden lengst vekk fra motoren. Men hva egner seg til fjerning av sot inni manifolden? Pussa vekk en del i åpningene med dremelen, men det er begrensa hvor langt inn jeg kommer med den, så jeg tenkte kanskje plumbo eller kaustisk soda kan være noe å bruke for å fjærne soten ... Noen inspill til det?

Det er mer for å slippe at det skal ruste så mye at festet ryker, men det ruster nok ikke så fort. Vurderer likevel å kjøpe den sprayboksen fra CRC og ha på litt akkurat rundt skjøten, der hvor jeg pusser vekk rust. regner ikke med at jeg vil oppnå temperaturer over 600 grader.

Det er en helt standard BMW eksosmanifold, og selve rørene er i og for seg ikke rustne, bare belagt med et tynt lag overflaterust. Der det er litt rust er i enden lengst vekk fra motoren, som skal skrus fast i røret som fører til katalysatoren. Vi har noe greier på jobb som er beregnet for rustbeskyttelse av metall som er konstant utsatt for store temperaturendringer og ekstremt høye temperaturer. Link Det stod at den tålte opptil 600 grader hvis jeg husker rett. Kan det være brukbart? Det er som sagt bare i overgangen mellom manifolden og neste del det er noe særlig rust ...

OK, takk for oppklaringen Hondaen. Men jeg antar det likevel vil ha noe for seg å pusse vekk den eksisterende rusten. Det kan vel umulig gjøre det noe værre vel?

Den manifoldlakken som du linker til virker som en god løsning B.T.i. Må bare se om jheg kan få skaffa noe lignende hos mekonomen eller noe. Kan zink-spray funke tror dere?

Hei, jeg må bytte grenrør på min BMW og har skaffet meg en brukt del. Denne har en del overflaterust som jeg vil pusse vekk før den monteres. Men det jeg er redd for er at ny rust vil angripe det bare metallet som står igjen etter jeg har pusset vekk den gamle rusten. Vet om noe som heter kaldgalvanisering (en sprayboks), men jeg vet ikke om den tåler mye temperatursvingninger. Finnes det noe som kan smøres eller sprayes på for å forhindre ny rustdannelse? Det må være noe som tåler ekstreme temperaturer. Håper på å få pussa klar delen i løpet av helgen, og skal sette den på på mandag, så svar i kveld hadde vært glimrende. Så kan jeg kjøpe inn ting i morra. På forhånd takk for svar ;)

Det er den plastsaken fra Karcher. (Kjøpt billig gjennom jobb :) ) Satser på vask i morra, så jeg får prøve meg fram. Kjøpte også overgang fra vanlig hageslange til Karcher, så det kan bli spennende å se hvor bra ting funker uten høyttrykk.

Hva er korrekt påføringsmetode når det kommer til Meguiars' Carnuba Wax? Det er mulig jeg tolker svarene deres litt annerledes enn dere, men jeg føler jeg har fått litt uryddige svar :P Er det samme prosedyre med Carnuba som med NXT, at du skal legge et tynt lag over hele bilen, la det tørke og deretter tørke over med en MF klut?

Så dere sier jeg har stått 4 timer og slitt meg ut, helt unødvendig? :P Det hele kunne altså vært gjort på 10 minutter? Ja, jeg snakker om carnauba fra deep crystal serien til meguiars. La bare på carnuba denne gangen, rett oppå cleaner waxen, men trodde at man skulle "jobbe den inn i lakken". Jeg vet at NXT er akkurat som cleaner wax, nemlig klasj på, la stivne og tørk av.Nå er det bare gått et par dager, og jeg har ikke vaska bilen enda, men vannet perler seg fortsatt fint :) Har kjøpt foam cannon til karcheren, så nå blir det spennende å vaske bilen til helga. Hvor høy konsentrasjon bør man bruke av NXT såpa for at skummet skal bli bra? Vet jeg fant en side hvor det stod masse blandingsforhold (tror deg var "truhaa" som hadde skrevet det). Husker at NXT og Gold Class var de to minst egnede til å lage skum.

Jeg brukte nå 4 timer, og den siste halvtimen stod jeg med en pad i hver hand for å bli ferdig fortest mulig :P Skal ikke carnauba jobbes inn i lakken da? NXT er rask og enkel å legge, den er bare å kaste på omtrent.

La ingen NXT i dag, gikk rett på carnauba fordi det var spådd regn (og renget kom). Tenkte derfor det kunne være greit med noe som tålte regn, selv om NXT er betraktlig enklere å legge på. Så i dag: kun cleaner wax og carnauba.

