940 turbo 1995

Den orginale resirk ventilen lager mye lyd den, så lenge du har åpent filter vel å merke. Blir vel noenlunde likt med ettermontert resirk. Hvordan er et åpent kn-filter verre for motor enn et kn-innsats filter?

Hvis du finner noen overtar jeg gjerne dine gamle ;)

136hk 531topp og vx kam lh 2.4 sprut.

Baklykter kan du kjøpe hos radicast for 1200. Ny hos volvo koster ca 1500. Du finner muligens hos en hugger også. True trac: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+115+400949&D=400949

Allt fra 20000-50000. Kommer mye ann på luringen som kjøper bilen. Vil tippe 20-30tusen hvis den er fin.

FX har 531 topp og vx eller vx3 kam, husker ikkje hvilken. FB har 531topp, husker ikkje hvilken kam. F har 530 topp, vet ikkje hvilken kam. FX kom vel bare i 240.

Det bytter du ut med orginal dumpen på turboen, denne holder ikkje tett uten trykk. Får fet lyd hvis du bare setter på dumplokk og ingen dump ;)

Volvo har 10v også.

tror prisen er høy for 940 fortsatt er populære biler, men er nok mange biler som er litt overpriset ja.

Ligger litt bilder i denne tråden. http://www.bilforumet.no/900-serien/69797-legg-opp-bilder-av-deres-900-bil.html

Nei gjør jo ikkje det. Funker bra for meg med actuatoren uten pysventil.

De opplysningene har jeg hentet fra norsk volvoforum, som har hentet opplysningene fra turbo performance club.

Flott bil du har:) hehe. Min er nesten helt lik, men med andre felger.

Garett TB2543 740/940 ft max ca 260 hk ca 1,2 bar. Mitsubishi TD04-13c 740/940 ft max ca 225 hk och ca 0,95 bar.

Tror nok det mest stabile er ny actuator, men den er litt tungvint å justerer opp og ned.

Mulig den wastegate actuatoren som følger med satsen ikkje passer på garret turboen.

Kom ikkje garret på fk. Men er garret på enkelte ft motorer. Mener garret turboen holder til litt mer hester enn mitsubishien

En jbr k25 skal funke strøkent på 940. Ville gått for den så slipper du noe mer styr.

Cooleren din så jo standard ut den? Mener du at det ikkje var intercooler på den når den var ny?

Tøffest er vel Superstar grandeur, men koster en arm, en legg og litt av ditt førstefødte barn! Eiker er billige og greie. Superdtm ser bra ut, Compomotive ser bra ut.

Nei. Detroit locker og detroit Truetrac er ikkje det samme.

På min bil er det nok pga dumpen. Eller rettere sagt fordi dumpen slipper ut luft som er målt men motorstyringen pøser på med bensin. Du har ikkje en liten luft lekkasje eller noe sånt?

Ja motoren dauet når eg tok inn clutchen i kryss og sånt. Ikkje hele tiden, men en gang i blant.

Jeg har kjøpt en justerbar wastegate klokke(actuator) til å justere med. Den kan du kjøpe hos bsr og er bolt on. Har samme motor som deg. Veldig lett å montere chip og justere opp litt trykk.

Truetrac kan du kjøpe fra usa for ca 5000 levert på døren din. Pedersens racing har visst begynt å selge truetrac til oppunder 10000. Orginal lammeldiff vet jeg ikkje pris på, men vet at huggere tar 3-4 tusen for en bakaksel med diffbrems.