-Veritas-

Hva er det som gjør at forgasser og turbo ikke fungerer?

Mener gasserne har stått på en turbo motor, skal ringe han jeg kjøpte dem hos og spørre. Hadde vært rått med ren sugis, får tenke på saken. Har nettopp blitt tilbyd ett komplett turbo kit, så time will show. :)

Yep liker sugis. Hvor mye effekt tror du jeg kan få med bare gasserne? dette blir liksom et rullende prosjekt :p Har fått et tilbud om et turbo kit nå, turbo, ic, oljekjøler og manifold. Slår nok til på det. Lurer litt på hvilken kam jeg har, tror det er en A? (b230a)

Er bare så lei av at folk skal ha EN type Volvo. og den MÅ ha en ft/fk. Suge motor er hvist et nei nei! Alle kan ikke ha samme motoren, er du ikke enig? Grunnen til at jeg skal a sugis, er for at jeg ikke vil "modernisere" bilen min for mye. Det er en gammel bil, og jeg vil holde gammel stuket. Så derfor mener jeg at hvis folk ikke har noe å si som er relevant til trådtittelen og dens innhold, så ser ikke jeg vitsen til å svare der.

"Selv om de gasserne er synkronisert til en motor, og den går bra, trenger de ikke din motor å gå bra og være synkroniserte på din motor." Det skjønner jeg jo selvfølgelig :) Derfor jeg spørr hvordan det er å justere & synkronisere dem. Skal sende en PM tim GMV, takker for svar! Hjelper godt :) Edit: 198 hk, var det med eller uten turbo?

Kjenner jo forsåvidt en kar som driver med bilcross, kunne jo høre med han. Er dette noe SHS performance har noe greie på? prøvd å sende mail, men fikk ikke svar.

Hvis du ikke har noe å si som er relevant til topic, så foreslår jeg at du holder kjeft. Hvor holder Alf Eng til?

Synes bilen din ble bra til å være lakket med sprayboks! :O Men jeg er enig ned s90r, hadde vært kjedelig hvis alle hadde likens bil! Syntes bygget ditt er rått, bortsett fra endespotta di, men som sakt tusener av ganger før, smaken er som baken. Tror denne bilen ville keldd sorte felger med chrome kant. Kunne blitt bra ;) :volvsmile

Hei Jeg har nå kjøpt meg et sett med doble 45/45 weber med portet innsug. Gasserne har stått på en bil med rundt 250-300hk. Hvordan blir det da med justeringer? Jeg regner med at dem er stilt inn til å gi et hav med suppe, er det vanskeli å få dem synkronisert?

hefti speil, hah! :)

Nei, jeg rulla det ikke opp. Han sa bare av med sotinga. Bor ikke akkurat i storbyen, man møter på samme personene her ganske ofte :)

Pfft. Jeg rulla ned vinduene forran, det kan jeg love det ikke hjalp. Gjorde bare purkjæveln mer forbanna. Men de vet som oftest på forhånd at du har sotingen, det er vel nettopp derfor du blir stoppet?;)

Nydelig bil, og bra arbeid med det stagene :)

Tror foresten jeg har sett bilen din.. står eller har stått i tromsdalen? Hvis det er den er den meget pen. :)

skal bli forgasser turbo ja, og bensinprisen driter jeg egentlig i :) Har ikke planlagt noen 3-400 hk motor, da ville jeg selvsakt gått for sprut, jeg vil bare ha en motor jeg kan spinne med, kjøre ifra plastrakettene, og som jeg kan vise stolt fram på treff :)

Det som er, er at jeg vil holde "gammel-stuket" på bilen. Altså at den skal virke gammel, og ikke moderniseres for mye. Så jeg vil altså ikke ha innsprøytning :) Har egentli planlagt å kjøpe meg en til motor som jeg allerede har, for å kunne bygge på den i vinter, mens jeg har bilen på veien. Blir nok å bruke en del penger på dette ja.. Turbo, smidde stempel og veiv.. råder.. IC og alt annet jeg vil trenge ilag med dette. Hva ligger smidde stempel og veiv på i pris til b230a?

Har litt dypere planer en original motor med grenrør og gassere :) Må bare sette meg ordentlig inn i saker først! og der er dere til god hjelp ;)

Hm. Hvor mye vil evt. et sånt koste på en b230a motor? Om det ikke er helt avstemt, går det på flow? :) (Beklager til trådstarter at jeg låner tråden din :-|)

Hva mener du med 4-2-1 grenrør? Jeg har hørt at effektanlegg på en bil med forgasser bare er tull hvis du ikke har turbo, stemmer dette?

kanskje samme mellomaksel som fra nyere overdrive? Er m46 og m41 like lange?

Jeg har ledningsnett fra en yngre 240 som hadde OD originalt. Men får bare håpe pluggene stemmer overens! :D

Ok. Da har jeg fådd drittn i orden igjen :D Turtelleren er original liten volvo som jeg har puttet i gammeldash. Fremgangsmåten ved tilkobling av turteller: - La opp ledning fra - på coil til turteller, den i midten. - La en ledning til jord. - La en ledning til sikring nr 1 fra + på turteller. Nå funker turtelleren knall, og problemet med lysene var ikke sikringene, men brytern! Når jeg tok den ut gikk den bokstavli talt i biter ! :D Ordna meg en ny så no funker det bare godt. Men takk for gode råd!!!

hm.. må nesten finne ut hvordan stand akslingen er i da :p

Har skiftet alle sikringene.. dette hjalp ikke i det hele tatt. Kan det være bryteren?

Spiker, ikke fan :P da kjører jeg heller over til "byen" og kjøper meg et sett.. "det ikker virker som du har full kontroll over hva du gjør :P" Skjønner ikke hva du mener <.< Neida, elektronikk er ikke akkurat det som står mitt hjerte nærmest. Jeg var stolt når jeg fikk kobla opp stereoen! det får si sitt.