Tro meg, jeg har prøvd :) Det er veldig vanskelig, for det er en del andre lyder som kommer frem når du åpner panseret, og de forvirrer veldig. Kan ta med bilen til BMW og be de høre på den, så fremt lyden fortsatt er der når jeg kommer dit :P

Har igrunn hatt liknende lyder før, men ikke tenk så mye over det. Det var sånn lyd i bilen da jeg henta den, men etterhvert har den enten forsvunnet eller så har jeg vendt meg så til den at jeg ikke har enset den. Men etter en uke borte fra bilen følte jeg at det var litt unormalt mye lyd. Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal beskrive den, så jeg tok den opp med mobilen. Opptaket ble gjort stillestående på en parkeringsplass med mobilen ut av vinduet og panseret lukka. LYDEN Vet ikke helt hva det kan være heller, og det er vanskelig å lokalisere lyden, men den kommer fra motorrommet et sted. Spraya på litt "belt grip" fra CRC på reimene, da jeg synes de har støye litt tidligere, men de bør vel kanskje byttes når de er 16år gamle, selv om de ser greie ut og bilen kun er gått 45 000 ... ?

Jeg la nå på et lag med Cleaner Wax og et med Carnauba, så får vi se hvor lenge det holder. Det ble i alle fall fine perler da regnet kom. Skulle bare mangle etter 5 timer sammenhengende gnikking ;) Men sånn for ordens skyld; hva gjør man på vinteren hvis bilen trenger et lag voks og man ikke har noe tørt, oppvarmet sted å arbeide? Og spørsmålet det hele startet med står fortsatt usvart. I Bilpleie for dummies skriver du at ETTER Carnauba wax (LSP) kommer voksen på banen, men carnauba wax er jo voks det også ...

Så hva gjør jeg da hvis jeg vil legge på et beskyttende lag og jeg ikke har noe oppvarmet sted å ha bilen. yr.no spår ca 4 grader, men hvis jeg lar bilen stå i sola etter voksingen så vil jo lakken varmes opp (mørk blå metallic blir varm nok den), jeg vil vel få en viss herding? Det er også spådd 1mm nedbør utover kvelden. Har det noen hensikt å vokse bilen i det hele tatt da, eller vil det bare ikke sitte like godt\lenge når forholdene ikke er optimale?

Det var det jeg gjorde forige gang (for et ukjent antall uker siden), men tror bare jeg la et lag av hver. Jeg har nyvaska bil ute i gården og ingen bruk for å kjøre noe sted i morra, så jeg tenkte jeg skulle ha på Cleaner Wax og et lag med voks når muligheten først er der. Får ta på NXT Gen Wax i morra, og kanskje spe på med litt carnuba til helga, hvis været holder seg. Men vil voksen herde skikkelig når det er så kaldt som nå, og går det greit om bilen står i sola etter voksen er fjernet? Går greit om det kommer litt regn etterhvert? mange sånne småting jeg lurer på :)

Bare en liten ting jeg stusser på: Er ikke Caranuba Wax voks? :confused: Tilleggsspørsmål: Med tanke på årstidens temperaturer og store mengder skitt\salt; hvilken LSP vil du anbefale som øverste lag hvis jeg har en flaske meguiars NXT og en Caranuba stående? Tenker særlig på herding ved lave temperaturer og hvor godt produktet avstøter skitt/hvor lett skitten blir å vaske av.

Hvis du går inn HER og skriver inn 51711960752 i Hurtigsøk-feltet oppe til høyre, så skal du kommer rett til varen :) Mista en sånn selv etter et litt ublidt og ufrivillig møte med en forthaugskant :P Det er bare å klikke den på plass når du får den. Hvis ikke kan du bruke plankebiter eller gummiklosser, så lenge du passer på at du holder deg til de trygge sonene av kanalen.

Gikk gjennom papirene som fulgte med bilen og fant ut at batteriet ble byttet ut i april 2002, så deter 6,5 år nå. Det er vel omtrent forventet levealder på et batteri vel? Jeg fikk sjekka spenningen til batteriet, og den var før start: 11,6V; med motor i gang, ca 14V og etter noen minutter på tomgang ca 12V Det var litt snaut med batterivann, så jeg har fyllt opp og satt batteriet på lading. Tror det er modent for utskifting, så litt tips om hva slags batterier som er gode kunne vært greit :) Varta føles som et trygt alternaltiv, men hvis noen har litt kunnskap og erfaringer å dele angående bilbatterier så er det bare å skrive ;)