Bluum

De tre merkene du ville gått for ville ikke han fyren i den lokale sjappa hatt om jeg kasta de etter han, som han sa. Litt overdrivelse tror jeg, men nå skal jeg opp dit og se på fredag, når de inviterer til "treff". Får forhåpentligvis hørt på et par anlegg da.

Det var visst ikke noe stress å montere 6,5" høyttalere i sparkepanelet, det var bare å file opp hullet litt og montere fra utsiden i stedenfor innsiden. Klart at en mellomtonebass montert i døra vil komme nærmere diskanten, og derfor gi en bedre sammennheng i lyden, men jeg vet ikke helt om jeg vil ofre på meg noen "klump" på døra. Må nesten se det ann. Det med 6x9 bak var for passasjerenes skyld, så om jeg heller går for et lite par koaksialer gjennstår å se. Men jeg tror det står i 6x9 fra før, og da er det like greit å fylle i hullet med en like stor høyttaler. Men har du noen tanke om SEAS og Alpine?

Tror høyttalerene sitter isparkepanelet på bilen jeg skal ha (1992 sedan), men forran skal jeg nok klare meg selv. Tenkte mer på bakdøra egentlig, men den tid den sorg.

Jeg er åpen for det meste, men vil ikke ha noe Kicker, Emphaser, Fusion eller liknende merker. Selv om de kanskje har noen modeller som spiiller pent føler jeg at jeg ikke klarer å ta de merkene helt seriøst. Grunnen til at jeg har kikka på SEAS er at det har godt rykte på seg, de har gode elementer som brukes innen hjemme hi-fi, og det er norskprodusert, noe som alltid er litt stas ;) Alpine har jeg egentlig ikke tenkt over før de sa det var så knallbra, og jeg fikk høre på noen som spillte veldig bra. Tidligere har jeg alltid tenkt at jeg kom til å kjøpe Pioneer, men jeg synes ikke de har noe som tiltrekker meg sånn veldig. For meg å kjøpe SEAS blir fort dyrer enn om jeg kjøper Alpine, og det må taes i betraktning. Men SEAS\Dynabel kan fort havne nedpå omtrent samme prisnivå som Alpine\H/K. SEAS Performance komponentsett og SEAS 12" subwoofer drevet av en DynaBel BF4501 og en DynaBel BF0804 kommer på ca 9200. Men da må jeg ordne med kasse selv, og det inkluderer ikke kondensator. Men en fordel med Alpine er at de også leverer 6x9, som jeg har planlagt å hive inn bak etterhvert (derfor jeg kjøper 4-kanals i stedenfor 2-kanals til å drive komp. settet). SEAS lager ikke 6x9, så da får jeg et anna merke og en anna lydsignatur der. Med mindre jeg kjøper et komponentsett til å hive i dørene bak; men der er det ikke plass til noen høyttalere opprinnelig ... (og jeg er ikke så veldig flink til å lage ting selv, hvis det skal bli likt på begge sider.)

Har vært i kontakt med han, men jeg fikk høre av min lokale forhandler at de høyttalerene som jeg ble tilbudt ikke var noe særlig, og at jeg kunne få akkurat samme rabatten hos de. Noen som har erfaringer med Alpines Type-R høyttalere? Fikk høre at subben var ekstremt bra i alle fall, og at i min prisklasse var komponentsettet det beste jeg kunne finne.

Noen som vet hvordan SEAS Performance spiller i forhold til Alpine Type-R 6,5" komponenstett? Tenker jeg sender en mail til Eltek og spør, men forventer voldsomt med skryt av SEAS, og de mener vel sikkert at Performance settet er overlegent selv om de selger begge komponentsettene .. Det er sånn skiluketing i bilen jeg har kikka på, og som jeg mest sannsynlig kjøper. Vil det da gå fint med en enkel 12" i en lukket kasse? Jeg vil ha en relativt flat bassgjengivelse og god kvalitet på lyden. Det skal ikke dunke hardest mulig eller spille 150dB. Klart jeg skal guffe på fra tid til annen, og det skal henge med da også, men hovedfokuset er at det skal spille pent. Ingen flere tanker?

