piddien

Den motoren (kode RP) er laget for å gå på 91oktan bensin, så det er mulig å justere opp tenningen en del uten at du får banking hvis du bruker 95 eller 98. Dette vil gi en liten effektøkning.

Nå kom vel dette påbudet først i 1985, og han hadde en 1984 modell, så han må nok gjøre som jeg gjør når jeg kjører min mors 1962 volvo: slå på lyset.

Jeg søkte på det nummeret på mekonomen.no , og det ser ut som om det er liv i den fremdeles ( eller at den i det minste står i motorvognregisteret).

Poenget med humor er vel at det skal være morsomt. Det ASSim driver med er bare idioti.

Det er ganske tydelig at du lider av alvorlige mindreverdskomplekser.

Små fangere er det som ser best ut på golf II, de store fangerne gir den underbitt, og rs og lignende ettermarkedsplast ser bare teit ut.

Det du skal bruke er en umbrakopipe på en skralle, hvis jeg ikke husker feil er det en 6mm, du trenger ikke ta av dekselet, det er et hull du kan stikke verktøyet gjennom. Det er også viktig å løsne denne skruen hvis man skal stramme dymanoreimen, ellers så ødelegger man lett strammeskruen (den med "tannhjul" på). Her er bilde av en umbrakopipe, lånt fra biltema.no:

Forrige mandag så jeg en rød Maserati 3500GT spyder i klostergarasjen i bergen, den stod parkert ved siden av en lyseblå Austin-Healey 3000 på høyre side når du kommer inn fra nøstet. Begge bilene hadde utenlandske skilt som jeg ikke kjente igjen og begge manglet nasjonalitetsmerke.Jeg googlet bilen i dag, og fant ut at kun var bygget i 242 eksemplarer.

Pluss at det er mye mer praktisk (slipper å vri hodet av deg for å se i speilet).

Fin bil, men jeg lurte litt på motoren: hvor mye effekt har du? Hvor mye ladetrykk kjører du med? Er det intercooler, i tilfelle hvor stor? Er det originalt kompresjonsforhold, eller senker den toppakningen komresjonen? Hvor stor turbo har du?