940 turbo 1995

Kan ikkje tenke meg at det tar så mye lengre tid enn andre butikker. Eg skal hvertfall ha meg sånne bremser når mine skal skiftes:)

Så jo ikkje gale ut den bilen din. Får kjøpt bremser her: http://www.xtremt.se/annons070401.htm

Ka som gjør at tenningsbank kommer ved 0,8 da for eksempel? Dyser, bensinpumpe, plugger, tenningsdeler?

Når du går opp i dysestørrelse skal du gå opp tilsvarende i størrelse på lmm

Har fått en ule lyd i pumpen i det siste så den er nok moden for utskifting. Hvilken pumpe er verdt å vurdere. Mange som sier bosch 044. Har en 1995 940lt. Ecomax chip og ca 1,0 ladetrykk. Er det like greit å kjøpe en standard? Hvor mye holder den til? Skal ikkje ta ut voldsomt med hk av motoren, men vurderer sterkt s60r dysene, større cooler, 3"lmm, 16t turbo og viking spesialchip. Og da tenkte jeg at pumpen må oppgraderes litt. Noen forslag?

Må vel strengt tatt ikkje. Er vel mest for lyden sin del med såpass lite effekt. kjøpte mitt filter hos autodeler. KN filter. Lurer på om bsr har filter. Bare ikkje kjøp noe boss til en 100lapp på Mekk. Åpne filter renser med olje og dette kan ta knekken på Lmm.

http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm Her får du viking chip. Har ecomax chippen. No kjører eg med ca 0,8-0,9 i trykk. Funker fint det. Går greit og bruker ikkje alt for mye bensin hvis eg kjører fint

Tror kanskje det er litt forskjell på hvor stram de er. og lengden er nok forskjellig. Kjører med 0,8 wastegate og viking chip.

Har ikkje noe negativt å si om jbl hvertfall. Men invester i frontsett hvertfall, i tilleg til hattehylle. Er litt skeptisk til Sony spilleren. Ville personlig brukt litt mer penger på spiller men kommer jo ann på lommebok, budsjett og hva du er ute etter. Kan nok få fin lyd i bilen din med det oppsettet der.

Hvis 940 kunne hatt downs hadde den sett omtrent sånn ut. Men hver sin smak.

Takk for det. Felgene er 8,5x18

Det er vel som du sier at turboen synger på siste verset. Gåen turbo lager mye røyk og lukter ikkje spesoelt godt heller.

Min 1995 940 lavtrykker:)

Eg har med 2 dempere og kat(skal fjernes etter eu ok) og det lager fin mørk lyd. Brummer mest men langt ifra høy og ekkel japselyd som du kan få med 1 potte, hvertfall uten kat. Du må kjøpe det røret utenom hvis du ikkje skal bruke orginal kat.

Orginal turboen skal vel holde til 220-230. Skal du ha mer hk må du vel bytte dyser, intercooler, turbo, bensintrykk regulator, spesial chip, større lmm, clutch som tåler mer krefter. Sikkert mer og. Listen blir lang og dyr :)

220-230 på en god dag?

Orginal turboen skal holde lenge den hvis du ikkje skal over 0,8. Bsr har flere actuatorer. Bare å velge en som passer:) http://sv.bsrab.se/products/list/turboparts/

Kommer seg nok med ny og strammere actuator. Har ingen peak på min. lader 1,0 stabilt. Kjører med Bsr 0,8 actuator og 3toms jt fra turbo, ingen problemer med ustabilt ladetrykk.

1: Vet ikkje med automat men ft og ft motorene er vanskelig å få til å skikkelig med dumpventil. 3: Chip koster fra vel fra 1200 og oppover. Får ca 200hk med en vikingchip til 1500kr. Er en fordel med ny wastegateklokke som koster ca 1500kr for å justere trykket. 4: 960 fronten er nok litt arbeid. Er vel blitt spurt om dette flere ganger tidligere, så det er bare å kikke litt i ett par andre tråder så finner du pris og fremgangsmåte

betalte 70 for min 95mod 940lt. helt standard, man gir, og halvparten så mye km som din. tipper 40-50 tusen, maks.

Strammet fjøren endel, men skal prøve å finne en extra fjør. hjalp ikkje stort å stramme den som er der.

Skiver på wastegate?? Skal ikkje ha høyere trykk.

Har strammet opp min. Hjelper litt men ikkje så mye.

Er ikkje bar lmm som har tatt kveld då?? Oljen fra det åpne filteret kan ødelegge lmm.

Kjører du med orginalt ladetrykk??