Forsterkeren klipper. Mål spenningen ved forsterkeren og se hvor høy den er, det kan hende forsterkeren får for lite strøm. Hvis ikke er den rett og slett ikke kraftig nok til å drive så mye som den gjør.

En annen ting er at høyttalerne sitter i sparkepanelet ... Men det var visst ikke noe stress å få plass til 6,5". Trikset var å montere på utsiden av panelet, ikke på innsiden. Fikk et tilbud på et 6,5" komponentsett og en 12" subwoofer fra Alpine, samt en monoblokk og en 4-kanals forsterker fra H/K + en F hybridkondensator og den beste subkassa de hadde for ca 11 000. Det er snakk om Alpine SPR-17S, Alpine SWR-1242D, H/K CA1500M og H/K CA470. Hva menes om det tilbudet? Og hva menes om montering av subwoofer i hattehylla?

Problemet mitt er at det kan bli litt vanskelig å bygge om til 6,5", og jeg har egentlig fått ordna meg et nytt par Hertz 5,25" komponentsett til en grei pris.

Demping av blekk?!? Kablene skal jeg sørge for at er godt isolerte, og koblingene skal sitte godt ;) Men er det noen som har noen konkrete forslag til hva som spiller pent, men samtidig også litt høyt? Skal som sagt ikke ha noen voldsomme volumer inne i den bilen, men det bør vel kunne nå 105-110dB mens det fortsatt spiller "klokkerent".

Hei, det bli mest sannsynlig bil på meg om ikke så alt for mange ukene, og i det virker ikke som at anlegget som stod i var så fryktelig inponerende. Fra før står det i et 5,25" JBL komponentsett forran, og et par Alpine 6x9 bak. Ingen forsterker, men en Pioneer headunit som leser mp3-filer. Det er alt jeg vet om det. Jeg hadde i tankene et anlegg som spiller pent, men som samtidig dunker greit. Musikken som spilles vil være alt fra Led Zeppelin, Pink Floyd, Dire Straits, til litt mer brutal musikk fra f.eks. Soilwork, In Flames og Manowar. Det kommer til å bli spillt av i CD-kvalitet for det meste, hvis noen skulle lure. Selvfølgelig blir det litt dunkadunk-musikk en gang i blandt, men hovedfokuset ligger på at anlegget skal høres pent ut og at det skal rive litt i ryggmargen når jeg guffer på. Jeg tenkte at jeg i første omgang skulle se om jeg fikk skaffet meg en grei 12" i lukket kasse sammen med et godt komponentsett forran, pluss en monoblokk og en grei/god 4-kanals forsterker. Budsjettet er ikke satt, men jeg håper det skal la seg gjøre å presse dette inn på rundt 10 000. Kan eventuellt drøye den monoblokken og brokoble subben på to av utgangene til jeg får neste månedslønn. Høyttalerene må jo spilles inn uansett, så jeg klarer meg en måned uten full pupp ;) Spilleren satser jeg på at kan brukes en god stund fremover, og skulle jeg en gang kjøre med passasjerer kan jeg bare koble på de 6x9 høyttalerene som står i fra før bak. Jeg vet ikke helt hva folk her synes, men jeg føler at SEAS og DynaBel virker spennende. 12" subben til SEAS frister, noe komponentpakken også gjør igrunn. Den vil ikke passe uten at jeg modder dørene litt, og det vet jeg ikke om jeg vil begi meg ut på. Merker som Focal og Herz ser også spennende ut. Jeg har selv noen tanker om hvilke produkter som er aktuelle, men de velger jeg å holde for meg selv foreløpig; frem til jeg ser hva dere mener er verdt å titte på. Håper noen kan ta seg tid til å nevne noen gode løsninger for meg :)

Dersom disse ovale høyttalerene dine har mellomtone og/eller diksantelementer, så vil det være lurest å sette de der hattehylla er til vanlig, med "spilleretningen" inn i kupeen.

