940 turbo 1995

DEt er flere forskjellige meninger om hvor dumpen skal stå. Min står på røret rett før innsuget. Men skal du ha en resirk er det nok lettere å ta den rett før ic med tanke på å legge slanger og slikt. Den silikon slangen funker sikkert fint til dumpen. Bruker noe liknende på min.

Har kjørt med jbr a-25, kjørte med den åpen og det funket brukbart men stoppet en gang innimellom. Ville vurdert en k25, den kan du kjøre delvis resirkulerende og delvis åpen. Tror det kan funke gull. Eller en a25 resirk.

Er vel ikkje vacum som holder dumpen stengt. Vacum suger stemplet opp sånn at dumpen åpner. Det er problemet på disse motorene. Men en skikkelig justerbar dump skal gå bra. Må ha en med rimelig kraftig fjær. En jbr dump burde funke fint.

El vinduene skal være veldig enkle å montere, men ac tror eg er verre. Motor skal ikkje være en stor kunst heller. Er sikkert ikkje et dumt kjøp hvertfall. Tviler på at det er "katta i sekken"

Madamen har en 96 micra med 1,0 (tror eg) som driver å fusker ved gasspådrag. Luftfilter og tennplugger er nytt. Noen ideer? Mistenker at den får for feit blanding.

Jeg hadde nok ikkje kjøpt 940en min hvis den ikkje hadde hatt turbo, men kunne godt tenkt meg mer utstyr ja. Tror ikkje 50000 er overpriset, men tror det kan være litt vanskelig å selge den igjen om noen år, bare en tanke.

Til sammenligning betalte eg 70000 for en 1995 940turbo(lt). Den har ikkje cruisecontroll, el vinduer eller ac. Hadde gått 169000 når den ble min.

Viking chip gir mer bensin slik at du kan kjøre med høyere ladetrykk. http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm Eg kjører med ecomax chippen og 1,0 bar. Går helt greit men mye vil ha mer. Hehe

Er bortkastet med 3" på en motor uten turbo.Du får jo simons eksos, billig men ruster fort.

Huff. Kjipe ting.

Det så ikkje bra ut. Ka skjedde?

Då har du mest sannsynlig startsperre i hjernen.

Virker som om du trenger en stramme actuator/wastegate klokke, hvis den orginale er slitt og dårlig vil du ikkje få høyere ladetrykk uansett hvor mye du skrur. Går ut ifra at bilen er chippet, hvis ikkje bør du sterkt vurdere det hvis du skal justere opp trykket. Har du fjernet den orginale dumpen? Det er en fordel når du skal ha på en annen dump. Den vacumslangen som stod på den orginale ventilen kan du sette på den nye dumpen din. Det gjorde eg og det funker helt fint. Er dumpem din justerbar? Isåfall kan den være justert fom stramt.

Min og er sånn. River bare løs høyre hjulet. Har ikkje noe diffbrems da.

Tviler på at du kan tjene noe som helst på et kn filter. Men autodeler har filter. Filter hjelper stort sett bare for lyden:)

Tviler på at du kan tjene noe som helst på et kn filter. Men autodeler har filter. Filter hjelper stort sett bare for lyden:)

Hvilken motor har du då?

Fant ikkje noe grenrør på kl-racing eg?

Hvis du skal he resirk må slangen tilbake til turbo då? Tenker hvis den står rett før spjeldet og det går en slange tilbake igjen på det samme røret? Resirk er jo en closed-loop. Eller tenker jeg helt feil?

http://www.trianglesunlimited.com/index.php?option=com_content&task=view&id=48&Itemid=34

Bil: 1995 940 lt km: 181500

Grom sugemotor koster fort mange ganger mer enn en fk motor. Men er enig i at det er rått med en skikkelig hissig sugemotor.

Det letteste og billigste er å selge begge motorene og kjøpe seg en ft/fk motor istedet.

Har hørt veldig mye bra om bsr. Der kan du få litt mer guffe ut av s60en din:) http://sv.bsrab.se/products/t678/

Med åpent filter vil du høre den orginale "dumpventilen". Det vil ikkje slite mer på turboen. Turboen blir ikkje bremset ned pga et åpent filter, hvis du fjerner den orginale dumpen og setter på ett dumplokk så vil du slite mer på turboen pga oppbremsing. Dette unngår du ved å montere en ny dumpventil. Pedersens racing har dumpventil til deg. http://www.pedersens-racing.no/bil/JBR/