Det hørtes veldig spennende ut. Hvor langt er den nye motoren gått? Er interiøret i god stand? Ingen trelister eller detaljer i tre vel? (Det må i så fall byttes etter kjøp:P) Vanlig stoffseter antar jeg? Noen andre som vil kommentere det tilbudet? Å kjøpe bil til sommeren passer meg igrunn veldig bra, for da har jeg fått inn en lønning til eller to, og da har jeg penger til overs etter kjøpet. 50 000 er også en grei pris, da jeg ikke blakker meg helt, og jeg fortsatt får en bil som sikkert holder noen år til. Skal ringe forsikringa i morra og høre hva jeg må ut med, og hvis jeg slipper unna med grei nok pris, så er jeg veldig åpen for en handel ;) Har du et bilde som viser fargen litt bedre? Er mest fan av den sorte fargen, men rødt funger hvis bilen er grei. Et bilde av interiøret hadde også vært greit, om du fikk det til :) EDIT: kikka gjennom prosjekttråden din, og jeg ser at du har gjort ting skikkelig, noe som trigger interessen enda mer. Savner egentlig bare et oversiktsbilde av dashbordet og interiøret forran. 50K er ingen upris som sagt, og det virker som at man får mye bil for pengene. Det var bare det med motoren, og hvor langt den er gått og hvilken stand den er i.

Jeg fant en 318i som virka helt grei. 1991 modell, gått ca 235 000, har en liten lakkskade med rust helt i fronten på panseret, og noen stygge flekker rundt om kring ellers på det. Litt rust nederst ved bakluka, litt rusi under på dørene og tikking i motoren (skulle være kammen fikk jeg forklart). Den er fiksa for nesten 10 000 (delepris) på verksted, og jeg synes selgeren prata om hjullager, dempere og litt anna. 17 000 ville han ha for den, men jeg er rimelig sikker på at hvis jeg står der med 15 000 i hånda, så godtar han tilbudet. Den så litt skammsenka ut bak, noe jeg nevnte, og da fikk jeg til svar noe med 2/4. (var sånn da han kjøpte den) Det er en del fartsdumper rundt i distriktet, og en del stygge hull noen steder, så jeg vill ikke ha en alt for senka bil ... Bilen er så rimelig at jeg nesten ble skremt av prisen, men ved ettersyn er det en del kosmetiske ting. Det var ikke lett å se hva som var skitt og hva som var skader på lakken, men det var noen lakkskader. Inni så bilen ganske bra ut, men det manglet CD-spiller (muligens fjernet siden bilen stod langs veien). Helt kurrante felger, med BMW-logo, og vinterdekk som lå inni. Er det noe som kan være verdt å satse på? Hva vil lakkering av hele bilen koste tror dere? Må man ut med mye for å heve bilen litt igjen (justerbart senkesett med litt kvalitet f.eks.)? Og hva med ny kam? Vet det "bare" er en M40 motor, men bilen var billig, og jeg har råd nå! ;) EDIT: ruster virka bare til å være overflaterust, men jeg tror jeg skal ringe fyren opp igjen og spørre om en grundigere sjekk, og kanskje en NAF test, hvis bilen i det hele tatt er noe poeng i å interessere seg for?

Tror jeg drøyer likevel, til russetida er over, og økonomien stabiliserer seg litt. Dessuten tror jeg at jeg kan gjøre lurt i å vente til "skoleslutt" i enden av måneden før jeg gjør noe kjøp, slik at jeg kan reist og sett på bilen jeg vil kjøpe. EDIT: dessuten var bilen desverre solgt

OK, og de oppgir det som regel hvis de har bytta slitedeler, og når de eventuellt har gjort det. Da gjennstår det bare å smøre seg med tolmodighet for min del. Vente på at lønningene skal bli en pen slump penger før jeg brenner av alt på en bimmer ;) Den værste delen har begynt. Takler ikke å bare se når jeg vet jeg ikke har råd til noe annet enn å kjøpe en grei bil, for så å være stein blakk etterpå. Jeg må vel påregne en god slump som går til omregistrering, årsavgift og forsikring. Sikkert opp mot 15 000 totalt i året, og foreløpig har jeg mellom 45 og 50 tilgjengelig totalt.

Jeg tror ikke jeg kan ta meg råd til å kjøpe nå, desværre, for den der var strøken. Men når pleier de dyre slitedelene å måtte byttes? Rundt 200?

Ok, men for å ta denne som et eksempel: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1860438 Vil du si det hadde vært noe å satse på? Lav km, skinninteriør, pen bil og rimelig pris. Coupe i stedenfor sedan, men når den er så fin innvendig tror jeg nesten ikke at jeg bryr meg om det :P Men er det et eget ratt til iS versjonene, for det er ikke likt det som står i vanlige i modeller. Litt mer sportslig.

Hvilke foringer bak? Og hva vil du si er en ca-pris jeg må regne med om jeg vil ha en 318iS som har noenlunde god stand. (Lite tekniske feil og helst uten rust)

Er det noe spesiellt man bør se etter når man skal lete etter en BMW E36? Ingen veldig vanlige feil eller forskjellige årsmodeller som ikke har elektriske vinduer, sentrallås osv.?

Så en iS er et bedre valg, hvis jeg kommer over en? Eller blir det for dårlig kalitet på bilen ellers om den er så lavt priset som 50 000? Det er sedan jeg skal ha forresten.

OK, fant litt info nå. M43 motoren ble visst brukt i fra 1993-1998 (i følge wikipedia). Men hva er forskjellen på i og iS, og hvorfro finnes ikke det på 316 og 320?

M40 motor? Vil det si en 318is eller er jeg på feil jorde? Og hvordan pleier det å ligge ann med forsikring?

Ok, takk for svar. Jeg konkluderer altså at man kan få en grei E36 til rundt 50 000, bare man finner den rette selgeren. Vil dere si det stemmer? Noe kjøp nå er utelukket, da jeg for øyeblikket har andre ting som jeg må bruker penger på, men til sommeren starter jeg letingen. Ville bare vite litt på forhånd om det i det hele tatt var noen vits i å lete etter så "rimelige" BMWer hvis jeg ville ha noe som ikke brøyt sammen etter halvannet år. Satser på å finne en bil som er familiekjørt, eller i alle fall ikke ungdomskjørt. Det vil kanskje bli mindre påmontert styling, men da får jeg i alle fall noe som sannsynligvis har fått gjennomgått servicer på verksted, og noe som ikke er raukjørt. Men kan noen svare på det med forsikring? Og kanskje om det er noen feil som går igjen på mange BMW E36?

Hei, jeg tenkte jeg skulle skaffe meg en ny bil til sommeren, og da tenkte jeg at en BMW 3-serie kunne være noe for meg. E30 er ikke helt meg, og de nye modellen har jeg nok hverken råd til eller lyst på. Det er E36 som er 3-serie slik jeg kjenner/liker den. En 316 eller 318 holder for meg. Men jeg lurer litt på hva man må ut med for en bil som er i ganske grei stand, som ikke har gått for langt, og som holder en stund. Finner man slike biler til rundt 50 lapper eller må man påregne mye småfeil da? Og hvor langt er "for langt" når man skal kjøpe bilen, med tanke på bytte av dyre slitedeler? Hvordan er det å forsikre en BMW 316/318 for en 19-årig gutt? Er ikke det ganske dyrt? Er det spesielle ting jeg bør se etter ved sjekk av bilen? Noen problemer som forekommer hyppig? Takk for svar ;)